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相似文献
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1.
为了充分发挥拖网渔船主机效能,根据渔场和捕捞对象特点选择适当拖速,设计拖网时,必需计算拖力和网具阻力,确定主机马力与网具大小的适当比例,但是由于影响拖力和网具阻力的因素很多,也比较复杂,因此,到目前为止,尚未见有较简易准确的计算拖力和拖网阻力的方法;本文主要根据几年来参加广州、南京、拖网模型试验的体会和试验数据、  相似文献   

2.
网具大小与渔船马力的配合,是拖网设计中的重要而复杂的问题。由于渔船主机的指示马力虽然相同,但其用于曳网的拖曳马力,则因渔船类型、主机类型和推进器类型等的不同而异,又由于网具阻力的大小,因网型和网衣、纲索、属具等规格的不同而有很大变化,  相似文献   

3.
网具大小与渔船马力的配合,是拖网设计中的重要而复杂的问题。由于渔船主机的指示马力虽然相同,但其用于曳网的拖曳马力,则因渔船类型、主机类型和推进器类型等的不同而异;又由于网具阻力的大小,因网型和网衣、纲索,属具等规格的不同而有很大变化,很难用统一标准  相似文献   

4.
根据农牧渔业部水产局下达的“294.2千瓦综合节能渔船”项目网具节能课题的要求,新设计了一项低阻底拖网,并进行了网模水池试验和海上实测及一周年商业性捕鱼生产,获得了很好的效果。试验和捕鱼生产结果充分证明:新设计的拖网网口高、阻力小、渔获量高,是一种较为理想的节能型双船底拖网网型,具有增产节能兼优的经济效益和社会效益。  相似文献   

5.
本文提出了一套底拖网浮沉力配备的计算式子,并根据中国沿海现有几十种较有代表性的底层有翼单囊拖网网具资料,统计了大量的浮沉力配备生产经验数据ff、fq和Ffq,举例介绍了这些浮沉力配备生产经济数据的统计以及根据生产经验数据或根据动力相似原理的两种浮沉力配备设计的计算方法。  相似文献   

6.
根据中国沿海现有五十多种具有先进性、代表性的底层有翼单囊拖网网具资料,统计出大量的网具设计参数。除了介绍九种拖网网衣设计参数的符号及其意义外,还分别论述了中国沿海四种底层拖网网型的网衣设计参数,并对其不同的设计参数之间作了分析比较。  相似文献   

7.
前言今后国内外渔船柴油主机的发展趋向,是向着高增压中速柴油机发展。若果同过去那样配用固定螺距螺桨加通常的齿轮箱,是不能充分发挥主机功率,和有效地使用主机功率。究竟甚么样型式的渔船采用甚么样的动力装置传动型式,又应当配何种推进型式最为有效,是很值得研究解决的实际问题。渔船装上导流管螺旋桨后,可以增加拖网时的拖力,已在实践中证明是行之有效的办法,但木船怎样装导流管,用甚么型式导流管为最好?都是很值得研究解决的生产实际问题。  相似文献   

8.
拖网配纲形状合理性检验   总被引:1,自引:0,他引:1  
为正确分析和改进设计网具,采用悬链线与拖网配纲形状比较的方法,引伸配纲形变系数对设计网配纲进行合理性检验,并对有关计算方法进行推导和论证。  相似文献   

9.
为正确分析和改进设计网具,采用悬链线与拖网配纲形状比较的方法,引伸配纲形变系数对设计网配纲进行合理性检验。并对有关计算方法进行推导和论证。  相似文献   

10.
本文着重分析底拖网的上下纲和曳纲在拖网曳行中的受力状况,说明一些网具调整的基本原理。并运用上下纲的受力分析方法,来解释底拖网的浮力大于沉力而为什么仍能贴底拖曳的生产实际。  相似文献   

11.
本文着重分析底拖网的上下纲和曳纲在拖网曳行中的受力状况,说明一些网具调整的基本原理。并运用上下纲的受力分析方法,来解释底拖网的浮力大于沉力而为什么仍能贴底拖曳的生产实际。  相似文献   

12.
底拖网网目长度和网线粗度的确定   总被引:2,自引:1,他引:1  
提出了“网衣理论总强度”、“网衣相对强度”两个概念,解决了底拖网设计中根据平型网或设计参考网初步确定设计网口网线粗度的问题。并根据“网衣理论总强度”和“网衣相对强度”概念统计出我国沿海各种渔船主机功率的底拖网各部位网衣理论总强度和网衣相对强度数字范围,为我国底拖网设计网目长度与网线粗度之间关系的处理提供了理论依据。  相似文献   

