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华盛顿·谢尔顿是一座历史悠久的城市,坐落在距奥林匹亚西北方56.3公里（35英里）的普吉特海湾的最南端．谢尔顿于1890年建成,现有的大部分排水系统都很老旧并且远远超过其设计基准期,大多数现有管道安装于1910-1950期间。1998年．谢尔顿的生态部门发布了一项行政命令,旨在减少废水排放中的悬浮物数量,悬浮物是由于大量管道老化产生的流入和渗透造成的。
本文主要讨论5号标段的修复工程问题,包括修复主干线约12．9公里（42,300英尺）,直径为15.2厘米（6英寸）、20．3厘米（8英寸）、30．5厘米（12英寸）的污水管道;以及在确定最具经济效益的施工方法过程中遇到的问题。文章回顾谢尔顿最初建造污水管道的工程方法,并从3种技术中选择最经济有效的修复方案,包括传统的露天开挖法、爆管法、原位固化法。本文着眼于这3种技术如何受到各种因素的影响,如目前的管道状况、水流量,污水管道的深度以及道路情况。 相似文献
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纽约市的皇后区人口稠密、交通拥挤,PIM公司采用内衬紧密配合（Subline）,用直径22英寸的PE管修复更新了直径24英寸、总长1900英尺的老旧钢质天燃气管道,施工做到了将干扰降至最低。 相似文献
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哥伦布市河滨公园的地下排污管道承担了该市95％的排放量,直径72英寸的混凝土管道由于硫化氢气体腐蚀发生了破损,危及这一著名风景。采用CIPP法成功地对其进行了修复。 相似文献
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本文介绍了一种新型的利用分层热塑性复合材料做成的管道来内部修复老化的高压输液和输气管道的方法。该方法有以下几个显著的优势：（1）可以安装在狭窄的以及其它一些以前修复时需要挖开主管道的部位,以避免过高的工程费用;（2）显著提高了主管道的压力等级;（3）避免了由于腐蚀所造成的强度损失;（4）能实时监测管道的泄漏和外部的损伤。该管道有两种安装方法,一种用于连续的长距离紧密配合安装,另一种用于长度短、直径大的（例如作为套管接头）宽松配合安装。本文简要介绍了这项新技术的要求及该管道的两种制造和安装方法,并分析了内部修复加固时过流面积的亏损。把计算机仿真、实际测试与自我监测系统有效的结合,确保该智能管道系统的安全性和经济性,这种方法也在文中作了介绍。 相似文献
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作为科罗拉多州发展最快的社区之一,奥罗拉有大概325000的居民。它是美国第五十六大的城市,是科罗拉多州第三大的城市。每年,奥罗拉都要更换大量的贯穿着整个城市的老化水管线路。在整个日常管线的更换工程中,邻近的72英寸的雨水管出现了严重的腐蚀现象。由双重的72英寸金属管组成的系统,在大概25年以前,每1200英尺处,就有这种双重的管线被安装作为一种新的发展项目。这个雨水管道被安装在一个分开的四向街道上;奥罗拉发起了一个对于雨水管安装点的应急修复工程中的用到的几个非开挖安装方法的快速评估。首选是原位管道修复替代工程。承包商可以轻松地对双重管道的第一层进行旧管修复工作。但是,在对双重管道的第二层的修复过程中需要把部分衬垫拉回,在这个过程中会遇到很多的挑战。最后,管道剩下的部分不得不从下游瑞蒸汽反演填满。这篇论文将讨论以下内容：工程参数、检查和质量控制协议、大型原位管道裂缝修复方法、如何将该修复方法模式化以应用到日后的管道修复中、经验与收获。 相似文献
