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龙门山地区强震荷载导致大量已建边坡支挡结构严重受损,如何对震区受损挡土墙进行震害评估成为亟待解决的技术难点。本文首先通过对研究区挡土墙的震害分析,总结出其主要破坏模式包括滑移破坏、沉降破坏、倾覆破坏、墙身破坏以及越顶破坏5类。然后根据全面性、重要性以及科学性原则对影响震害评价的因子进行定性分析和分类,并结合挡墙的破坏模式,综合分析得到挡土墙安全评估的敏感性因子和一般因子。将震害范围60%作为挡墙评价的敏感性因子,而一般因子分为两级共10个指标,包括:滑移距离,沉降深度,倾斜角度,裂缝数量,裂缝长度比,开裂深度比,开裂宽度,错动距离,垮塌范围,覆盖范围。最后,采用灰色关联分析与模糊数学理论相结合的方法构建挡土墙震害评估体系,从而变事后处理为事先预防,为灾后恢复重建服务。 相似文献
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水泥土重力式挡墙倾覆破坏的分析 总被引：2，自引：0，他引：2
针对水泥搅拌桩重力式挡土墙常常沿坑底发生倾覆破坏，对规范进行了分析讨论，分析了按不同规范进行设计时挡土墙发生倾覆破坏的内因和外因，并报道了两个有参考价值的工程实例。 相似文献
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我国是一个多山的国家,地形复杂,地质条件多样,每年汛期地质灾害发生频繁,易诱发滑坡、崩塌、泥石流等灾害,对国民经济建设、人员安全构成了巨大威胁。由于灾害发生正值主汛期,该类边坡的处治均为抢险工程,工期要求紧。小直径钢管灌注排桩具有施工速度快、开挖量小、对边坡扰动小的优点,特别适合对工期要求紧的抢险工程。本文以西南某公路挡墙病害抢险处治工程为例,分析了边坡挡墙变形机制,通过采用小直径钢管灌注排桩的处治方案,提高了挡墙的抗倾覆能力,有效解决了挡墙基础承载力不足及大规模开挖基坑引发边坡二次滑塌等次生灾害问题,可为类似工程提供参考和借鉴。 相似文献
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天然河道蜿蜒曲折,河湾处环流助长紊动、引发凹岸淘蚀冲刷,导致沿河公路挡墙水毁频发。针对弯道水流运动规律,对洪水条件下弯道挡墙进行受力分析;基于挡墙稳定性分析力学模型,推导了弯曲河道挡墙稳定系数计算公式,给出挡墙基底极限冲深计算方程。通过算例验证了在河湾平缓条件下弯道洪水冲击计算的合理性,并对挡墙稳定性衰减影响因素进行分析。结果表明：洪水上涨时,在墙底未发生冲刷条件下,随着弯道处洪水对挡墙的冲击荷载增大,挡墙稳定性提高;在墙底发生冲刷条件下,挡墙稳定性降低,墙底淘蚀可能导致挡墙倾覆失稳。洪水陡落时,挡墙稳定性随挡墙前后水位差增大而降低,挡墙的抗滑稳定系数衰减速度比抗倾覆稳定系数衰减速度更快,挡墙滑移失稳可能性较大。得出的挡墙稳定系数计算方法的结果与现场情况基本吻合,可为类似沿河挡墙的设计与研究提供理论参考。 相似文献
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通过对香溪大道失稳边坡地质灾害调查,对边坡的地形地貌、地层岩性、岩体结构、原设计方案与施工过程进行研究,在此基础上通过FLAC3D数值模拟,结合工程地质条件分析,对原格构挡墙逆作法施工诱发边坡牵引式滑动过程进行了分析,并对其变形破坏机制进行深入探讨。研究结果表明:边坡变形受工程地质条件控制作用明显,边坡开挖改变了坡体原来的力学平衡条件,为边坡变形失稳创造了客观条件;由于超开挖施工,受格构挡墙自重作用,下部支撑岩体受压破坏,导致格构挡墙失稳下沉,带动其后坡体变形,形成牵引式滑动;随着坡体滑移的发展,边坡将逐渐拉裂破坏并形成贯通的剪切滑动面,从已施工的格构挡墙下部贯通剪出,最终整体失稳破坏;基于破坏机制分析的应急治理措施将重点放在为原格构挡墙下部提供有效支撑和控制潜在滑动面变形上;监测结果表明,应急治理后边坡达到稳定性要求。 相似文献
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随着公路交通流量增加及超载车辆增多,路基挡土结构变形或失稳现象时有发生。结合山东省荷泽市人民路公铁立交桥加筋土挡土墙失稳问题,在分析车辆动载效应的基础上采用FLAC有限差分方法对车辆动荷载下路基挡土结构失稳机理和变形破坏过程进行详细分析,认为路面动载荷对墙体的作用过程与时间及空间位置有关,筋体变形叠加及破坏导致墙体失稳,挡土结构变形破坏内在机理包括墙体上部的劈裂张开和中下部的共轭剪切体水平方向挤出。同时,对不同高度挡土结构失稳形式、非对称动载荷条件下挡土结构的失稳特点进行了全面分析。基于动载荷的特点及挡土墙墙体和筋体的缺陷,认为失稳加筋土挡土墙的加固必须同时考虑控制变形破坏和增加土体强度的措施,实现内外结合、点面兼顾的综合治理。所得结论为类似失稳路基挡土结构加固方案和综合治理措施的确立奠定科学基础。 相似文献
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基于土的塑性极限分析理论,从挡土墙最小抗倾覆安全系数和挡土墙背上的最大主动土压力两个角度,分别研究了坦墙后土体中第二破裂面的位置,认为在复杂的挡土结构墙背条件下,用最小抗倾覆安全系数来研究挡土墙后土体的破坏机制较为合理。 相似文献
