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Spar平台垂荡板水动力特性强迫振动试验研究 总被引：1，自引：1，他引：0
采用强迫振动试验的方法,对Spar平台不同振幅和不同振动频率下的附加质量系数和粘性阻尼系数进行了系统研究。分析研究了实心垂荡板和开孔垂荡板对Spar平台水动力特性的影响,并将Spar平台整体模型的试验结果与圆柱体和单独考虑垂荡板时的试验结果比较,结果表明垂荡板结构能有效提高Spar平台的附加质量系数和粘性阻尼系数,在KC=0.2～1.3时,开孔率为5%的开孔垂荡板Spar平台和实心垂荡板Spar平台相比,粘性阻尼有所提高但是附加质量减小。试验进一步研究了垂荡板间距对Spar平台水动力性能的影响,得到了水动力系数随垂荡板间距的变化情况,研究成果对实际工程中Spar平台的优化设计具有一定的指导意义。 相似文献
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针对半潜式平台的立柱群和沉箱群,设计了两套独立的载荷测量系统,利用大型重力式密度分层水槽,在不同来波方向下对孤立波中半潜式平台载荷进行了系列模型试验。研究表明,对平台立柱部分,其内孤立波载荷可以用Morison公式进行计算,基于试验结果建立了Morison公式中其拖曳力系数以及惯性力系数的经验公式;对于半潜式平台的沉箱部分,当来波方向与其中纵剖面不平行时,其水平内孤立波载荷同样可以使用Morison公式进行计算,并建立了Morison公式中其拖曳力系数以及惯性力系数的经验公式;当来波方向与半潜式平台中纵剖面平行时,沉箱群的水平内孤立波载荷可以采用Froude-Krylov公式进行计算;同时,在不同来波方向下沉箱群的垂向载荷同样可以采用Froude-Krylov公式进行计算。 相似文献
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为解决位于黄河口水下三角洲上海洋钻井平台及钻探船受波浪的破坏问题,我们对黄河口以北的五号桩海域进行了浅水波浪变形数值计算,并提出了黄河口区波浪作用下海底摩阻系数与波浪要素和水质条件(粘滞性)的经验关系式。通过对计算结果的分析,讨论了黄河口五号桩地区的波浪传播特性。 相似文献
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TLD在基底运动下内部液体对基底结构的作用可由分析液体运动或直接通过试验测定得到,将所得的TLD对基底结构作用与基底运动的关系直接应用到结构动力平衡方程中,求得结构系统在安装TLD后在外力作用下的响应.根据这一思路,建立了TLD减振作用的分析步骤和表达式.运用该方法对JZ20-2MUQ平台利用TLD减冰振进行了试验和分析研究.首先测定在JZ2O-2MUQ平台减冰振中采用的原型TLD的基底剪力关于基底位移的传递函数和阻尼系数,将测量值代入在安装TLD后的结构响应关于外力传递函数表达式中求得其值,由安装TLD所带来的结构响应传递函数值变化推算减振效果.此外,通过JZ2O-2MUQ平台利用TLD减振的室内模拟和现场试验验证该方法预报结果是可靠的. 相似文献
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TLD的减振原理及其在JZ20－2MUQ平台减冰振中的应用研究 总被引：2，自引：0，他引：2
ＴＬＤ在基底运动下内部液体对基底结构的作用可由分析液体运动或直接通过试验测定得到，将所得的ＴＬＤ对基底结构作用与基底运动的关系直接应用到结构动力平衡方程中，求得结构系统在安装ＴＬＤ后在外力作用下的响应。根据这一思路，建立了ＴＬＤ减振作用的分析步骤和表达式。运用该方法对ＪＺ２０－２ＭＵＱ平台利用ＴＬＤ减冰振进行了试验和分析研究。首先测定在ＪＺ２Ｏ－２ＭＵＱ平台减冰振中采用的原型ＴＬＤ的基底剪力关于基底位移的传递函数和阻尼系数，将测量值代入在安装ＴＬＤ后的结构响应关于外力传递函数表达式中求得其值，由安装ＴＬＤ所带来的结构响应传递函数值变化推算减振效果。此外，通过ＪＺ２Ｏ－２ＭＵＱ平台利用ＴＬＤ减振的室内模拟和现场试验验证该方法预报结果是可靠的。 相似文献
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传统的卡箍设计方法是通过建立海洋平台有限元模型并在强度分析基础上提取受损单元处完好时的最大载荷,将此载荷作为卡箍设计的初始条件。而卡箍实际承担的是平台安装上卡箍之后载荷重新分担下相应受损处承受的载荷,一般会比初始设计载荷大。着重研究载荷重新分担对膨胀式自应力灌浆卡箍防滑设计和防撬设计的影响,针对渤海湾中主要承受冰载荷作用的一个典型平台结构,提出了在线单元平台有限元模型上近似模拟卡箍的方法,提取载荷重新分担下的卡箍设计载荷进行了分析。结果表明载荷重新分担对卡箍防滑设计影响较小,但对防撬设计有着显著影响,并对此提出了在螺栓设计时增加螺栓预紧力安全系数的应对措施。 相似文献
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重力式平台由于其自身特点,在中国海域有很好的应用前景.海冰作为1种不可避免的环境灾害,对重力式平台的破坏作用是不可忽视的.在重力式平台的设计和应用中必须充分考虑海冰的影响.海冰的破坏主要有静力的挤压破坏和瞬间的冲击破坏.本文考虑浅海重力式平台的建造特点,应用大型有限元分析软件Ansys对浅海重力式平台进行建模,模型建立后分别进行海冰的静动力分析.所得结果进行比较,得到在相同海冰情况下,其对重力式平台的静力挤压破坏要大于瞬时冲击破坏,在设计中应充分考虑海冰对结构物的挤压破坏.所得到的结论对重力式平台建造和应用有一定的指导意义. 相似文献
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针对半潜漂浮式风电基础初步选型,采用Pareto-Optimal评价方法对不同吃水、平台立柱直径、立柱间距和垂荡板直径四个参数的不同组合进行分析比较。基于浮体动力学频域计算方法,采用我国阳江某海域极限波浪条件计算得到叶轮中心水平加速度,同时考虑完整稳性的计算结果。对比分析表明平台吃水和立柱直径宜选择适中的取值,较大的排水量和立柱总体积并不会显著减小叶轮中心水平加速度。垂荡板对于改善平台整体性能是较为敏感的,垂荡板与立柱的直径比存在一定的最佳范围。平台立柱间距是影响平台运动性能最大的因素,增大立柱间距可以有效地降低叶轮中心水平加速度,但立柱间距的增大对立柱间的撑杆结构强度以及平台整体的建造和下水提出了较大的挑战。 相似文献
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Wang Zhaojing Zhang Ling
Senior Engineer Geotechnical Engineering Department Nanjing Hydraulic Research Institute Nanjing Engineer Geotechnical Engineering Department Nanjing Hydraulic Research Institute Nanjing 《中国海洋工程》1996,(1)