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非开挖螺旋缠绕管道修复方法是一项城市给水、排污管道再铺设和修复的先进技术。螺旋缠绕管道（SWP）修复的基本原理采用连续的硬聚氯乙烯或高密度聚乙烯带材修复管道内老化或破损的部分。这种带材通过检修井输送到管道内,使用螺旋缠绕设备将其安装在管道内。这种技术的优点有：可形成长度、直径、形状灵活的内衬;连续作业;不需要开挖。这种螺旋管在原有管道内可以作为混凝土模板,为内部新混凝土层提供可靠的支撑和保护。在本文中,作者介绍了非开挖螺旋衬管技术在莫斯科特殊城市环境中的早期应用。并介绍了莫斯科一项直径420mm污水管道改造工程案例。同时本文还整理了俄罗斯国内近年来采用螺旋缠绕衬管技术的管网修复工程,介绍了各项工程的施工长度和管道直径。 相似文献
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A号管线是一条内径为96英寸的无压式污水截流管道,它的投入使用将会淘汰康科德城的一个主泵站,而这个泵站目前的旱季平均抽运水量为每天1000万加仑。新管线的修建通过了各种场地条件,包括市立高尔夫球场、繁华商业区中拥挤的城市街道以及泥土修筑的胡桃河防洪渠道的地下区域。污水截流管线和接头管线采用三种不同的方法进行敷设,包括采用土压平衡盾构（EPBM）开挖技术和微型隧道掘进（MTBM）技术（870英尺长的内径为72英寸的管线）进行顶管施工（3,050英尺长的内径为96英寸的管线）,以及采用传统的明挖法横穿胡桃河防洪渠道（540英尺长的内径为48英寸的双平行管线）。A号无压截流管线项目取得了一些独特的关键成就。它们是：EPBM安装：采用EPBM施工法进行设计和施工促进了顶进长度极限的增长。数量有限的管盖表明对径向超挖的控制是工程成功的关键。由于有限的管盖,在地下和地表分别设置了监测点对管道沿线的沉降进行检测。设计并修建中继站（ITs）和工作井以便能施加较大的推力。等级纠正：当将第二个内径为72英寸的微管隧道掘进机安装在错误的等级（相差2．8英尺）时遇到了一个关键的施工难题。出现这样的错误是由于对激光制导系统的设置相差了10倍。选择的纠正方法是在采用湿密度为40磅且28天养护单轴抗压强度为300磅每平方英寸的多孔混凝土回填产生的空隙的同时,将整个内径为72英寸的1KCP（钢筋混凝土管道）拔出。以每天40英尺的速度将内径为72英寸的管道拔出,这为采用水泥浆进行修复以避免任何地下倒塌提供了充足的时间。一旦将管道全部拔出,承包商就在多孔混凝土中进行隧道开挖并将管道成功安装到正确的位置上。 相似文献
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通过喷涂胶结内衬的方法对埋于皇后大学地球工程实验室西侧试验坑的两根直径1．2m且底部（invert）被强烈腐蚀的金属管道进行了修复。在金属管道以及内部的衬板均装置有线性电位器（1inear poten-tiometers）,传统应变传感器以及光纤应变传感器用于测量管道直径的变化。并分别在1．2m与2．1m的埋深下利用标准单轴和平衡悬架轴加载的方法对管道在工作荷载下的性能做了评估。之后在1．2m埋深下利用平衡悬架轴加载对管道的最大极限状态进行了测试。将管道从地底挖掘出后,观测了修复后的厚度剖面。本文简要说明了本次修复对管道在工作载荷下的变形与曲率产生的影响。之后对最大极限状态（包括裂纹的分布和抗表面载荷能力）进行了描述。本次试验所得结论已考虑加载过程中圆周弯矩和内衬裂纹的影响。 相似文献
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2007年,图标工程公司和奥若拉水公司展开一项项目,来调查评估科罗拉多奥若拉市的排水系统中的大直径CMP（金属波纹管）。项目最初阶段着重于比较现有的承压容量和城市集水区可能的排量,以及评估管道的结构完整性。随后阶段,包括换衬系统的设计和建造。为了完成项目任务和目标,利用各种方法,包括动态SWMM分析、自动和人工管道检查、金属波纹管系统中换衬的设计。城市中心排水系统于1974年建造,尺寸从84英寸到120英寸,总长接近4350英尺。此管道系统是为奥若拉城一片极其重要地区的排水所服务的,该地区包括奥若拉城中心和奥若拉市政中心。