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为了比较研究直立长方体(Prism)模型、Tesseroid单元体模型、质量线(Line-mass)模型和质量点(Point-mass)模型等4种基于DEM(digital elevation model)重力地形改正模型的精度。通过模型分析、精度对比和数据试验等手段,基于计算距离、地形高度和DEM分辨率等因素对模型精度的影响进行了对比和研究。结果表明:距离越近,模型间相对误差越大,极近区应优先选用Prism模型;模型间相对误差随距离衰减情况受地形高度和DEM分辨率等多种因素影响;地形起伏越大,对模型的精度要求越高;DEM分辨率越高,模型精度越好;质量线模型的验算精度不及质量点模型。 相似文献
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传统潮滩地貌的研究方法难以刻画潮滩的微观地貌特征,地面激光扫描仪(TLS)的应用为潮滩地貌的研究提供了新的切入点,然而目前关于TLS在潮滩地貌研究中鲜有报道。以江苏东灶港海岸一段潮滩地貌为研究对象,基于野外扫描数据,对扫描区域的点云数据进行精度评估,并尝试利用反距离加权插值(IDW)与克里金插值(Kriging)方法构建了潮滩地貌的数字高程模型(DEM)。研究结果表明:(1)通过点云数据构建的DEM数据能够实现潮滩地貌的定量模拟;(2)利用IDW插值可以便捷高效构建潮滩海量数据点的DEM;(3)利用TLS量化短期地貌变化如潮汐沉积旋回效果并不好。本研究可为利用TLS在潮滩微观地貌中的量化研究提供参考。 相似文献
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数字高程模型(DEM)生产中最关键的环节是质量控制,而粗差是影响DEM质量的重要因素之一。简单介绍了自适应最小二乘估计的原理,并将其用于DEM趋势面拟合中,结果表明该方法具有良好的抗粗差的能力,用含粗差的数据拟合出的曲面与实际地形比较符合。 相似文献
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数字高程模型(digital elevation model,DEM)是重要的地理信息,合成孔径雷达(synthetic aperture radar,SAR)是提取数字高程模型的有效手段之一。本文以浙江衢山岛部分地区为研究区,利用2013年11月27日的Radarsat-2四极化精细工作模式极化SAR数据计算了研究区方位向两相邻分辨单元之间的极化方位角偏移量,从极化方位角偏移量提取了方位向坡度信息,得到了研究区地形的高程数据,并利用实测数据对提取的DEM信息进行了精度检验。结果表明,在海岸带及近海岛礁区域,单景全极化雷达DEM测量是可行的,计算结果的平均相对误差为20%,造成误差的主要原因是海面杂波造成的起算面的改变以及植被的树枝叶层造成方位角的变化导致的高程计算偏差。 相似文献
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一种基于海量数据库的DEM动态可视化方法 总被引：23，自引：0，他引：23
由于传统的基于文件管理的虚拟地形景观漫游系统在数据安全性、多用户操作、网络共享及数据动态更新等方面已不能满足数字城市或数字地球对海量空间数据一体化管理和在线实时应用的要求。介绍了基于Oracle海量数据库的：DEM动态可视化方法，包括金字塔结构的数据组织机制、采用数据分页的动态调度技术、与视点相关的地形简化和基于多线程的渐进描绘技术等。根据全国1：25万比例尺DEM数据库的应用实验证明该方法是可行的，并可以推广到影像以及其他模型数据的集成应用。 相似文献
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《海洋地质前沿》2018,(11)
现行黄河口为1996年黄河人工改道清8汊后形成的新生陆地,其沙嘴前缘为淤泥质潮滩且具有难抵达性,潮滩高程数据缺乏。基于国产GF-1/WFV卫星影像,利用支持向量机(Support vector machine,SVM)的监督分类和Sobel边缘算法,提取2014年8月至11月不同时刻的水边线,运用Delft3D水动力模型模拟对应时刻的瞬时潮位高程,从而反演得到黄河河口区潮滩数字高程模型(Digital elevation model,DEM)。与同期实测高程数据比较结果显示,模拟的潮滩DEM与实测DEM之间的误差集中在-38~38cm的范围内,平均误差10cm。表明遥感反演潮滩高程是对实测资料欠缺的一种有效补充,可为开展潮滩冲淤演变研究提供高程数据支持。 相似文献
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海冰在结构前的破坏模式以及产生的冰载荷与结构尺度和海冰厚度密切相关。采用海冰离散元方法（DEM）模拟平整冰与直立结构相互作用过程中的海冰破坏模式及整体冰载荷。该离散元方法的计算参数通过与Norstr?msgrund灯塔的现场实测数据对比进行了可靠性验证。在此基础上，对不同宽厚比（结构宽度与海冰厚度的比值）工况下平整冰与直立结构作用过程中的海冰破坏模式和整体冰压力进行了离散元分析。模拟结果表明：当宽厚比＜10时，海冰破坏模式主要为挤压破坏；当10≤宽厚比＜30时，海冰混合破坏发生；当宽厚比≥30时，海冰屈曲破坏发生。从海冰断裂长度与平均冰压力两个方面进一步说明了海冰破坏模式的转变过程。最后，构建了直立结构极值冰压力计算公式。研究成果可为寒区直立结构的整体设计提供参考。 相似文献
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The aim was to explore the use of Light Detection and Ranging (LiDAR) data to map the micro-topography of an intertidal wetland in southeast Queensland Australia. The driver for this was the need to identify and map the habitats of the immature stages of an aedine disease vector mosquito (Aedes vigilax (Skuse)). We derived a high resolution digital elevation model (DEM) data set at a vertical resolution of 0.05 m from LiDAR data. The relative accuracy of the DEM across the site was tested by comparing water depth predictions derived from the DEM against in-situ water depth readings from pressure sensors over a 10-day tidal cycle, which included high spring tides. We found that the field observations of micro-topographic units important for