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本文通过分析前期高潮位、台风参数与极值高潮位的关系，建立了一个包括台风中心气压、局地风速、前期高潮位的三元线性回归的极值高潮位预报公式，并考虑到同一参数对极值高潮位不同时刻的影响，引进权函数，在此基础上，实现了回归计算和极值高潮位预报的计算机自动化。在实时预报中，只需输入台风参数，即可得到极值高潮位值。 相似文献
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强台风0814(黑格比)和9615(莎莉)台风暴潮珠江口内超高潮位分析 总被引：1，自引：0，他引：1
0814(黑格比)和9615(莎莉)是登陆粤西沿岸的强台风,台风路径相似、强度相同、登陆点相近,两次台风均造成珠江口内高潮位,而前者形成超高潮位。通过现有资料的比较,对两场台风特点及产生风暴潮灾害程度不同的原因进行分析。0814台风造成珠江口内特高潮位的原因主要有:1.台风强度,0814台风低压控制时间较9615台风长;2.天文潮大小,0814台风登陆日珠江口外天文潮潮差超过9615台风25%;3.登陆时所遇天文潮涨落阶段不同,0814台风登陆时逢珠江口内处于高潮位时,而9615登陆时珠江口内处于落潮过程。 相似文献
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0715号台风“利奇马”风暴潮分析 总被引：1，自引：0，他引：1
0715号台风"利奇马"于2007年10月2日23时登陆海南岛,引发了海南岛沿岸不同程度的风暴潮增水,多处岸段出现超过当地警戒潮位的高潮位,给海南省带来较大的经济损失.本文利用海洋站实测潮位资料对0715号台风的风暴潮过程进行分析,并对台风过程中的预报结果进行了总结,旨在进一步掌握风暴潮预报的规律. 相似文献
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福建沿海风暴潮特征的分析 总被引：7，自引：0，他引：7
通过普查1960-2001年正面登陆我国东南沿海的台风，分析了福建沿海风暴潮的特征及其可能原因。台湾海峡特殊地形对福建沿海风暴潮的时空分布有明显影响，登陆岸段不同，台湾海峡对风暴潮的影响作用也不同，导致福建沿海风暴潮出现明显不同的分布和变化特征。当台风位于台湾海峡时，其大风区位置利范围不同，会影响福建沿海各地风暴增水的幅度。台风横穿台湾海峡时，易使福建沿海台风大风区中心岸段出现双增水峰现象，第一个增水峰出现在台风离开台湾岛进入台湾海峡后，第二个增水峰出现在台风登陆福建沿海前后。台风横穿台湾海峡有时会引起台湾海峡北部出现奇异增水现象，风暴潮与天文潮之间的相互作用可能是其重要原因。奇异增水峰往往出现在天文潮低潮附近，此时实际潮位并不高。 相似文献
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现行风暴潮增水计算方法,通常是从实测潮位过程减去天文潮位过程,分离出来的差值过程称为实测风暴潮增水过程。其中的天文潮位一般用分潮法预先计算好,并制成表格以供查用。 风暴潮是一种长波运动,传播距离远,因此当台风远离海岸时,就已经对海岸潮汐发生影响,使潮位站的潮位发生异常变化,一般是高、低潮位出现时间提早,潮位增高,实测资料也证实了这一点。例如“8923”号台风时,浙江省海门站9月14日晚高潮出现时为20时23分,比从潮汐表查得的时间20时44分提早21分钟,当然潮时推迟的情况也是有的。实测潮位比同一位相的天文潮位提早(或延后)的时间Δt的长短与台风强弱、台风移动路径等因素有关。 相似文献
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基于海洋自动观测站实测连续的水文气象数据，对1713号台风“天鸽”和1822号台风“山竹”影响期间广州近岸及珠江口水文气象特征进行了分析，并对海洋灾害影响动力因素进行了探讨。研究结果表明：（1）在台风影响期间，各观测站风速由平时的1~4级增至7~8级，风速均在受台风七级风圈影响6~7 h左右达到最大；潮位均超红色警戒潮位，最大增水2~3 m；波高由平时的1~2级增至3~4级；余流受风速影响先降后增，台风登陆当日余流值最低，台风使余流发生转向；海表温度下降1~2 ℃，海表盐度增大4~12。（2）对台风的响应由快至慢为：风速、余流、波浪、潮位、水温和盐度，波浪比风速晚1 h达到峰值，最高潮位出现在台风登陆1~2 h后，水温和盐度比风速对台风的响应晚5~6 h。（3）对波浪影响较大的因素主要为台风风圈半径、强台风持续时间、台风级别、移动速度等；对风暴增水影响较大的因素为台风强度和风圈半径，天文大潮、上游流量、地形等对潮位抬升也有一定影响，此外，波浪陡增对风暴增水具有较大影响，相关系数达0.7。（4）“山竹”登陆地点较“天鸽”远74 km且非天文大潮期，但引起的灾害较“天鸽”更严重，引起的最大增水较“天鸽”高30~50 cm，风暴潮等级Ⅱ级以上增水历时较“天鸽”长2.5 h，受4级海况影响时间较“天鸽”长11 h，主要原因是“山竹”的风圈半径远远大于“天鸽”，向陆移动过程中强台风持续时间远远长于“天鸽”。 相似文献