13.
一、积极发展深水快速拖网的意义最近广东省在宝安县蛇口公社召开了全省快速拖网技术交流会,会上交流了发展快速拖网的技术和经验,充分强调了发展快速拖网的重要意义。笔者在《关于广东机帆拖网几个问题的探讨》(载本刊1978年1期,下简称《探讨》)一文中亦曾提出:“捉住拖网生产的主要矛盾,关键在于提高拖速,快速拖网,是拖网发展的方向”。近年来,以宝安蛇一大队为代表的疏目快速拖网技术革新运动,在全省得到蓬勃发展,它对于我省拖网渔业的进一步发展,起了很好的促进作用。然而,任何一种网具技术,都有一定的局限性和适应范围,目前  相似文献   

14.
提出了“网衣理论总强度”、“网衣相对强度”两个概念。解决了底拖网设计中根据母型例或设计参考网初步确定设计网网口网线粗度的问题。并根据“网衣理论总强度”和“网衣相对强度”概念统计出我国沿海各种渔船主机功率的底拖网各部位网衣理论总强度和网衣相对强度数字范围,为我国底拖网设计网目长度与网线粗度之间关系的处理提供了理论依据。  相似文献   

15.
(三)拖网渔轮加装导流管的必要性,与木质渔轮加装导流管的可能性: 无论是可调螺距螺旋桨或是三速比齿轮箱装置,在拖网时,螺桨效率大大降低,其主要原因是渔船在拖网时航速大大降低,螺桨桨盘上的水流大大降低,虽然转速n_s也相应降低,但从λ_p=V_p/n_sD来看,λ_p要降低很多,也就是说λ_p距最佳值较远,因此拖网时螺桨效率η_p大大降低,为了提高螺桨效率,增加拖力,安装导流管是行之有效而且被实践证明是很可取的办  相似文献   

16.
水平定向钻穿越是油气管道穿越最重要的非开挖方式,而管道回拖力的计算是选择穿越设备、校核穿越设备能力的重要基础。目前国内工程设计中采用国家标准《油气输送管道穿越工程设计规范》和行业标准《油气输送管道工程水平定向钻穿越设计规范》中推荐的公式进行计算,在国际上一般采用PRCI报告中推荐的计算方法。通过理论计算和实际工程回拖力对比,推荐采用国标公式进行最大回拖力的计算,同时对国标中摩擦系数和黏滞力系数进行验证,给出了较为确定的数值。经过实际工程的验算,与回拖结果基本相符,可以作为后续的回拖力计算使用。   相似文献   

17.
报道了 2 86 .0 0m× 14 4.4 0m( 99.50m)变水层大网目拖网生产和网模试验情况 ,对网目尺寸、网口周长、配纲系数、网位调整、拖速与捕捞对象等方面进行适渔性分析 ,并分析了该网具的捕捞效果。结果表明 ,变水层大网目拖网具有阻力小、网型轻巧、网口扩张性能良好、网口高、破网率低等优点。试验船与对比船相比 ,产量增长 2 4 .53% ,产值增长 2 8.35% ,日创值增长 2 3.83% ,平均网产增长 19.2 3%。生产对比期间 ,试验船产量 131.5t ,产值 2 7.6 2万元 ,日创值 0 .95万元 ,平均网产 1.55t ,分别比对比船增长 2 4 .53%、2 8.35%、2 3.83%和 19.2 3%。该网型已在茂名市大面积推广 ,推广面达 10 0 %。  相似文献   

18.
水平定向钻进技术(HDD)在市政电力排管施工中得到普遍应用,由于电力管道施工过程中的多管组合回拖和压密注浆
等施工特点,不仅使得回拖时的阻力增加,而且作用在管道外壁上的注浆压力同时会降低管道抗外压能力,与单根管道的回拖施
工有明显差别。考虑多管组合回拖效应,利用管束的等效半径和管束与孔壁的等效摩擦系数,对常用的ASTM 回拖力计算方法
进行改进,使其更适用电力管道回拖力计算;同时将注浆压力作为管道所受外压力,分析注浆时管道的应力,从而保证管道回拖和
注浆施工中的安全。   相似文献   

19.
通过分析拖网渔船在作业时所受的阻力 ,探讨渔具阻力对拖网渔船的稳性、横倾角和吃水的影响。结果表明 ,拖网渔具阻力的作用使渔船的初稳性高度降低 ,产生可达 4°的横倾角和 0 .7m尾倾。并据此对拖网渔船的安全作业进行了分析  相似文献   

20.
70年代以来 ,石油价格的上涨强烈地冲击着全球各个行业。在海洋渔业中 ,以拖网 (尤其底拖网 )渔业所受影响最大 ,所以渔船节能问题引起了世界各渔业国家的特别关注。渔具节能是渔船综合节能的一个重要组成部分。对于拖网渔船来说 ,能源主要消耗于拖网系统 ,因为拖网的网衣、网板、纲索、浮子、沉纲装置等在快速拖曳时产生很大阻力 ,需要消耗渔船的燃油也相当多。不论是国内还是国外 ,拖网渔法消耗燃油均为各类渔具之冠 (表 1 )。可见 ,在拖网渔船综合节能研究中 ,致力研制节能型拖网渔具对提高拖网渔船的生产经济效益起着重大作用 ,对发展我…  相似文献   

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