mosquito management matched those delineated from the DEM. The micro-topography included a low berm or central ridge that was more or less continuous across the site, a shallow back basin and fringing mangroves. The fringing mangroves had unimpeded connection to the tidal source, however the central ridge blocked tidal water from the back basin for all but the highest tides. Eggshell survey indicated that the back basin was the area suitable for immature mosquitoes. We conclude that LiDAR data has application for understanding and mapping the structure of mangrove wetlands. We have also demonstrated (in a small area) that LiDAR is useful for modelling the effect of sea level changes on the coastal fringe. LiDAR may be the only method to inform research on changes to land use and ecosystems caused by sea level change. 相似文献
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锥角对锥体结构抗冰性能影响的离散元分析 总被引：1，自引：1，他引：0
在寒区海洋工程中,锥体海洋结构的尺寸参数对其破冰性能具有重要影响。采用具有黏结-破碎功能的离散元方法模拟海冰与锥体结构的相互作用过程中海冰的破坏模式及冰载荷分析。该离散元方法的计算参数通过与渤海油气平台的实测数据对比进行了可靠性验证。在此基础上,当设计海域的潮差固定时,对不同锥角下风电单桩锥体结构的冰载荷和海冰破坏模式进行了离散元分析。计算结果表明:锥体冰载荷随锥角的增大而增大,海冰的平均断裂长度则随锥角的增大而减小;当锥角小于70°时海冰的破碎模式主要为弯曲破坏,而当锥角大于70°时海冰破坏模式则主要为挤压破碎。以上研究结果可为冰区海上风电单桩结构的抗冰锥设计提供参考。 相似文献
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GPU-Based DEM Simulations of Global Ice Resistance on Ship Hull During Navigation in Level Ice 总被引：1，自引：0，他引：1
The ice resistance on a ship hull affects the safety of the hull structure and the ship maneuvering performance in icecovered regions.In this paper,the discrete element method(DEM)is adopted to simulate the interaction between level ice and ship hull.The level ice is modeled with 3D bonded spherical elements considering the buoyancy and drag force of the water.The parallel bonding approach and the de-bonding criterion are adopted to model the freezing and breakage of level ice.The ship hull is constructed with rigid triangle elements.To improve computational efficiency,the GPU-based parallel computational algorithm was developed for the DEM simulations.During the interaction between the ship hull and level ice,the ice cover is broken into small blocks when the interparticle stress approaches the bonding strength.The global ice resistance on the hull is calculated through the contacts between ice elements and hull elements during the navigation process.The influences of the ice thickness and navigation speed on the dynamic ice force are analyzed considering the breakage mechanism of ice cover.The Lindqvist and Riska formulas for the determination of ice resistance on ship hull are employed to validate the DEM simulation.The comparison of results of DEM,Lindqvist,and Riska formula show that the DEM result is between those the Lindqvist formula and Riska formula.Therefore the proposed DEM is an effective approach to determine the ice resistance on the ship hull.This work can be aided in the hull structure design and the navigation operation in ice-covered fields. 相似文献
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一种基于TIN三角网数据的规则格网生成算法 总被引：2，自引：0，他引：2
格网地形模型和7TIN地形模型是数字高程模型的两个主要组成部分。结合实际工作，在实现多分辨率地形环境仿真需求下，充分利用已知TIN数据信息，通过划分格网点，判断格网点是否落在TIN三角网内，用三角形三个点高程内插得到格网点高程的方法，实现基于TIN数据生成格网数据。方法简单实用，在三维地形仿真应用中有较好的效果。 相似文献