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陶奎元 《国土资源科普与文化》2017,(4):46-49
正在雁荡山,主要景点有大龙湫和雁湖。大龙湫位于雁荡山火山第二期喷发的流纹岩岩嶂,而雁湖处在雁荡山古火山中央侵入体上,两者均为雁荡山著名景点,各具地质含义和美学价值。徐霞客为我国旅游地学先驱,三次考察雁荡山,留下两篇游记。本文步徐霞客足迹,从旅游地学的角度,对大龙湫、雁湖地学特征作解读。雁荡山300多个景点中,人们常将雁湖与大龙湫 相似文献
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GIS在中国旅游资源研究与应用中的现状及趋势 总被引：1，自引：0，他引：1
随着现代信息技术的不断发展,GIS在旅游研究与应用愈来愈深入。目前,GIS已经广泛的应用到旅游资源研究中,尤其在旅游资源空间分类、评价、旅游规划、旅游资源管理、旅游开发利用等方面取得了较大的进展。首先,本文综述了近些年来GIS在旅游资源研究中的文献资料,研究发现GIS空间分析理论与方法在旅游资源研究与开发中的应用较为广泛,但在旅游资源认知、分类及评价等方面仍存在一些尚未解决的问题。其次,在总结前人和课题组研究成果的基础上,对旅游资源认知、分类与标准化理论进行了相关论述。通过梳理GIS建模技术与空间分析方法在旅游资源信息提取与分析、旅游资源评价、旅游资源开发规划等相关研究成果中发现,旅游资源研究方法已从定性描述走向定量模型,应用成果不断增多,涉及综合评价、空间结构优化、空间布局与选址、空间发展趋势预测、空间利用规划等方面。最后,提出了未来在旅游资源知识模型、旅游资源图谱、旅游资源多维仿真以及旅游资源大数据等方面的相关展望。 相似文献
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眼下,随着我国改革开放的深入,人民生活水平的提高和闲暇时间的增多,外出旅游已逐渐成为风尚。 有统计数字为证,2000年中国国内旅游人数达7.44亿人次,2001年达7.8亿人次,2002年达8亿余人次。就拿地处中原的河南省来说吧,到2002年底,国内旅游已突破6000万人次,接待 山水旅游引出的新名词:地质旅游入境旅游突破了40万人次。 如果你再仔细一点观察,便会发现,比起传统的人文景点旅游,山水旅游有了较大的发展。国内的黄山、庐山、张家界等名山景区自不多说,即使一些新开发的山水景点,旅游人数也突飞猛进地激增。像以前默默无闻的以山水… 相似文献
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基于ArcGIS Engine的自主旅游信息系统的设计和实现 总被引：1，自引：0，他引：1
传统旅游信息系统注重旅游信息的查询以及决策和管理,很少有自主发布信息的、个性化的、注重自主享受旅游和回顾评价旅游过程的信息系统出现。为此,本文以C#语言为基础用Arc GIS Engine二次开发的方法,设计和实现了一个自主旅游信息系统原型,详细剖析了该系统的设计和实现流程,测试表明该系统能初步满足游客个性化旅游的要求,为宣传"智慧旅游"提供了新的方法和手段。 相似文献
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从岳阳旅游资源现状出发，在综合考虑了岳阳旅游资源的优、劣势之后，提出了岳阳旅游资源开发的对策。 相似文献
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旅游网站的性能及其发展态势 总被引：27，自引：2，他引：25
本文对旅游网站的基本概念的内涵及我国旅游网站的演变过程进行了剖析,通过由Yahoo搜索的我国旅游网站的资料,对我国现状旅游网站的类型进行了划分,“内容、方式、功能、规模”四大问题进行了探讨,对中国旅游网站的联邦式的“一统”化中的三个结合趋势、依托传统行业实体和专业产业资源后盾发展电子商务,在信息化基础上提高对使用关系的管理水平进行了展望。旅游网站作为网络经济形势下旅游业发展的一种战略武器,已对我国旅游市场的固有壁垒带来冲击,我国旅游电子商务在未来的发展中尚有许多工作要做 相似文献
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随着旅游业的迅猛发展,旅游网络地图的广泛应用,旅游地图网站规模不断壮大,并具有广阔的应用前景。但目前其设计还非常混乱,由于缺乏理论指导,限制了旅游地图网站的进一步发展。本文在分析了国内外众多较著名的旅游网络地图站点的基础上,总结了其存在的主要问题;然后探讨了旅游地图网站的特性,并根据主题和应用目的的不同对旅游地图网站进行了分类,总结了不同种类地图网站的设计;最后提出旅游地图网站的设计原则,并以此原则为指导设计实现了河南省旅游地图网站。 相似文献
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为拍摄以"徐霞客游记"为主题的大陆风光片,台湾长乐文化公司摄制组一行3人于2000年10月来到江苏.受中国徐霞客研究会委托,笔者陪同摄制组先后到达南京、镇江、茅山、宜兴、苏州及江阴、扬州等地,追访了徐霞客当年的游踪.
