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丹海(东港至海城段)高速公路是《国家高速公路网规划》中的丹东至锡林浩特高速公路M20)的重要组成部分,设计速度100km/h,路基宽度26m,路线全长143.159km,其中K1 000-K2 960段为软土路段。丹海高速公路K1 040-K2 960段为海蚀平台,地势平坦,基岩起伏较大,地下水类型为潜水,水位埋深一般 相似文献
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长江的发育演化尤其是东西贯通的时限问题，是百余年来地学界的焦点问题，金沙江水系的演化重组是长江演化中的关键一环。基于填充海拔的模型模拟以及物源示踪的梳理结果，讨论了金沙江在夷平面上南流汇入红河的可能性。结果显示当海拔填充至２０００～２２００ｍ 时，金沙江水系格局发生重大变化，表现为金沙江在金江街一改东流之势，沿宾川盆地汇入古红河；古雅砻江在攀枝花附近转而向西，沿金沙江河谷经宾川盆地流入古红河，形成古红河的一级支流。推断哀牢山－红河断裂带、程海－宾川断裂带的活动及山体隆升特别是鸡足山的
隆升可能阻断了上述南流泄口，切断了金沙江与红河的联系，从而形成今日江水东流的水系格局，这 为 古 金 沙 江南流路径的研究提供了新的思路和方向。 相似文献
隆升可能阻断了上述南流泄口，切断了金沙江与红河的联系，从而形成今日江水东流的水系格局，这 为 古 金 沙 江南流路径的研究提供了新的思路和方向。 相似文献
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黑河市西岗子煤田三吉屯井田位于黑河市西南西岗子煤田三吉屯一三道沟一带,行政区划隶属于黑河市爱辉区管辖,工作区中心与黑河市区直距25km。工作区范围为西起核桃沟河,东至黑龙江边,南起二道沟,北至石金河的矩形区域,南北宽12km,东西长14km。 相似文献
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为了方便研究西南低涡伴随产生的云系空间特征,尝试使用TRMM卫星数据,结合NCEP再分析资料和常规观测资料,对2010年7月23日至24日发生在四川盆地内的一次西南低涡过程进行分析。结果表明,23日18Z受高原涡和台风的气流影响,四川盆地处于"鞍"型气压场内,西南低涡在该地区产生,至24日18Z有强降水在绵阳至广元一带出现。在这过程中,低层的偏南气流补充和水汽辐合倾斜上升,对低涡有加强作用。研究强降水产生时刻西南低涡降水云系的水平、垂直特征,显示云系发展出中尺度对流复合体,云系东南侧对流较强,并与云顶亮温梯度递减大值区、水汽辐合中心和对流云降水区三者相关。强降水云系顶部窄小,中部宽大,5km至近地面表现为倒梯形结构。低涡云系7至5km高度层对应层云上部的弱回波区,亮温-72℃的云系在7-10km高度包含有大量冰粒子。不同云顶亮温的云系内,最大降水率呈现三段阶梯状分布,亮温-68℃的云系表现出集中化和接地的特点,亮温-68℃至-60℃的云系在5km以下垂直分布均匀。云顶亮温越低,其内部最大降水出现的高度越低,且平均降水高度同最大降水出现高度的差距越大,西南低涡云系垂直特征与热对流有不同,低涡出现时需要关注云顶亮温-60℃的对流云。 相似文献
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黑龙江兴安大峡谷地质公园是2005年9月通过黑龙江省国土资源厅审核批准的省级地质公园,经过近三年的规划建设,于2008年8月17日揭碑开园。公园地处黑龙江省小兴安岭东侧的黑龙江畔,北起嘉荫河口,南至著名旅游景区一名山岛南端,全长100km,宽1km～6km,总面积257．96km^2。园区地理坐标：东经1307337～1317107,北纬477407—487207。公园东侧至中俄边界线,西侧主要以绥滨一嘉荫公路为界。 相似文献
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风火山盆地位于格尔木市西南86km处,即柴达木盆地东端南侧,地处三江成矿带北西段,其基底被金沙江缝合带分为松潘—甘孜地块和羌塘地块两个构造单元.盆地中赋存有砂岩型铜矿矿床,沉积—热液叠加型铜银矿床和岩浆期后热液铜银矿床.其中砂岩型铜矿床产于二道沟—托托敦宰铜矿化带集中区;沉积—热液叠加型铜银矿床产于藏麻西孔矿化带集中区,二者皆受晚白垩世风火山群陆相控制,地表数量多,规模大,分布广.本文通过对风火山地区铜银矿区域成矿地质背景、成矿地质特征的分析,着重阐述成矿规律和找矿标志,并对找矿潜力进行评价,为今后在该区寻找同类型矿床提供有用的资料信息. 相似文献
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相位激电法在沱沱河地区的应用中,圈定了29处激电异常,综合测区的岩石标本的电物性特征对异常进行了推断和解释.从所测量的视相位和视电阻率结果分析,相位激电法完全能适应沱沱河地区这种气候寒冷、海拔高、地形起伏大的的地区,并能取得良好的找矿效果. 相似文献
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川滇地区2010～2013年重力变化及重力网的地震监测能力 总被引：1，自引：0，他引：1
