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1.
本文介绍了智能潜器集成仿真系统的硬、软件结构.通过这一系统所展示的水下虚拟仿真环境能够在研究和开发智能潜器的控制体系结构、潜器载体的水动力学、信息融合和目标识别等工作中发挥巨大作用  相似文献   
2.
3.
采用分枝定界法和序列二次规划方法,对载人潜水器圆柱形耐压壳体的重量最小化进行了研究.设计变量是壳板的厚度、肋骨的型号、间距和数量,讨论了下潜深度、材料几何参数对重量以及其它特征量的影响.算例计算表明,下潜深度越大,屈服极限越高的材料重量减轻越明显.对于大深度而言,选用高屈服极限材料,可以使得材料能够充分利用.文中还对结构重量占排水量比例随深度变化的情况进行了研究.  相似文献   
4.
现代水下技术在我国水运工程建设中的应用与前景   总被引:1,自引:0,他引:1  
自本世纪80年代中期以来,世界水下工程技术随着各国科学水平的提高而得以迅速发展。本文从水下工程技术的专业范畴及特征着手,分析了现代水下技术在水运工程建设中的应用;介绍了国外现代水下技术的基本进展及趋势;评价了国内水下工程技术及装备水平,同时展示了我院近十年来在现代水下技术与装备和开发、应用方面所做的工作与实力;最后分析了国内水运工程建设发展对水下技术的挑战,以及发展我国现代水下技术装备开发研究所面  相似文献   
5.
6.
李科 《海洋世界》2012,(7):46-49
2012年6月24日,神九飞船在太空成功对接天宫一号,与此同时,"蛟龙号"载人潜水器也从西太平洋的马里亚纳海沟试验海区传来捷报,中国载人潜水器"蛟龙"深潜突破7000米,最深达到7020米海底。宇航员和潜航员海  相似文献   
7.
2012年6月30日,"蛟龙"号最终完成了7000米级的所有海试任务。本次海试共进行了6次下潜试验,有3次下潜深度超过了7000米,最大下潜深度达7062米。海试团队对潜水器的各项功能逐一进行验证,并进行了一系列的深海调查作业,首次获取了这一海域7000米深度的动物影像和取样。随队记者用镜头详细记录了海试期间的各种瞬间,通过一幅幅生动的照片,让我们一起去体会经过了十多年的追赶,在深海科学领域后起的中国,终于拥有了一台达到世界先进水平的载人深潜器的这份喜悦。  相似文献   
8.
李明春 《海洋世界》2010,(12):27-37
<正>叶聪,2001年7月毕业于哈尔滨工程大学船舶工程专业,进入中船重工集团公司702所工作。在702所,一直从事载人潜水器的研制工作,现任水下工程研究开发室总体结构组副组长,国家"十五"863重大专项"7000米载人潜水器"的总布置主任设计师、质量师、建造师和试航员。2010年7月13日,他担任"蛟龙号"深海载人潜水  相似文献   
9.
正5月12日,我国"科学"号海洋科考船完成首个科考任务返回青岛母港。在本次航行中,"科学"号科考船携带丰硕的成果满载而归:在冲绳海槽发现了2个"黑烟囱"、4个热液溢流区,采集到硫化物、岩石和沉积物等地质样品30多件。"科学"号首航承担的是中国科学院海洋先导性科技专项和国家"973计划"项目的西太平洋  相似文献   
10.
2013年"蛟龙号"深潜器将载科学家下濳深海开展科学研究。这些科学家都是在与科学任务相关的前提下由个人申请的,其中还包括一名来自香港的科研人员。他们已完成了较短时间的培训,了解和掌握了潜水器的基本性能,以及潜水器内部的作业规程。本次试验性应用航次分为3个航段。  相似文献   
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