作为六朝古都,南京也是明祖朱元璋建都之地,对于生活在明朝末年的徐霞客来说,具有很强的吸引力.虽然在现有的徐霞客游记中没有保留对南京的记述,但在<徐霞客墓志铭>中却留下了他对南京和扬州的评说:"秣陵为六朝佳丽地,高皇帝所定鼎也.二十四桥明月,三十六曲浊河,岂可交臂失之."由此可见,徐霞客曾不止一次到过南京,尤其是南京的夫子庙、秦淮河、石头城、鸡鸣寺、玄武湖、紫金山以及燕子矶等处都应是徐霞客多次考察之地. 相似文献
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广西滨海的3个城市北海、防城港、钦州,有着良好的区位优势和丰富的旅游资源,其中北海银滩被列为国家级旅游度假区。近年来,北海周边及其它两个城市相继开发了不少旅游项目,旅游业发展较快。但与广西其它城市及我国其它滨海地区相比,广西滨海旅游业没有发展到它应有的高度。本文在分析广西滨海旅游市场的优势、现状及成因的基础上,从产品开发和宣传促销两个方面提出了一些新的思路。 相似文献
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“数字地球”科学工程 总被引：10，自引：0，他引：10
“数字地球”是集科学、技术和工程于一体的一项宏伟的科学体系。“数字地球”由基础研究、技术支撑和科学工程三部分组成,其中科学工程是“数字地球”的核心和目标。文章在我国“数字地球”科学工程现状分析的基础上,结合国情,对我国“数字地球”科学工程的发展提出了建议。 相似文献
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潜在自行车出行是指可能会使用自行车作为交通工具的出行,评估潜在自行车出行需求能够帮助指导城市自行车资源配置方案的优化。大规模手机位置数据蕴含丰富的人群移动信息,而且具有大样本、低成本的特点,能够用于评估城市潜在自行车出行需求。本文结合自行车出行的时间和距离特征,提出一种基于大规模手机位置数据的潜在自行车出行需求评估方法。该方法以单次出行为分析单元,从手机用户的轨迹中提取出具有短距离出行特征和公共交通接驳出行特征的移动轨迹段,并根据该移动轨迹段评估潜在自行车出行需求。基于该方法,利用上海市大规模手机位置数据评估上海市潜在自行车出行需求并分析其时空分布特征,发现在空间上,潜在自行车短距离出行需求主要分布在城市中心和郊区的商业中心,而公共交通接驳的自行车需求主要分布在郊区。在时间上,上午,自行车出行需求从非中心城区向中心城区聚拢;晚上,上海市自行车出行骑车与停车需求从中心城区向非中心城区扩散。 相似文献
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轨道是缓解城市交通问题的重要设施,增加出行者选择轨道出行的概率,有利于交通与土地利用协调和TOD可持续发展。本文提出站点客流潜力的概念,并根据复杂网络特征和出行模式构建站点客流潜力模型,通过协调潜力值与实际客流为TOD研究提供新视角。以北京市轨道站点POI数据构建Space-L模型,并依据站点客流潜力模型计算北京市364个站点的客流潜力。研究发现：① 本文提出的站点客流潜力具有吸引力和承载力两类内涵,能定量分析站点空间与站域客流的协调情况;② 北京市站点客流潜力值空间分布为“核心-边缘”模式,区间概率分布为等差数列分类的指数分布和等比数列分类的正态分布;③ 根据出行目的设置四类出行情景。不同情景下出行者选择轨道出行的概率具有差异,早高峰和晚高峰情景下轨道出行概率大,受潜力值影响小,非工作出行情景下轨道出行概率小,受潜力值影响大。实例分析表明相比于单独考虑复杂网络特征,潜力值具有更好的可解释性和科学性;④ 耦合度C 0.5时认定站点失调,其中标准化的实际客流与潜力值的比值Z 1,表示客流过饱和,如西二旗等,会造成站点拥堵,Z 1表示站点交通地理优势未充分发挥,如北运河西等。北京市轨道交通需协调优化以提升效率,实现TOD可持续发展。 相似文献
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《山东国土资源》是国内外公开发行的,以报道最新地质调查及矿产勘查的地学类期刊.该文根据万方数据提供的历年期刊引证数据,科技期刊的评价方法及基本计量指标,对《山东国土资源》的期刊现状进行了分析与评价,认为期刊应建立健全符合实际的审稿流程,建立健全专家库制度,捕捉地学热点,并与科研人员保持深入有效的联系. 相似文献
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城际出行具有时间依赖性,不同时间约束与特定时期的城际出行具有相异性,反映的出行模式与表达的地理空间联系规律具有差异性。迁徙大数据记录的人口移动实时记录为开展基于时间依赖的城际出行网络提供了可能。本文以全国 19个城市群为研究区域,利用腾讯平台提供的居民城际出行数据,对国庆长假期间（2016年10月1—7日）中国城市群城际出行时段变化特征、城际出行模式及其网络结构进行了研究。结果表明：① 黄金周城际出行具有明显的基于出行期、返程期和旅途期的时段变化规律;② 国庆长假期间的中国城市群城际出行分别形成了轴辐式、多中心与单中心3种城际出行模式; ③ 出行期、返程期的城际出行具有类似于春运人口流动的时空对称规律,城市群城际出行呈现出以主要城市群整体、城市群核心城市与邻近外围城市间的中短距离流动的长假出行特征,中西部城市群城际出行具有典型的“潮汐式”流动特征;④ 基于腾讯人口迁徙大数据,通过对黄金周期间出行期、返程期与旅途期的科学划分,较好地实现了国庆长假城际出行特征与模式的挖掘,同时也为长假城际交通管理与道路资源优化调配方案的制定提供支撑。 相似文献
