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以云南安楚高速公路的工程实例，分析红层边坡楔形体破坏机制及防护加固技术，提出了红层边坡楔形体破坏机制的分析方法与防护加固措施。 相似文献
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某高速公路膨胀土路堑边坡在支护完成后不久即发生了滑坡,通过对滑坡过程和工勘察资料的分析及不同强度参数下的边坡稳定性计算,阐明该滑坡形成的原因,对膨胀土滑坡的防护和整治提出建议. 相似文献
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常吉高速公路湘西段地形起伏大, 地质条件复杂, 路堑边坡数量众多, 边坡稳定性问题突出。本文根据岩体产状与边坡坡面的关系研究, 认为常吉高速湘西段路堑边坡主要包括顺向坡、正交坡与反向坡, 其中顺向坡的变形破坏机制与它的物质组成、岩体结构合风化程度等有关。分析、总结了路堑边坡的变形破坏模式, 提出并实施了针对不同边坡结构类型与变形破坏模式的边坡防护措施。 相似文献
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喜马拉雅山区构造断裂发育,地震活动频繁,新构造运动强烈,内外动力地质作用异常活动,使该区域公路边坡扰动灾害十分严重,对区域内公路的安全运行构成了极大的威胁。本文通过实地调研和理论分析,探讨了喜马拉雅山区高速公路边坡扰动崩滑灾害发育规律、防护措施破坏特征和破坏机理。从边坡的物质成分和地层结构类型出发,对全区公路边坡类型进行了分类,并提出了边坡失稳破坏的多种模式。通过空间统计分析发现,喜马拉雅山区公路边坡崩塌灾害的发生和分布与区域断裂、地震动强度、岩土结构类型及气候环境条件等因素密切相关,并给出了量化的变化指标。在此基础上,采用地球内外动力耦合作用的理论对喜马拉雅山区地质灾害的成因和演化机制进行了分析,认为差异隆升与河流下切导致岩体结构松弛效应及山体崩塌滑坡,是内外动力耦合作用的结果。在公路工程时间尺度上,气候变化是当前该地区最为活跃的外动力地质作用。在边坡扰动灾害防护方面,边坡灾害防护措施的稳定性、安全性等不确定性较大,调查中10%的边坡崩滑防治工程出现了不同程度的破坏。通过对防护措施破坏特征的分析,阐明了边坡灾害防护效果与防护措施自身稳定性差异性的原因,提出边坡坡面防护措施的选型与优化,需要综合考虑坡面岩土体的工程地质特点、灾害体类型、运动路径、致灾模式与工程匹配性等因素,应采用多重防护措施进行优化组合,使其最大程度地减少灾害的发生和可能的风险。 相似文献
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高陡碎裂结构千枚岩路堑边坡稳定性分析与支护设计 总被引：1，自引：1，他引：0
为了确保高速公路的安全,正确进行高边坡稳定性分析和采取经济有效的加固防护措施是高边坡设计的两个重要方面。本文以皖南山区黄山至塔岭（皖赣界）和小贺至桃林（皖浙界）高速公路ZK9＋385～ZK9＋425处高边坡为例,归纳出边坡所处典型地质地貌特征和路堑边坡的主要工程地质条件,总结边坡破坏主要形式,分析边坡破坏机理,并采取定量评价方法对边坡的稳定性进行合理评价,据此提出合理、有效、经济的支护设计方案,最后根据监测数据来进行验证。 相似文献
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公路岩质边坡地质灾害防治及SNS柔性防护系统的应用 总被引：3，自引：0，他引：3
本文在简单评述公路岩质路堑边坡地质灾害防治措施,尤其是预应力锚固的基础上,着重介绍了SNS柔性钢绳网防护系统的基本原理和功能,并结合山东省博山一莱芜高速公路路堑边坡防护实例,显示了SNS柔性防护系统于特定条件下,与其它防护形式相结合,在技术、经济和环保等方面的综合优势。 相似文献
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锚杆框架梁在高速公路边坡防护工程中以其施工设备少、施工方法简单方便、成本比锚索施工低、肋梁内填土绿化,体现了环境保护和山体防护协调统一的原则.通过实例详细介绍了锚杆框架梁的设计和施工方法. 相似文献
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分析了某段高速公路几处边坡破坏的特点,认为造成边坡破坏的原因主要是高速公路建设前期,公路边坡地质调绘、勘察工作不足,勘探工作布置不合理所致。提出高速公路勘察中应注重野外地质调绘,充分利用物探手段,合理布置勘探工作。 相似文献