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对坦墙墙后土体第二破裂面的研究 总被引：3，自引：0，他引：3
基于土的塑性极限分析理论，从挡土墙最小抗倾覆安全系数和挡土墙背上的最大主动土压力两个角度，分别研究了坦墙后土体中第二破裂面的位置，认为在复杂的挡土结构墙背条件下，用最小抗倾覆安全系数来研究挡土墙后土体的破坏机制较为合理。 相似文献
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地震液化条件下重力式码头的变形破坏机理 总被引：3，自引：0，他引：3
现场调查发现在神户地震期间重力式码头破坏时都发生了相当大的侧向位移，因此，阐明挡土墙有变形机理对于改善抗震设计具有十分重要的意义。为此，根据相似原理设计了重力式码头的地基模型，进行了一系列的振动台试验。试验结果表明：基底土的强度降低和局部液化是挡土墙变形破坏的主导因素。墙后动土压力的增加为挡土墙的运动提供了条件。在液化条件下重力式码头地基的运动以侧向位移为主。重力作用是地基侧向运动的主要影响因素。减少作用于挡土墙上的动土压力和充分填实基底下的砂土是增加重力式码头抗震稳定性的重要措施。 相似文献
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针对加筋挡墙顶部受条形基础载荷作用时的工作性能开展试验研究,分析条形基础距挡墙面板距离对基础极限承载力、加筋挡墙变形特点、筋材应变和破坏模式的影响。试验结果表明：基础极限承载力随基础偏移距离 增加呈现先增大后减小的趋势,且在 为 （ 为挡墙高度）时达到最大值;条形基础加载至破坏前一级载荷时,基础沉降与挡墙高度比值均小于2%,面板水平位移与挡墙高度比值均小于1%,且当 小于0.6时,面板顶部水平位移明显大于中底部;各层筋材中应变最大值随 增加而逐渐向远离面板方向发展,且筋材最大应变由最初出现在顶层而转向中间层;顶部受条形基础载荷作用下加筋挡墙破坏以3种模式为主,即顶层面板挤出的浅层破坏、破坏面沿基础边缘发展并向深部推进和加筋挡墙整体破坏。 相似文献
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铁路台阶式加筋土挡墙的设计方法尚不成熟,现有设计方法不能满足铁路边坡工程实践的需求。潜在破裂面的确定是加筋土挡墙设计的关键,但现行规范仅对10 m以下单级加筋土挡墙的潜在破裂面有了明确的规定。为了研究台阶式加筋土挡墙在铁路荷载作用下潜在破裂面的特征,设计了1:4的大比例尺二级台阶式加筋土挡墙室内模型试验,以周期性加卸载的方式模拟铁路荷载,通过监测墙面水平位移、墙顶沉降及土工格栅筋带变形,分析确定潜在破裂面的位置和形状。试验结果表明：I级墙（下级墙）潜在破裂面形状与现行规范中的0.3H法破裂面类似,但位置更深,且下部破裂面更缓,表明潜在不稳定范围更大;II级墙（上级墙）潜在破裂面形状与朗肯主动破裂面基本一致,但并未从II级墙坡脚剪出,而是内移刺入I级墙体;研究结果可为铁路台阶式加筋土挡墙的设计提供理论参考。 相似文献
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为了对加筋砂土挡墙面板的刚度效果有一个合理、定量的把握,利用非线性硬化-软化弹塑性有限元方法对相关的一系列室内模型试验结果进行了系统全面的数值分析。有限元解析中所采用的砂土本构模型是以修正塑性功为基本状态量的弹塑性硬软化模型,该模型可以较为精确地模拟砂土的应力路径效应。结果表明,利用这种较高精度的有限元方法对加筋砂土挡墙的变形破坏进行解析,不仅能较好地模拟加筋砂土挡墙基础底面的平均压力与沉降之间的关系,同时也能较好地再现由于面板刚度变化对加筋砂土挡墙基础的承载力以及渐进性变形破坏的影响。随着面板刚度的增加,面板对剪切带的抑制作用将随之增加,具体表现在砂土围压σ3增大所带来的砂土强度σ1的提高,进而使得加筋砂土挡墙的峰值承载力也随之增大。 相似文献
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L型挡土墙滑裂面确定方法与地震稳定性分析 总被引：1，自引：0，他引：1
提出了L型挡土墙两种破坏模式,即长踵板式和短踵板式,且破坏模式受几何参数和物理力学参数影响。研究了两种破坏模式下L型挡土墙滑裂面确定方法和地震稳定性问题,界定了两种破坏模式的临界条件。考虑第二、第三滑裂面产生条件,应用极限分析运动学原理,建立地震荷载作用下L型挡土墙临界状态方程,推导出地震加速度系数表达式。根据极值原理,给出最优解,从而计算得到临界屈服加速度系数及其对应的滑裂面倾角。通过算例分析可知：临界屈服加速度系数小于M-O公式法,长踵板式L型挡土墙滑裂面倾角与坦墙判别公式结果相同,且滑裂面之间的夹角等于90o-φ,即与滑移线场的结论相同。短踵板式L型挡土墙滑裂面夹角近似等于90o-φ。 相似文献
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Lazhar Belabed Hacene Benyaghla Jarir Yahiaoui 《Geotechnical and Geological Engineering》2011,29(4):443-452
The stabilization of slopes by the technique of reinforced earth (Terre Armée) is a very economical and reliable technique.