由于该地区的高度不透水性,排水系统上游领域的排量有可能超过系统的排水能力。因此,结合复杂的层流劈裂和滞留特点,就根据环保局SWMM5项目来制定动力雨水管道模型。排水管道系统主要完成检测、取样、测试三个阶段,这三个阶段将在后面的文章中详细讨论。奥若拉水公司希望将现有的3060英尺长的管线换衬为120英寸的CMP。正如所预料的,在最后的设计阶段遇到许多障碍,关于重要地区管道的插入和表面入口受到限制。换衬项目的建造将于2009年12月开始。总之,论文最后将根据最初的检查和所确定的现有的情况（大量腐蚀）来铺设CMP管,并于2009至2010年冬天进行抉衬的建造。 相似文献
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异径HDPE管穿插法修复在线旧管道 总被引：1，自引：0，他引：1
本文为抗腐，耐磨，抗耗损管道的防腐和修复提供了一种最经济和有效的解决方法。详细介绍了异径HDPE管缩径穿插自动复原贴合技术和高温压制复合法兰接口技术及其配套设备和工艺。该技术为国内首创，适用于陆上和海上的各种管道（天然气管道，输油管道，注水管道，排污管道，煤气管道，自来水管道等）的防腐和再建，开辟了管道防腐和修复的新领域。 相似文献
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2008年8月,继Tropical Storm Fay之后,城市圈一段36英尺主管道又发生了三处破裂。这段主管道使用的是Hobas管,位于城市圈巷道下面。巷道属于佛罗里达州的运输部（FDOT）,是塔拉哈西最繁忙的路段。管道破裂采用非开挖修复以加快施工进度,减少对巷道的干扰,并最大限度修复管道。由于Hobas管以前没有破裂过,为了减小对FDOT的干扰,先采用一个试点对管道破裂修复可行性进行了验证。结果在90分钟内完成了280英尺,平均每分钟3英尺,施工过程没有造成干扰。从试点获得的经验在剩余管道设计和维修过程中得到了应用。 相似文献
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由于下水管道进出口数量有限,因此在管道固化过程中控制热水或者蒸汽的能量使其沿着管道均匀固化很难实现。现在常用的方法是在特定的检查室内用点式传感器（pt—100）测量下水道外层薄膜的当前温度值。本文将展现在下水道管道修复中用于控制管线固化的一种新的温度测量体系,这种温度测量体系将无缝的测量整个管道。该体系包括光纤监测系统、软件工程设计和硬件设计。当然我们也会展示以下内容：该系统通过研究不同的管道工程而逐渐成熟的研发过程,经过优化的导向过程的优势,降低管道修复的成本,提高管线的质量和客户的接收程度。 相似文献
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污水下水道系统由主管道和支管组成。粗略估计,大多数国家拥有和主管道长度相当的支管。举例说来,丹麦拥有60,000公里主管道和数量相当的私属支管,目前还需加上190万公用事业公司拥有的由公路主管道引向私有边界上的支管。自七十年代末,欧洲国家已聚焦在损耗下水道的修复上。原位修复管道法（CIPP）是应用最广泛的下水道修复方法。今天,许多不同的cIPP的技术均可行。这些技术的一个共同特点就是由一个树脂载体（管）和一个树脂系统构成。树脂载体保证树脂平整的均布在整个管壁,创造出一个均匀壁厚的管道。合成树脂是新型管壁的主要构成物质,有利于增强最终井壁的强度和壁厚。树脂的养护要经过一个化学反应后才呈现为一种硬质塑料材料。在选择一个例如由玻璃纤维制成树脂载体（管道）时,玻璃纤维作为一种增加最终产物强度的补强,形成一个复合结构。自1978年第一个装置出现,cIPP技术开始飞速发展。当cIPP技术发展时,更多的关注已经转向主管道修复系统的发展,仅在过去的十年内欧洲人才意识到支管的修复也很重要。基于对风险方面的顾虑,从逻辑上开始集中在修复公路下的大管道。但是从运作上的观点,证据证明理想中运作的节省仅在修复策略是建立在对于总系统的全面考虑下才可行。因此,这篇文章重点是在过去十年中支管修复系统的进步和提供一个关于当今系统的相关质量要求。 相似文献
