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特长跨海大桥安全监测方法的研究 总被引：2，自引：0，他引：2
在特长跨海大桥施工定位与安全监测工作中经常遇到难以克服的困难,为此人们不得不借助于RTKGPS技术.当然,跨海大桥的安全监测问题单纯利用RTK GPS技术是远远不够的,因为跨海大桥安全监测的精度要求远远高于施工定位,不采取一定的技术措施很难实现对跨海大桥运营安全的有效监测.为了较好地解决特长跨海大桥的安全监测问题,笔者与科研小组结合实践提出了通过合理布设三维控制基准系统实施跨海大桥运营安全有效监测的想法,三维控制基准系统的构建应综合考虑投影问题、网形结构问题、施测方法问题,结合我国目前在建的几座跨海大桥论述了跨海大桥安全监测三维控制基准系统构建的基本设计思路. 相似文献
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建造连岛与云台山之间的跨海大桥，可促进连云港港航事业发展，完善海滨旅游，有利于长期地有规划地开展围填海造陆，进行滨海城市建设。文章对建造跨海大桥的自然、社会等条件进行了分析，对跨海大桥的桥址、结构形式、通车与通航等主要功能提出了一些构想，对建造跨海大桥给环境带来的影响进行了分析。 相似文献
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青岛海湾大桥,又称＂胶州湾跨海大桥＂,是我国自行设计、施工、建造,具有独立知识产权的特大跨海大桥。它起自青岛主城区海尔路,跨越胶州湾海域,经红岛到黄岛,全长41.58千米. 相似文献
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世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基。一桥飞架南北,天堑变通途的世纪梦想将在五年后在海上变为现实。跨海大桥是新世纪百亿工程之一。大桥北起 相似文献
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杭州湾跨海大桥对钱塘江河口水流的影响 总被引：1，自引：0，他引：1
通过河工模型试验,研究建设在潮汐河口的特大型桥梁——杭州湾跨海大桥对水环境产生的影响。杭州湾跨海大桥河工模型上边界选在老盐仓,下边界定在金山,平面比尺为1000,铅直比尺为100,模拟总水域面积约2200km2;模型运用2000年9月杭州湾实测水下地形及大范围同步水文测验资料进行了验证,其精度较高。在此基础上,结合实测资料分析,运用定床模型试验对杭州湾跨海大桥建成后附近水域流态的变化及对钱塘江涌潮、上游行洪等的影响进行了分析和预测。建桥前后潮位、流速流向、潮流量以及涌潮高度等试验数据的变化表明,杭州湾跨海大桥建成后对钱塘江河口水流的影响主要在桥位近区,对涌潮、上游行洪基本没有影响。 相似文献
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悬浮物对鱼卵仔稚鱼的影响分析及其损失评估——以厦漳跨海大桥工程为例 总被引：1，自引：0，他引：1
以厦漳跨海大桥工程环境影响评价为例,分析工程施工期产生的悬浮物对鱼卵仔鱼的影响。依据2007年5月评价水域渔业资源调查资料,定量估算施工期悬浮物对九龙江口鱼卵仔稚鱼资源的损失量。结果表明,厦漳跨海大桥施工期悬浮物造成鱼卵资源损失量为14.0t;仔稚鱼资源损失量为96.8t。 相似文献
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于2006年9—10月、2007年4—5月和2007年8—9月对拟建的温州大门跨海大桥及大、小门岛填海工程区的邻近水域进行了3次水文全潮观测,以此实测数据为基础,建立了该区域的水动力数学模型,采用泥沙冲淤变化的半经验半理论公式,对温州大门跨海大桥及大、小门岛填海工程实施后整个工程区水域的大面泥沙冲淤进行了研究,并估算了冲淤幅度。以拟建的温州大门跨海大桥为例进行了分析,水动力数学模型采用DELFT 3D模型和浅水动力N-S方程计算,并应用正交曲线坐标离散技术ADI法求解;采用"改变海底摩擦系数"和"减小过水断面"的方法模拟辅助桥墩的阻水作用,采用"干点"模拟主桥墩的阻水作用。研究结果表明:拟建的温州大门跨海大桥建成后,在全潮时段,该大桥桥位附近的潮位变化范围应为3.0~5.0 cm;该大桥及大、小门岛围堤工程实施5~6 a后,冲淤可达到新的平衡状况,其中,大桥西段浅滩冲淤基本没有受到影响,大桥东段冲刷2.0~3.5 m,大桥主桥孔位置冲刷1.5~2.7 m;该大桥主桥墩上、下游将形成狭长的淤积带。 相似文献
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1 .Introduction Since the most significant feature of a movingloadisits mobility,the interaction betweenthe ve-hicle and bridge is very complicated,which can be classified as a coupled vibration problem.There-fore ,much attention has been paid to the dyna… 相似文献