- In order to verify the theoretical design and computation of a new type of platform, laboratory model test of the superficial sliding of the platform is carried out. Test results show that the requirement for the stability of the platform can be satisfied, and the API-82 criterion can be met. It is also suggested that, in order to enhance the stability of the platform, a buried- pad with porous holes and a long apron-board should be adopted in the design of the new type of platform. 相似文献
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The evaluation of ·risk’ is based on long-term cumulative distributions of such design parameters which influence the seaworthiness of offshore structures. It is shown how risk distribution functions can be derived from cumulative distribution functions and how safe design values are defined with regard to specified risk levels. The examples given include two most modern designs which have already obtained a quality assurance at Germanischer Lloyd: a semi-submersible LNG-liquefaction platform with a built-in concrete LNG-tank and a semi-submersible drilling platform. Special attention is given to the question of reasonable platform clearance above still water level as specified by the Classification Societies, as well as to the definition of safe design values of loads which occur independently but have to be combined in a structural analysis. Finally, safety factors are critically examined in light of risk analysis and a basic design principle is suggested. 相似文献
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从提高锚泊系统收放时效性入手,提出了一种半潜式钻井平台复合式锚泊系统组分配比优化设计方法,旨在尽可能降低复合式锚泊系统的钢链配比长度,提高收放效率。结合锚泊系统设计参数,制定优化设计准则,建立优化分析流程,采用ANSYS-AQWA建立锚泊定位半潜式平台水动力分析模型,获得平台运动参数和锚链动力参数,对平台漂移量、锚链最小安全系数、走锚临界张力、锚链最小卧底长度和起锚力进行无量纲指标分析,并综合考虑张力倾角与预张力对优化结果的影响,获得复合式锚泊系统钢链与钢缆的最优配比关系,确定最优钢链长度为395 m,较原钢链长度缩短225 m,钢链收放时间降低36%,进一步提高锚泊系统收放时效性,并降低平台可变荷载。 相似文献
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A new method for platform design, named parametric platform design method (PPDM), is presented in this paper in order to improve the mobile platform design efficiency. In this method, an integrated parametric system that fully considers the characteristics of the platform is developed, which significantly optimizes the design process with the top–bottom design concept. In the parametric system, the main geometric dimensions are taken as parameters, while the topology between the structure members, the function requirements and the safety requirements are converted into geometric constraints. By geometric constraint solving (GCS), a set of parameters that satisfy all the given constraints are determined, and then the design scheme is obtained by several core algorithms, such as parametric tank subdivision, 3D stability calculation, parametric structure design, FEM preprocessing, etc. The parametric method greatly increases the changeability and the reusability of the platform model, and concurrent design is well supported. As the model is driven by parameters, PPDM is an excellent method for optimization design. As a result, PPDM has incomparable advantages on the design efficiency over traditional methods. 相似文献