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由于高成本和极具破坏性的特性,紧急管道修复成为被迫选择的措施。1992年,由于糟糕的土质和管道接头的泄露,造成休斯顿Almeda路40英尺长的一段路面发生了塌陷,需要紧急的管道修复。此后,休斯顿公共工程和事业部的工程师立即准备调查13英里的大直径废水管道设施。工程师非常关注NSRT（北部地区清洁改善隧道）段,这段管道带着废水从北部穿过市中心到达该市最大的废水处理厂。当时,大直径管道的调查只能选择人工检查的方式。 相似文献
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本文介绍了中国地质大学（武汉）开发研制的“非开挖管道检查与修复评估系统”的设计思路和功能,其中包括管道运行状况评价模型和非开挖管道修复工艺选择模型。城市地下管网系统和其他的市政设施一样需要例常的维护、维修和更换,然而由于技术原因和管理观念的滞后,导致市政管网一个多世纪以来一直处于“不可见、不可预测、无法管理”的状态。非开挖技术的出现让工程师和市政管理人员能够统筹地了解和管理城市的地下管网系统,并有效的保障地下管网的运行安全和效率。本文重点讨论了影响管道运行状况的主要因素和常见的管道缺陷,并简单说明缺陷的分级标准,最后分析了和讨论了影响管道修复工艺选择的相关参数。 相似文献
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对于原位修复管道（CIPP）内衬和水分迁移有很多的误解。尽管关于CIPP内衬与主管道结合成为复合管道的观点已经不足信了,但仍然有许多人不知道由于热固性树脂的物理性能,CIPP内衬层在聚合作用中的收缩会导致内衬层和主管道之间产生环状间隙。这个环状间隙可以让地下水进入到内衬层并流入收集系统,不仅引起污水处理总量显著增大,也增加了公厕下水道溢流（SSOs）及收集系统密封失效从而污柒地下水的风险。由于意识到这个问题,CIPP修复市场已经开始研究,并引出了采用圆柱状压力垫圈端部密封设计来解决这一问题,它可以填充CIPP施工中的无缝模塑亲水垫圈密封人井连接处和分支连接处时形成的环形空隙。整圈CIPP内衬层对低压管道设施密封问题是一个结构性解决方法。然而,正如上面所讲,单独采用CIPP内衬可能无法提供防水修复。那么,依赖CIPP内衬来实现防水密封的终端用户,将会有花费资金和资源却达不到他们目的的危险。 相似文献
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大草原水利项目（PWP）将增加奥罗拉市百分之二十的城市供水,每年提供高达一万英亩一英尺（约33亿加仑）的水。PWP项目的一个关键因素是输送系统,该系统由直径为60英寸、约33英里长的地下原水传输管道,15个非开挖隧道（包括南普拉特河）和三个抽水站组成,该抽水站将亚当斯县的南普拉特河水垂直提升900英尺输送到奥罗拉市的新彼得宾尼净水设施。非开挖方法被用来构建水路、湿地、高速公路、干道和铁路下面的管线。南方普拉特河非开挖隧道是该项目最重要和具有挑战性的工程之一。南普拉特河隧道的地层条件的特点是由从细粒到粗粒砂组成的冲积层,与河漫滩沉积物凝聚的砾石,局部地方含有卵石和石块,基岩上覆盖着粘土岩。冲积层有25—30英尺厚,一般具有高渗透性和高储水能力,而粘土岩渗透性低。该隧道长约260英尺,在粘土岩中隧道的最大深度为48英尺,并配有一个直径78英寸的钢护筒、一条直径60英寸的钢管道以及支持系统监控和数据采集（SCADA）的通信光纤电缆或管道。本文介绍了与南普拉特河隧道相关的风险管理。此外,本文还探讨了,在不影响美国联邦监管的水域及美国工程兵管辖范围内的湿地的情况下,与工程建设有关的独特设计和施工挑战。 相似文献