全文获取类型
| 收费全文 | 435篇 |
| 免费 | 110篇 |
| 国内免费 | 178篇 |
专业分类
| 测绘学 | 6篇 |
| 大气科学 | 469篇 |
| 地球物理 | 24篇 |
| 地质学 | 115篇 |
| 海洋学 | 39篇 |
| 天文学 | 3篇 |
| 综合类 | 22篇 |
| 自然地理 | 45篇 |
出版年
| 2024年 | 3篇 |
| 2023年 | 13篇 |
| 2022年 | 14篇 |
| 2021年 | 18篇 |
| 2020年 | 10篇 |
| 2019年 | 17篇 |
| 2018年 | 15篇 |
| 2017年 | 14篇 |
| 2016年 | 15篇 |
| 2015年 | 17篇 |
| 2014年 | 29篇 |
| 2013年 | 28篇 |
| 2012年 | 24篇 |
| 2011年 | 18篇 |
| 2010年 | 27篇 |
| 2009年 | 34篇 |
| 2008年 | 31篇 |
| 2007年 | 41篇 |
| 2006年 | 32篇 |
| 2005年 | 39篇 |
| 2004年 | 21篇 |
| 2003年 | 18篇 |
| 2002年 | 23篇 |
| 2001年 | 18篇 |
| 2000年 | 14篇 |
| 1999年 | 12篇 |
| 1998年 | 20篇 |
| 1997年 | 31篇 |
| 1996年 | 24篇 |
| 1995年 | 14篇 |
| 1994年 | 18篇 |
| 1993年 | 17篇 |
| 1992年 | 16篇 |
| 1991年 | 9篇 |
| 1990年 | 19篇 |
| 1989年 | 7篇 |
| 1988年 | 1篇 |
| 1987年 | 1篇 |
| 1985年 | 1篇 |
排序方式： 共有723条查询结果，搜索用时 15 毫秒
1.
2.
海峡对气流和海流的效应作用是明显的。由海峡效应作用使风力的增强和海况的恶性化，对海峡及邻近海区危害极大。但狭管效应又有得地调节了不同纬度和海区的气候和热状况。海峡效应作用与季节变化、盛行气流和天气系统不同季风天气过程的强度变化关系密切，与各海峡所处地理位置和走向有关等。 相似文献
3.
本方案采用850、700、500hPa三个层次的环境平均流场作控制点法。综合考虑这些层次上的引导气流在不同时、空域中的相对重要性。试验结果表明,其效果比单一取某层作引导为佳。且对用来预测台风的未来24小时路径是否异常具有一定的参考价值。 相似文献
4.
5.
影响南沙及其邻近海区的越赤道气流 总被引：7，自引：0，他引：7
本文综合分析了,有利于南半球气流越过赤道的天气形势;气流越过赤道后影响南沙及其邻近海区的基本规律;南半球气流与南海及其邻近海区的热带天气系统相互作用的基本特征;受越赤道气流直接影响下,南沙及其邻近海区的环流形势、天气、气候、水文气象特征变化明显。 相似文献
6.
7.
8.
青藏铁路管道通风试验路基地温变化及热状况分析 总被引：3，自引：6，他引：3
基于青藏铁路北麓河试验段管道通风路基在2个冻融循环周期内的地温监测资料，分析了路基温度的发展、温度场分布特征及多年冻土的热流量变化．结果表明：通风管埋设于路堤中部的路基温度变化和发展情况与一般路基类似，路基在施工后的2个冻融周期内仍处于整体升温的过程；通风管埋设于路堤下部的路基，虽然前2个冻融循环周期内土体温度与原始状态相比同样有所升高，但开始出现逐渐降低的趋势，同时地温场的分布在横向上的对称性也比较好，在热交换方面，一般填土路基和通风管位于路堤中部的路基在施工后的前2个冻融循环周期内一直处于吸热过程，而通风管位于路堤下部的路基在经历了第1个周期的持续吸热过程后，在第2个冻融循环周期内已经开始放热。 相似文献
9.
青藏铁路高原多年冻土区片石通风路基 总被引：3，自引：0，他引：3
抛填片(块)石通风路堤具有保护多年冻土的作用, 根据高原多年冻土区路基常见病害及青藏铁路试验路基设计原则, 初步探讨并预测该路基结构的适应性, 并在清水河试验路基段进行了实践应用, 给出了保护效果的定量描述. 相似文献
10.
干侵入的研究及其应用进展 总被引：2，自引：0，他引：2
全面综述了国外近年来干侵入(dry intrusion)研究的进展和有关结果，概括总结了干侵入的基本理论、结构特征、在天气和次天气系统发展中的作用及其数值模拟结果；干侵入研究中有待于继续进行和深入的研究方向。明确了干侵入是源于对流层高层下沉至低层的高位涡低湿空气，它在气旋的爆发性发展、暴雨的增幅、位势不稳定的增强、中气旋的产生发展等方面起着重要的促进作用，同时，它能够影响冷锋的演变及其降水特征。因此，对干侵入及其机制的进一步研究具有较大的理论价值和实际天气预报意义。 相似文献