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浙江沿海超强台风风暴潮灾害的影响及其对策 总被引：3，自引：0，他引：3
对浙江省历史台风基本资料进行分析后发现,近年来台风严重影响浙江的趋势和登陆浙江的台风个数均有明显的增强和增加.浙江省沿海各测站的历史最高潮位均由台风暴潮引起,其中"9417"号、"9711"号两次台风与天文大潮遭遇引起的风暴潮次数占了绝大多数.受台风暴潮影响时,岸边观测到的潮位由天文潮和台风引起的增水两部分组成.采用潮波与风暴增水耦合的非线性效应模型研究了风暴潮.在验证"5612"号、"9417"号、"9711"号、"0414"号、"0509"号和"桑美"6场台风暴潮的基础上,模型以1949年以来我国大陆沿海最强的一次台风("5612"号台风)参数为基础,设计了台风在浙北(穿山)、浙中北(石浦)、浙中(椒江)、浙中南(坎门)和浙南(琵琶门)登陆的5条路径,以反映超强台风在浙江沿海不同地点登陆与天文高潮位"碰头"时可能造成的最高潮位,它可以基本代表超强台风登陆浙江沿海时的风暴潮位.根据两潮耦合模型计算得到的沿海高潮位与海塘塘顶高程进行比较,分析沿海海塘发生漫顶甚至溃堤的可能性.通过对海塘可能损毁机理的分析,根据不同登陆线路的超强台风在遭遇天文大潮高潮位时对浙江沿海可能造成的威胁程度进行淹没风险分析.在上述计算分析的基础上,结合浙江沿海的实际情况,提出相应的防御超强台风风暴潮的工程和非工程措施. 相似文献
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舟山港台风风暴潮的气候特征 总被引：1，自引：0，他引：1
风暴潮是指由强烈的大气扰动所引起的海平面异常变化现象。舟山市地处长江口南侧，杭州湾外缘的东海洋面上。每年夏秋季节，天文大潮期间，恰逢台风盛行，常引发台风风暴潮。台风风暴潮是造成舟山市台风灾害的主要因子。本文利用1956-2000年舟山市定海验潮站潮位观测资料，对历年影响舟山的风暴潮灾害进行了全面的统计分祈，并将台风按路径分型，分析研究了不同路径下台风风暴潮的特点。本文对舟山市风暴潮灾害特征的研究，为下一步建立风暴潮预报模型奠定了基础，有十分重要的意义。 相似文献
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2001年10月产生的台风海燕引起了温台沿海较高潮位。本文通过对台风与冷高压共同作用机制的探讨，主要从沿海梯度风的变化分析这次风暴潮造成的高水位，从而为秋季冷空气影响期间的风暴潮预报积累经验。 相似文献
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本文采用ADCIRC和SWAN模式建立了基于非结构网格的深圳海域高分辨率天文潮-风暴潮-海浪耦合数值模型。基于历史统计资料,以1604号台风"妮妲"作为基础路径、以1319号超强台风"天兔"作为设计强度设计了超强台风,计算了超强台风影响下深圳西部海域的最高潮位,结果显示宝安机场、赤湾和深圳湾顶的最高潮位为5.71 m、4.67 m和5.06 m,分别超过当地红色警戒潮位2.69 m、1.65 m和2.98 m。为验证波浪增水作用设计了敏感性实验,结果显示波浪对风暴潮增水的贡献量值约0.1 m。 相似文献
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受２０００年第１２号台风派比安和天文大潮汛的共同影响，上海出现了严重的“台风”、“高潮”、“暴雨”三碰头情况，防汛形势一度十分严峻，长江口及黄浦江主要测站均出现了仅次于历史最高的潮位。９月１１日风暴潮及海啸分会在上海市防汛指挥部办公室召开了派比安台风潮位成因分析会，上海市防汛信息中心、上海气象台、上海海事局海测大队、上海海洋预报台和上海水务局专家近２０人出席了会议。分会第四届委员会委员上海市防汛信息中心徐建成副主任通过比较历史上的风暴潮，从动力、天文潮与增水极值相碰头、潮波共振和水利工程的影响等… 相似文献
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9615号（Sally）台风引起的阳江市沿海异常高潮位重现期估算 总被引：1，自引：0，他引：1
受９６１５号台风影响，阳江市沿海９月９日早上出现超警戒水位高潮位。根据两个验潮站的实测年最高潮位历史资料和１９８８年中国交通部《港口工程技术规范》规定的线型分布和计算方法，分析近数十的校同潮痊的频率分布和重现期值，得出９６１５号台风引起的阳江市沿海高潮位约为２５年一遇，在漠阳江口防潮堤围达标的前提下，现用的北津站警戒水位应提高２０ｃｍ。 相似文献
