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“绿十字”成了“特别通行证”１９４３年，交战国美国和日本为阿波丸号船达成了一种协议：被日本扣押的美英等盟国战俘和１６．５万侨民需要国际红十字会为他们运送救济物资，这项任务由阿波丸号承担。阿波丸原是一艘日本客货运输船，全长１５４米，航速１８节，总载重为１１２４９吨，是１９４３年新建造下水的军用船。交战期间，所有的敌国船只在公海上是必遭袭击的。但美国向日本及全世界承诺，在日本至中国东北、上海、台湾航线及东南亚航线上，保证阿波丸号的航行安全。日本也向世人承诺，阿波丸只用来承运战俘和侨民所需的生活物资… 相似文献
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1945年2月17日，日本派出一艘满载补给物资的万吨级运输船阿波丸号，从日本本土出发，经高雄、香港、西贡、新加坡、雅加达等日本侵略军占领的重要港口城市，卸下各种军需物资后，又装上了大量的黄金， 相似文献
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1945年4月1日深夜,一艘日本万吨巨轮静静地驶入中国福建省牛山岛以东海域,它就是“阿波丸”号.很快它就可以回到日本本土,结束这次航行.殊不知,一艘美国潜艇“皇后鱼”号发现了它.1945年,正是日本在二战中四面楚歌的时候.在各线战场的失利,让日本焦头烂额、手忙脚乱. 相似文献
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20世纪40年代,日本造船厂投入大量资金,建造了一艘远洋的万吨油轮,并将它取名为“阿波丸”号。这艘油轮全长154.9米,宽20.2米,深12.6米,总吨位11249.4吨,最高航速可达到20节。它本是一艘远航油轮,并不具备攻击和防御能力,但是在第二次世界大战期间。 相似文献
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本刊在第1期上刊登过《“阿波丸”藏宝哪里去了》的文章,对“阿波丸”的打捞情况进行了报道。李树喜是“阿波丸”事件的权威和专家,他穷10余年心血,对“阿波丸”事件进行了全方位调查,并成一书《“阿波丸”之谜》…… 相似文献
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翻开世界海战史,有这样一艘战舰:它在海战中没让对手占到便宜,却受国际法的无形逼迫而走向自我毁灭。它便是名噪一时的纳粹德国海上袭击舰“斯佩伯爵”号。1939年12月13日,在南大西洋航线上击沉了9艘英国运输船的德国袖珍战列舰“斯佩伯爵”号,于南美拉普拉塔河口外海域遭海军准将哈伍德率领的英国 G 搜索舰队截击,双方随即 相似文献
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一艘“中山舰”半部现代史1910年,风雨飘摇的清朝政府决定重建在甲午战争中全军覆没的海军,于是耗资68万两白银,在日本三菱造船厂订造了一艘钢木结构的军舰。这艘被命名的“永丰”号的军舰便是后来的“中山舰”。该舰1913年建成后开到上海时,中国已“改朝换代”,辛亥革命已将清朝政府推翻,袁世凯窃取了临时大总统之职。“永丰”舰编入袁 相似文献
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一、海洋开发产业结构和存在问题建国40多年来,我国海洋开发事业有了很大发展。海洋渔业在60年代基本实现了渔船动力化,水产品由1949年的45万吨增加到1990年748万吨,海水制盐业发展迅速,原盐产量从1949年243万吨增加到1990年1144万吨,成为世界第一产盐大国;解放初期,海洋航运业只有23艘近海运输船舶,深水泊位61个,吞吐量不到500万吨。1990年,我国有各类运输船40多万艘,净载重量3800多万吨,其中远洋运输总公司有各类远洋运输船600多艘,1500多万 相似文献