We propose in this paper to check the overall internal stability of the reinforced earth retaining walls by three mechanical
models, using the analytical method of the limit equilibrium (failure). The main objective of this paper is to compare these
failure mechanical models with the failure models obtained by numerical analysis (code FLAC 2D), in order to validate the
most realistic and more unfavourable failure models. Parametric and comparative studies carried out have allowed us to bring
a very useful knowledge concerning the study of the internal stability of the reinforced earth retaining walls. It also proposed
a theoretical mechanical model of calculation proved by numerical simulation. 相似文献
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Asadollah Ranjbar Karkanaki Navid Ganjian Faradjollah Askari 《Geotechnical and Geological Engineering》2017,35(3):1079-1092
This study presents a new algorithm for design of cantilever retaining walls based on the proposed failure mechanisms and considers the effects of wall geometric parameters using an upper-bound limit analysis approach. All previous work on this subject has only focused on the optimum design of the retaining walls assuming constant forces, irrespective of the total stability and critical conditions of failure mechanisms. In the present study, the upper-bound limit analysis method was used to determine the shape of the critical failure mechanisms for a retaining wall simultaneously with its optimal dimensions. The safety factors against overturning, sliding, and bearing capacity failure were assessed by the limit analysis approach. The current results show good agreement with the results obtained using the limit equilibrium methods and finite element analyses. The results obtained based on the proposed failure mechanism show that the geometry and dimensions of the wall affect its stability safety factors, the shape of the critical failure mechanisms and the active pressure on the wall; therefore, the process of determining the shape of the critical failure mechanisms, checking the stability of the wall and the procedure of finding its optimal dimensions should be performed simultaneously. 相似文献
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Currently, knowledge of the failure mechanisms of narrow backfills with retaining walls rotating about the top (RT mode) is still lacking which leads to inaccurate estimations of the earth pressure. Numerical simulations using finite element limit analysis find that under the effects of backfill geometries, interface strengths, and soil properties, the upper soil layer supported by soil arching retains its integrity and the lower soil layer is sheared by multiple curved sliding surfaces in the limit state. Based on the failure mechanisms of narrow backfills, a calculation model is established which considers the soil arching effect, curved sliding surface, and cohesive soils. Analytical solutions for the earth pressure of narrow cohesive backfills with retaining walls rotating about the top are derived by using the limit equilibrium horizontal slice method. Compared with previous studies, the present method predicts the earth pressure distribution with higher accuracy. Several extensive parametric studies have also been conducted. Thus, decreasing the aspect ratio of backfills, increasing the inclined angle of natural slopes, interface strengths, and soil cohesion are beneficial for maintaining backfill integrity and reducing earth pressure against retaining walls.
相似文献19.
Experimental investigations on model counterfort retaining walls have been carried out to study the lateral movement of the
walls and the nature of the failure modes. Mild steel plates of size 1,000 × 900 × 8 mm were used as model retaining walls
and were placed in a tank of size 900 × 900 × 670 mm. Ennore sand, obtained from Madras India, and Fly ash, obtained from
Panki Thermal Power Plant, India were used as backfill material. Tests were carried out both with and without reinforced backfill.
Two types of loading conditions were applied: (i) line load and (ii) uniform surcharge. The shape and size of the failure
wedge was studied by observing displacement of bands of colored through a Perspex plate fixed on one side of the tank. Plots
of overturning moment against the rotation of a wall top show that with the increase in rotation of wall, the overturning
moment decreases. The minimum value of overturning moment is taken as the limiting value. The failure surfaces obtained in
different cases are linear and parabolic in shape. 相似文献