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为快速评价运营期高速公路堆积体边坡稳定性并采取科学的预防性养护对策,在现场调查湖南省多条高速公路堆积体边坡的基础上,考虑评价模型的科学性与公路边坡养护的可操作性,总结现有国内外堆积体边坡研究成果,并根据堆积体边坡的特点选择合理的边坡稳定性指标,建立堆积体边坡稳定性分析的模糊层次分析模型。层次模型由2级5类17项评价指标组成,包括: (1)堆积体结构特征(基岩岩性、接触面特性、碎石含量、堆积体土厚度、堆积体胶结程度); (2)边坡断面特征(坡度、坡高、坡向与岩层产状的关系); (3)水力特征(排水系统、降雨量、地下水); (4)工程防护及绿化(防护结构、加固结构、植被覆盖率); (5)其他因素(边坡破坏历史、地震烈度、开挖方法)。此模型基于模糊数学理论及层次分析方法,通过AHP方法(层次分析法)确定指标权重,然后结合Fuzzy方法(模糊数学方法)计算相对隶属度向量,通过模糊综合评判对堆积体边坡的稳定性进行分析,确定边坡稳定性分级。最后通过工程实例验证了该模型的正确性。结果表明,应用该模型可以使堆积体边坡稳定性评价更全面,更科学合理,更符合公路边坡工程实际。该方法简便可行,结论可靠,具有一定的优越性,可为高速公路边坡养护决策提供有益参考。 相似文献
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高速公路顺层路堑边坡优化设计方法 总被引：7，自引：2，他引：5
高速公路顺层路堑边坡的稳定与否, 直接影响着公路的运行安全, 因此对该类边坡特点进行总结, 确定其研究方法是一项十分重要的任务.首先对高速公路顺层路堑边坡特点进行了总结, 提出了高速公路顺层路堑边坡从野外调查-稳定评价-开挖坡角确定-加固设计的优化设计路线.在此基础上, 以京珠高速公路大悟县境南段为例, 按照高速公路顺层边坡设计思路: 即在分析工程地质条件的基础上, 采用剩余推力法和Sarma法计算了其稳定性, 对影响边坡的各因素进行了敏感性分析; 并根据计算成果确定了最优设计坡角.在保证边坡总体稳定的前提下, 提出了边坡开挖方案及经济合理的边坡锚喷加固设计方案.结果表明该设计方案对工程建设具有很强的系统性和实用性. 相似文献
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红层软岩边坡生态防护技术探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
红层软岩边坡,土质贫瘠,浅层稳定性差,生态防护失效的现象比较突出。为提高西部红层软岩边坡生态防护的可靠性,在对西部红层软岩地区铁路、公路边坡生态防护状况进行调研和分析的基础上,总结红层软岩边坡生态防护失败的原因,吸取经验教训,提出适于红层软岩边坡的生态防护方法和适合该区栽植的草木品种及配置方法。 相似文献
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山区高速公路路堑高边坡稳定性分析评价 总被引：4，自引：0，他引：4
山区地形地质条件复杂,深路堑高边坡多,切坡引发工程滑坡对公路工程的安全稳定影响巨大。结合铜汤路工程实践,阐述山区高速公路高边坡稳定性勘察评价方法,并建议采取综合防护措施,特别是以植物防护为主,结合工程防护的设计理念,确保边坡安全稳定,还大大改善了山区公路景观。 相似文献
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喷混植生技术在高速公路岩石边坡防护和绿化中的应用 总被引：33，自引：1，他引：33
随着高速公路逐渐向山区发展，在修建高速公路过程中存在大量的高填深挖的高陡边坡，环境保护越来越引起人们的高度重视，惠（州）－河（源）高速公路在：“建绿色通道，走环保之路”的思想指导下，采用了喷混植草等新型边坡防护，绿化方案，在惠河高速公路进行有效的喷混植草实验基础上，总结了喷混植草技术的特点，并对喷混植草立地条件的适宜性进行了调查和分析，同时筛选了适合广东地区的喷播草种，以期推动我国高速公路建设早日走上“生态高速”的道路。 相似文献
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徐汉斌 《地质灾害与环境保护》2002,13(1):26-28
成都外环路高速公路东半环超过有20km的路段处在成都粘土分布区，针对成都粘土的易滑性，本文提出了全封闭的浆砌片石护坡，土钉墙，非全封闭的锚杆框架护坡，钢纤维混凝土喷锚全封闭护坡，重力式挡土墙等五种方法处理成都粘土路堑边坡工程，施工实践表明，这些方法行之有效，在该类土的边坡防护中值得推广。 相似文献
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高速公路类土质路堑边坡是边坡领域的一种重要类型,在工程特性方面与土质边坡或岩质边坡具有明显差异。深入认识该类边坡的工程特性和失稳机理,对该类边坡施工期间的安全建设以及正常运营期间安全评估具有重要意义。基于高速公路类土质路堑边坡工程地质特点、边坡变形影响因素,结合盘兴高速公路K5滑坡变形监测预警实例,提出了采用位移速度比率作为预警参考值的滑坡预警方法,并在松铜一标ZK5 410～485段左侧边坡成功预警,避免了人员伤亡,减轻了经济损失。为类土质路堑边坡工程设计、工后防治、安全运营提供指导。 相似文献