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美国海军在历史上有过两艘名字都叫作“蝎鱼”的潜艇，在不同的时期却遭到了相同的命运。第一艘“蝎鱼”号是１９４２年７月２０日下水，１０月１日编入海军服役，代号为“SS２７８”，这艘“蝎鱼”号主要在太平洋海域担任打击日军舰船的作战任务。１９４３年７月，“蝎鱼”号攻击了由５艘驱逐舰护航的一个日军船队，击沉了其中的“阿山丸”号和“国友丸”号两艘货船，日军驱逐舰几次用深水炸弹攻击，都被“蝎鱼”号避开，“蝎鱼”号毫发无损地回到了中途岛基地，并因此战绩而获得了２颗星章。１０月，“蝎鱼”号再次出战，又因显赫的战绩而获得３颗星章。１２月２９日，“蝎鱼”号最后一次离开珍珠港出航，５天后，“蝎鱼”号报告说艇上有一名船员骨折，要求与在附近海域的另一艘潜艇“鲱鱼”号会合并转移这名伤员，但“鲱鱼”号因海上风浪大，不安全而拒绝。在这之后，“蝎鱼”号就与人们失去了联系。美国军方认为“蝎鱼”号被日军击沉了，包括舰长施密特中校在内的５名军官和５０名士兵全部阵亡。但战后在日军的档案里，却找不到任何记载。１９５８年，美国海军建成了一艘核潜艇，仍然命名为“蝎鱼”号，１９５９年１２月１９日，在弗吉尼亚的诺福克军港举行了下水仪式，施密特中校的女儿玛格丽特也... 相似文献
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大型海洋结构物的退役和拆除是油气行业面临的一个巨大挑战。双船起重拆除法提供了一种低成本、高效、灵活的解决方案,该方案采用两艘具有动力定位功能的半潜运输船从平台两侧将平台上层组块托起,随后协同托举运输至第三艘半潜运输船上后转运送至陆地。在这个过程中涉及到两艘及三艘船的协同动力定位作业,这对动力定位系统的同步性具有很高要求。多船近距离协同动力定位会受到螺旋桨与螺旋桨、船体与船体及螺旋桨与船体之间的干扰,动力定位的性能会受到影响。为此开展了相应的水池模型试验研究,对复杂环境下多船协同动力定位性能进行了分析,包括定位精度、功率消耗等,并对动力定位风险点进行了深入研究,验证了双船起重拆除法的可行性,并对实际工程的施工提供一定指导意见。 相似文献
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千百年来,在浩瀚的大西洋中,佛罗里达一波多黎各一百慕大群岛之间,有一块被人称之为“魔鬼海区”、“死亡禁区”的百慕大三角区。本世纪初以来,在这方圆100平方公里的海域内,一桩桩空难和海难事件莫名其妙地接连发生,给这个凶险怪异的海域增添了一层神秘色彩。1925年4月19日清晨,日本远洋货轮“来福丸”在百慕大三角区神秘失踪。当时“来福丸”满载小麦,从波士顿启航驶向德国的汉堡。船出港不久,便遇到强烈风暴。4月19日,“来福丸”在百慕大群岛北面700海里(北纬44°33′.西经60°39′)处陷入灾难境地,不断发出“SOS”呼救信号。这信号被附近的“霍梅里克”号客轮收到。客轮立即驶向出事地点,当它看 相似文献
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2001年12月22日,日本海上保安厅二十多艘军舰和十几架海军战机,在东海将一艘不明国籍的船只击沉。日方的理由是该船极像东北亚某国的间谍船,一口咬定是该船首先开火,而日本军舰出于“正当防卫”才将其击沉。事实真相究竟如何姑且不论,仅就事件本身而言,日本公然在东海使用武力,将不明国籍船只击沉,确是颇值得玩味的。 相似文献
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1937年8月13日,日本侵略者为了迅速占领我国上海,借口挑起了淞沪之战。根本不把中国海军放在眼里的日本当局,派出了强大的日本海军第3舰队直朝长江口扑来。舰队司令官长谷川清中将,坐镇旗舰“出云”号,率领30多艘军舰浩浩荡荡的果真顺利地驻进了黄埔江外,他口出狂言:“不用一个月要完全控制长江水域,彻底摧毁中国海军,为天皇侵华立头功。”当时中国在上海的海军力量的确无法与日本海军相比,但在广大中国人民的声援下,抗战热情十分高涨,驻沪练习舰队司令王寿廷除了命令驻沪海军固守阵地,协同陆军作战外,他亲自指挥将“普安”号等几艘舰船沉塞在董家渡一带。将征用的6艘轮船沉塞在江南造船所附近的航道上,将14艘商船沉塞在十六铺,还将收缴来的4艘日本商轮沉塞在烂泥渡附近,这样黄埔江内构成了三道阻止日舰进入长江水域的防线。 相似文献