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通过对某煤矿主斜井与副立井贯通测量的工作实践,对一井定向联系测量提高定向精度的方法进行了探讨,对影响一井定向联系测量精度和应注意的问题进行了总结。 相似文献
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城市地下隧道施工中,根据地层结构常采用浅埋暗挖施工法。这种方法机械化程度低,单面进度慢,安全性好,不易塌方。前期准备工作简单,贯通距离短,工作面多,总体进度快。施工过程中测量控制工作要求严,工作项目多,标定频繁,影响因素多,测量责任大,涉及的测量内容有:四等控制测量,近井点布设,竖井联系测量,井下导线测量,井下水准测量,贯通测量。 相似文献
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在隧道工程施工中,竖井联系测量占据重要的位置。其定向精度的好坏制约着工程的质量与进度。针对竖井钢丝投点联系三角形测量定向精度不高、占用井筒时间长、操作繁杂及受条件限制等。在此将介绍一种作业简单、占用井筒时间短、精度高及实用的方法,就是利用全站仪定向的方法。 相似文献
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随着科学技术的不断发展，光电测距仪、全站仪的普遍应用，使三角高程导线的测量精度有了很大的提高，只要遵循在最佳时刻进行测距和在11h～14h之间观测垂直角，采用合适的照准标志、精确量取仪器高和目标高，并采用正确的测量方法，是可以达到等级水准测量精度的。本文通过全站仪三角高程的几种测量方法，综合研究全站仪三角高程代替水准高程测量的可行性并提出理论根据。 相似文献
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空间距离标准装置是校准地面激光扫描仪的重要计量标准器,其标靶球的空间距离测量一直是其难点,目前大多是采用激光跟踪仪来测量。提出使用多台全站仪交会来进行标靶球的坐标测量,首先通过后方交会、免棱镜测量可以快速方便地得到特征点的概略坐标,然后通过互瞄建立定向基准,最后通过整体平差得到高精度的特征点坐标。实例证明,这套系统的精度优于0.1 mm,能够满足空间距离标准装置的校准精度要求。 相似文献
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根据工业测量系统的基本原理,通过对系统定向方法及精度的分析与评定,阐述了系统定向方法,保证系统测量结果的精度性及可靠性。 相似文献
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水准测量通常是精确测量高程的方法，但在丘陵和山区则受到限制，由于地形起伏较大，工作起来费时、费力，又因为测站数较多，测量精度同时受到较大影响。随着科学技术的不断发展，光电测距仪、全站仪的普遍应用，三角高程导线的测量精度有了很大的提高，通常可以达到水准测量精度，但至今没有形成一个完整的系列，能否代替水准测量众说纷纭。 相似文献
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由于坐标系统不同,用GPS进行高程测量时必须首先进行高程拟合确定似大地水准面。高程拟合的方法有多种,当测区面积不大时,这些方法在一定程度上都能取得好的效果,但当测区面积很大时,直接应用这些方法往往难以取得好的结果。实际操作中对于测量面积很大时,往往采用分区拟合的方法。目前分区主要有两类方法:一是根据测区的实际地形起伏情况划分;二是根据支撑点的高程异常来划分。按地形分区,简捷易行常被采用,但有时精度难保证;按支撑点划分,在地形复杂地区,其高程异常起伏不定,根据相邻点的高程异常的差值很难定出分区情况。本文提出一种新的思路,即首先依据EGM96去掉高程异常中的中长波部分,再用残余的高程异常做等值线图,根据等值线图再进行分区。由于等值线图能反映高程异常的细部结构,根据等值线图进行的分区能保证每个分区中高程变化的单调性,因而有利于高程的拟合。实例表明,该方法能取得良好的拟合效果。 相似文献
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横过后海湾的深港西部通道,是一条连接香港和深圳两地的策略性跨境道路大桥,由香港特别行政区政府和深圳市人民政府共同投资兴建。兴建大桥用的平面及高程控制网的联合测量由香港路政署和深圳市深港西部通道工程筹建办公室联合策划和完成。论文讲述两地的坐标和高程系统转换关系,汇报了建立大桥专用的独立坐标系统及连接两地高程系统的工作和成果。 相似文献
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叙述了一井定向的测量方法,分析了用三角形连接法进行连接的一井定向测量原理。通过对连接三角形中垂球线处角度的误差分析,得出了采取合适的连接三角形形状、及技术要求以减少一井定向在矿山测量中的误差影响。 相似文献
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通过建立GPS控制网把控制点引入测区,对测区所测地物进行导线点测量和碎部点采集,用单井投影把地面已知点导入井下,作为井下起始点,用陀螺经纬仪采取跟踪逆转点法进行井下巷道定向,确定了井下起始边,用防爆全站仪对巷道进行调查测量.最后用南方CASS6.0测绘软件对采集数据进行处理和编绘建立数字化测图. 相似文献
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本文主要介绍一种利用现有测量仪器设备，根据测量数据和相应的几何关系可以算出“T”字形高压铁塔上最外边缘电线的走向和高程的方法。
一、测量的原理
IQ系一条有一定悬度的高压线，P、M是该段高压线IQ上的两点，通过准确测量P、M两点的坐标和高程确定一条直线， 相似文献
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高程测量是我们在工程施工中经常遇到的,传统的测量方法是水准测量、三角高程测量,两种方法各有特色,但都存在着不足.水准测量是一种直接测高法,该法精度高,操作方便,但受地形起伏的限制,外业工作量大,施测速度较慢;三角高程测量是一种间接测高法,它不受地形起伏的限制,应用广泛,且施测速度较快,缺点是精度较低,每次都量取仪器高、棱镜高,工作繁琐而且增添了误差来源. 相似文献
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在等级公路线路放样及测量等工作中,经常会遇到线路途径丘陵、山地、密布的林地等等复杂的地形,这时传统的全站仪、经纬仪、水准仪因为不通视或频繁的转点、搬站而影响测量工作的精度和进程。而RTK是基于载波相位观测量进行实时差分的动态定位技术,它能在施测过程中实时得到三维坐标（平面坐标及高程）,且测量精度达到厘米级,这就使得在高等级公路放样测量中的应用成为可能。 相似文献
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一、前言 在工程测量中经常会遇到高程测量，传统的高程测量方法是水准测量和三角高程测量。这2种方法各有特色，但都存在着不足。水准测量是一种直接测高法，测定高差的精度是较高的，但水准测量受地形起伏的限制，外业工作量大，施测速度较慢。三角高程测量是一种间接测高法，它不受地形起伏的限制，且施测速度较快。三角高程测量在大比例尺地形图测绘、线型32程、管网工程等工程测量中广泛应用，但精度较低。 相似文献
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一般在工程施工常用的传统测量方法比较局限,而应用全站仪进行三角高程测量,提高了每个点的高程测量精度,并且计算土方量时精确度增加,施测速度更快,符合测量精度要求. 相似文献
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一般在工程施工常用的传统测量方法比较局限,而应用全站仪进行三角高程测量,提高了每个点的高程测量精度,并且计算土方量时精确度增加,施测速度更快,符合测量精度要求。 相似文献
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一、问题的提出
高速铁路工程控制测量的特点是线路长,其施工主要是沿着一条或者几条窄带状范围内进行,同时高速铁路施工对控制网有很高的精度要求,其工程控制测量坐标系统投影长度变形值σ〈1：100000。对于东西走向的铁路,在实际高速铁路工程控制网测量中,利用国家统-3°或者6°高斯平面直角坐标系,边长的两次归算大多满足不了精度要求。 相似文献