研究了当前川滇地区重力网的分形特征,发现其分形维数为1.43~1.62,对应格网距为30~60km,具备了监测Ms5.0级以上地震的能力。选择20′(约37km)的格网间距,对研究区域内2010~2013年的重力变化数据进行格网化,并分析重力变化与地震的关系。虽然经历了芦山Ms7.0级地震的能量释放,但是龙门山断裂带西南段与鲜水河断裂带东南段交叉地带仍然存在较强重力变化,对该区域的震情需继续加强监测。 相似文献
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利用有限差分和时间项两种方法对宜宾-金川人工地震剖面沿线8炮Pg波走时进行反演，得到沿测线结晶基底起伏变化特征和上地壳顶部覆盖层速度分布变化特征。结果表明，剖面东南段四川盆地内基底埋深约3～5 km，覆盖层较厚，速度较低；剖面西北段川西高原内结晶基底埋藏深度逐渐减浅至0～3 km，覆盖层变薄，局部出露地表，速度大部分区段明显增大；沿剖面多个部位基底的埋深出现明显的隆起或下凹，上部地壳速度结构横向出现剧烈的上下起伏变化，结晶基底界面起伏变化强烈的位置分别与该地区分布的龙泉山断裂、名山-成都断裂以及龙门山地区的断裂构造有较好的对应关系，结晶基底速度结构和界面形态变化特征为该区活动断裂构造深浅耦合关系和强震孕育机制研究提供参考。 相似文献
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<正>苗家人多依山而居。也许,苗家的祖先当年就与山有缘。从黄河、长江中下游起始,在数千年的迁徙中,他们像风一样,不用抬头,不用张望,不用回首,一直向西、向西,坚定地前进,穿过山林,穿过河流,穿过白天的烈日和黑夜的寒露,在中国西南的丛山中找到了他们的家。 相似文献
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作者认为板块构造单元划分应遵循4个基本原则,即系统原则、时空原则、层次原则,综合原则。在此基础上,提出岩石圈板块、地壳板段、构造沉积环境、板片构造(薄皮构造)四级划分方案。青藏高原岩石圈厚度120—170km,地壳厚度大密度低,上地幔厚度小密度大,莫霍面呈一“盆地”状。上地壳厚15—30km;壳内低速层厚5—10km,呈南浅北深产出;下地壳平均厚25km,藏北、青南有明显分层,藏南与固体上地幔成突变,缺少壳幔层。壳幔混合层,埋深50—65km,厚度13—21km。固体上地幔,平均厚度50—70km。本文将青藏高原划分为5个板块(一级单元),7个板段(二级单元),30个构造沉积环境(三级单元),着重对主要板块构造单元包容的主要板段特征进行了分析与研究,对秦祁昆板块构造域的范围与演化特征给予了分析。 相似文献
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前人对阿尔金断裂研究较多,而对其西南延伸部分库牙克-龙木错一段涉及较少.库牙克断裂经历了韧性右行走滑、脆性左行走滑作用和堑垒式正断层三个主要变形阶段.断裂北东向斜切昆仑造山带,二叠纪末在造山带中形成北东向右行韧性剪切带;新近纪初期表现为较大规模的左行走滑,使断裂两侧造山带地质体和构造形迹左行位移80 km左右. 相似文献
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国家重点工程G111国道齐泰高速公路建设项目从南至北横贯泰来县6个乡镇,全长157km。泰来县国土资源局采取结合实施重大工程进行坡耕地改造治理的方法,为工程建设提供取土场35处,临时用地面积112．27ha。 相似文献
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利用辽宁及邻区70台地震仪2012年噪声连续波形记录,基于背景噪声层析成像法获取研究区下方10~40 s的相速度结构。利用得到的基阶面波相速度频散曲线,通过马尔科夫链蒙特卡洛(MCMC)法反演研究区下方10~40 km深度处的三维S波速度结构。结果表明,研究区浅层及中上地壳的S波速度分布与地形地貌有较好的对应关系,高低速过渡带更易形成孕震区。中下地壳至上地幔顶部的S波速度结构更多受控于莫霍面的起伏状态及深大断裂。海城至大连最后延伸至辽东湾的区域下方30~40 km深度范围内一直存在一个“弧形”的低速异常体,推测该区域存在热物质上涌现象。纵剖面C-C′的辽阳至伊通段下方15 km处存在椭圆形低速体。 相似文献
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今年以来,卫辉市国土资源局切实加强对石武铁路客运专线的协调管理,全面做好卫辉段工程的协调服务工作,确保了国家重点项目的顺利进行。石家庄至武汉铁路客运专线卫辉段全长27.2公里,占地面积879.0555亩,涉及卫辉市4个乡(镇) 相似文献
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河南省信阳至南阳高速公路项目全长183公里,起于信阳市平桥区,止于南阳市卧龙区辛店北,自东向西横穿信阳、驻马店、南阳三市六县区.信阳至泌阳段为山陵微丘区,植物茂盛,风景秀丽,湖泊泽塘、星罗棋布,生态效益显著;泌阳至南阳段地处南阳盆地,土地肥沃、地势平坦,适宜各类植物生长,加上人口集中,人多地少矛盾尤为突出.高速公路建设为线型工程,线长、点多、面广,工程建设必然对沿线生态和环保带来一定影响.信南高速公路项目从初步设计入手,加强施工全过程管理,实现了工程建设和生态、环境保护的良性发展. 相似文献