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对运用小排列高分辨多道地震系统获取的岱山岛大桥附近海域高精度的地震数据进行了综合分析和处理,查明了调查区域的工程地质条件,并对两个桥址方案进行了地质条件的对比。采用的地震系统参数:拖缆为24道,道间距为2 m,偏移距为46 m,枪容积为10 in3,频带范围为1~1 000Hz。结果表明:(1)采用了统一方法和流程对岱山岛大桥工程中所获得的地震数据进行分析、处理,保证了两种选址方案调查结果的一致性。(2)舟山本岛-岱西桥位(方案Ⅰ)和舟山本岛-双合山桥位(方案Ⅱ)海底地形平缓,不存在海底滑坡体等不良地质现象,调查区域虽分别有6条和5条断裂,但所有断层的上覆第四系均未发生错断,断裂均为非活动性断裂,两个方案桥位线均具有建桥的良好工程地质条件。(3)与单道地震相比,小排列高分辨多道地震系统能得到更为丰富的地层反射地震数据,而该系统比传统的多道反射地震方法具有作业方便、经济的优势,可见,该调查方法适用于近岸区域浅水工程环境的地质调查工作,是一种方便、实用和经济的地质调查手段。 相似文献
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HUAN-CHENG TANG 《Marine Georesources & Geotechnology》2013,31(3):165-171
This article presents thoughts on the conceptual design of the Xiament-Jinmen Bridge including design principles, natural conditions of meteorology, oceanography, topography, submarine morphology and seismic and engineering geology, and the economic benefits from the bridge. 相似文献
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Huan-Cheng Tang 《Marine Georesources & Geotechnology》2004,22(3):165-171
This article presents thoughts on the conceptual design of the Xiament-Jinmen Bridge including design principles, natural conditions of meteorology, oceanography, topography, submarine morphology and seismic and engineering geology, and the economic benefits from the bridge. 相似文献
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Young-Suk Song 《Marine Georesources & Geotechnology》2013,31(1):34-52
The effectiveness of a simple method to estimate the lateral movement of piled bridge abutments due to lateral flow from the safety factor (Fs) of slope stability analysis was studied. This was accomplished through the construction and measurement of actual piled bridge abutments and its backfill, with and without piled slabs as a countermeasure. To do this, a computer program SLOPILE (VER 3.0) considering the lateral earth pressure acting on a row of piled bridge abutment was developed. SLOPILE (VER 3.0) can calculate the slope stability for both planar failure surfaces in infinite slopes and arc failure surfaces based on Fellenius or Bishop simplified methods. SLOPILE (VER 3.0) was utilized to design the piled bridge abutment reinforced by a piled slab at a real site. The piled slab can effectively prevent the lateral flow of soft ground and satisfy not only the safety factor of a slope but also the allowable bearing capacity of piles. To verify the design method, an instrumentation system was adapted. The instrumentation results from a case study clearly showed that the piled slab effectively resisted the lateral movement of a bridge abutment due to placement of backfill. Also, the surcharge loads due to backfill were supported by the piled slab and transmitted to the bedrock through the piled slab. 相似文献