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行程时间不确定性导致了可达性随时间的变化,相关研究表明忽略行程时间不确定性会高估可达性水平。既有可达性研究往往用行程时间可靠性表示行程时间不确定性,但未考虑不同可达性模型结果的差异以及行程时间可靠性价值。本文结合各OD之间的行程时间分布特征,构建方差型的行程时间可靠性来描述行程时间不确定性,并进一步将行程时间可靠性纳入到广义出行时间成本中,建立了时间距离模型、潜力模型、累计机会模型和高斯模型4种基于位置的可达性测算方法,以比较在不同测算方法下,行程时间不确定性对可达性的影响。深圳的案例研究表明：① 忽略行程时间不确定性会使全区域的可达性至少被高估5.04%,最大被高估95.04%。潜力模型、时间距离模型、累计机会模型和高斯模型的高估幅度由低到高;② 行程时间不确定性对可达性的影响存在阈值效应,阈值越高,可达性受影响的程度越小;③ 从空间分布来看,行程时间不确定性对可达性水平高和低的区域都有一定影响。若不考虑行程时间不确定性,可达性高的区域高估值大,而在可达性低的区域,可达性高估的百分比较大,高估百分比中位数的差异程度最大可达77.1%;④ 行程时间不确定性对潜力模型可达性分类的影响最小,对累计机会模型差异的影响最大。可达性使用者应充分考虑研究区域实际情况,结合可解释性与理论性偏好,进而选择合适的可达性模型和评判标准。 相似文献
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Private Car Travel Characteristics and Influencing Factors in Chinese Cities ——A Case Study of Guangzhou in Guangdong, China 总被引：5，自引：0，他引：5
Taking Guangzhou as a case, this paper adopted a questionnaire survey to gather first-hand data and analyzed the characteristics
and influencing factors of private car travel in Chinese cities. As the research indicated, trip purposes of private car travel
are mainly commute and business affairs with a more flexible trip in the urban core area. And trip intensities are concentrated
in a certain extent, with trip frequency being lower in the urban core area than the peripheral area. In addition, the trip
time has two significant peaks occurring in the morning and afternoon, and one trough in the midday. And trip spatial distribution
is mainly within commute with both residence and employment in urban area and inward commute with residence in suburban area
while employment in urban area. Both kinds of commutes direct to the urban area. The study also shows that the characteristics
of private car travel are principally influenced by two aspects: travelers’ attributes and urban characteristics. The main
travelers’ social and economic attributes influenced it include the gender, education attainment, age, driving experience
and per capita monthly household income. The urban characteristics influenced it mainly cover the land use pattern, public
traffic facilities and spatial attributes of residential environment. 相似文献
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由于城镇化发展迅速、居民对医疗服务需求的提高,使得城市人口密集区域医疗服务压力增大,因此进行医疗服务设施可达性分析具有重要意义。本文以福州市主城区为例,医疗数据来自于福州市卫健委,利用爬虫技术获得小区户数进行人口估算,基于早、中、晚各时段的实时路况信息,计算居民点到医疗服务设施的最优路径旅行时间,并绘制医疗服务等时区,利用高斯距离衰减函数改进的两步移动搜法（Gaussian-Two Step Floating Catchment Area Method, Ga-2SFCA）,考虑出行模式,对福州市主城区二级以上医院进行可达性分析。结果表明：① 驾车出行模式下,医疗服务覆盖率和居民就医可达性要明显好于公共交通出行模式;② 驾车出行模式下,医疗服务可达性受出行时段影响较大;而公共交通出行方式下,各时段差异较小;③ 随着时间阈值的增大,居民点的医疗服务可达性等级提升,且高等级可达性范围逐渐扩大;④ 驾车模式下的医疗可达性空间分布和道路保持一致,呈现出“环线层次”的现象;而公共交通模式下的可达性空间分布由于受到城市公交微循环系统的影响,呈现出“轴向扩张”的现象。 相似文献
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对理论震相走时表,包括震相走时、震中距及震源深度之间的变化规律进行研究。结果表明,每个理论震相走时随震中距或震源深度的变化并不完全一致,存在正相关或负相关,同时部分震相走时受震中距或震源深度的影响会在某处截断。借助这些规律可以快速分析地震事件。 相似文献