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本研究基于FVCOM环流模型，耦合ECMWF背景风场和Jelesnianski台风经验模型形成合成风场，对9711台风“温妮”过境辽河口区域的水动力进行模拟研究。模型通过在动量方程、湍流方程中加入附加源项来表达盐沼植被对水动力的阻碍作用。使用研究区域实测的潮位、流速、流向等数据对水动力模型进行验证，模拟结果与实测数据吻合较好。结果表明：潮滩盐沼植被对台风过境期间的潮位变化无明显影响，但对流速具有显著的衰减作用，且芦苇对潮流的衰减作用大于盐地碱蓬植被，芦苇区的速度最大衰减率达81.43%。此外，台风路径变化对辽河口湿地海域的增减水及流速影响较大，台风强度越强，局部区域造成的风暴潮增水和流速也相应越大。 相似文献
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选择20个对舟山海域有较大影响的历史台风案例,开展定海站实测潮位数据的分析与归纳,总结得出20个台风中风暴潮过程增水最大值为5612号台风的207.1 cm,风暴潮高潮位最大值为9711号台风的283.7 cm。同时,在三维斜压水动力模型SELFE的基础上加入台风气压场和风场模块,建立了一个采用非结构三角形网格的天文潮-风暴潮耦合模型,模拟表明定海站的斜压效应较为明显,非线性耦合作用相对较弱,但两潮耦合风暴潮增水结果仍优于风暴潮单因子增水结果,与实际增水更为接近。在此基础上,以一定间隔在5612号台风原路径南北两侧各设计了2条平行路径,分别模拟两潮耦合风暴潮增水,结果表明5612号台风参数沿其原路径偏南1个最大风速半径距离的S1路径运动时可模拟得到定海站可能最大风暴潮增水为243.9 cm。最后,在S1路径下模拟可能最大风暴潮增水分别遭遇天文高、中、低潮位时的风暴潮高潮位,结果表明天文潮高潮时可得到可能最大风暴潮高潮位约为400 cm,天文中潮时次之,而天文低潮时风暴潮高潮位最低。 相似文献
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基于最新岸线水深数据,建立了霞关海域浪-潮-流耦合模型,模型经12次台风过程验证,模拟与实测较为一致。从6个影响苍南较严重的台风中,经比选确定1323号台风"菲特"为极限台风。基于极限台风,以22.5 km为单位平移形成18条路径,分10个强度等级,以极限台风风场驱动耦合模型计算了霞关渔港的风暴潮和海浪场,分析地形、风向和海流因素对渔港海域潮位和波高分布的影响。结合实测岸线高程,以最高潮位和波高组合估算各级台风下的漫堤情况,分段对渔港岸线防台等级进行评估,按照就低不就高的原则,确定霞关渔港岸线防台等级为11级。 相似文献
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基于历史数据的分析,选择历史上强度最强的台风"荷贝"作为设计超强台风的强度,最不利路径的台风"雪莉"作为设计路径,作为深圳香港海域设计超强台风。采用海洋-陆架区-海岸三重嵌套网格建立的天文潮-风暴潮-台风浪耦合模型计算设计超强台风遭遇天文大潮的高潮位登陆时深圳香港海域的可能最高潮位和浪高。计算结果表明,大鹏湾北部和香港吐露港内,可能最高风暴潮位在3.00 m以上,浪高达到4.0～5.0 m;香港维多利亚港风暴潮位2.92 m,深圳香港水域东部南部在2.50 m以上,浪高3.0～5.0 m。可能最高风暴潮位比大鹏湾防潮警戒水位高1.62 m左右,比香港维多利亚港200年一遇的潮位高0.50 m。 相似文献
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海南省0715号台风“利奇马”海洋灾害调查 总被引：1，自引：0，他引：1
0715号台风"利奇马"是2007年影响海南最强的热带气旋,具有台风路径复杂、强度强和影响范围大、历时长等特点."利奇马"在南海造成巨浪日数6天、海南岛东北部至西部一带沿岸都出现了超过当地警戒潮位的高潮位,造成了一定程度的海洋灾害.作者对本次海洋灾害过程进行了调查,希望调查的结果对海洋环境保护和海洋工程建设有一定的参考价值. 相似文献
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台风的风暴潮是台风引发的一种重要次生灾害，对沿海城市带来的威胁是多方面的。及时准确地预报风暴潮，对沿海地区采取合理措施减少人员伤亡和经济损失具有重要意义。本文利用长短期记忆神经网络 （LSTM） 模型，综合考虑风速、
风向、气压等气象因素和前时序的潮位数据，建立了风暴潮的临近预报模型。结果表明，基于 LSTM 的临近预报模型具有相当的预报技巧，利用前时序的风速和风向数据以及潮位数据建立的模型可对风暴潮潮位进行准确地预测。研究还表明，仅考虑前时序潮位的预测模型误差最大，考虑气压后的模型预测能力有一定进步，而考虑风的要素以后，预测的效果提升更为明显。 相似文献