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21.
日本南海海槽天然气水合物研究现状 总被引：8，自引：3，他引：8
本文介绍日本在其周围海域特别是南海海槽的海洋天然气水合物研究工作，首先介绍其研究简史，研究计划，研究队伍及早期研究成果，其次，介绍了西南海海槽天然气水合物的勘探、研究状况，然后,介绍了五年计划实施的东南海海槽地球物理勘探、钻探状况，最后指出，南海海槽的一些新资料深入的综合研究无疑会给世界水合物研究增添新的内容。 相似文献
22.
喜马拉雅构造带于新生代时期经历了两代受力条件截然不同的形变。早期造山挤压形变与造山后的引张形变、青藏高原和高喜马拉雅的大幅度抬升。大致低喜马拉雅范围即青藏高原南缘，现今构造活动与青藏高原和高喜马拉雅块断抬升相辅相成。流行的板块聚合动力学模式，即使早新生代发生过，晚新生代以来已经灯熄。东亚大陆现代形变与地震活动的驱动力不可能源于青藏高原南缘被动挤压，而是取决于与高原隆起相关的深部主动动力学过程 相似文献
23.
兰坪金顶超大型铅锌矿容矿角砾岩分为两类：一是构造-膏溶角砾岩,不含矿,胶结物孢粉组合显示晚三叠世特征;二是底辟-侵位角砾岩,含铅锌、黄铁矿、天青石和硬石膏矿化,是重要的矿石类型之一,呈脉状产出,系构造-膏溶角砾岩底辟-侵位的产物。它们并非是古新世滑塌堆积成因的角砾岩,不应划归于老第三系云龙组。流行的金顶超大型铅锌矿成矿模式需要重新审定。 相似文献
24.
黔东南地区的甲路组冲洪积相底砾岩为一套高角度不整合于四堡群变质岩系或侵入该变质岩系的花岗岩体之上的楔状地层。通过对该组大比例尺剖面实测与加密取样鉴定,确定了该地区新元古界下江群甲路组与四堡群变质岩系及刚边花岗岩体之间的沉积超覆关系,在此基础上建立了下江群的沉积演化序列。取自甲路组地层之下的花岗岩的高精度SHRIMP锆石U-Pb年龄为823±12Ma,这一年龄数据与已有的摩天岭花岗岩TIMS锆石U-Pb年龄825.0±2.4相一致,代表了黔东南地区裂谷系沉积超覆的起始年龄。而该区裂谷系沉积超覆的开启年龄略晚于这个时间,研究区内可能缺失1000～820Ma之间与拉伸系(Tonian)大致相当的地层。 相似文献
25.
3月 2 0日下午 ,河南省地矿厅区域地质调查队16 6名地质队员从平顶山市出发 ,他们将奔赴号称“世界屋脊”的西藏高原 ,承担中国地质调查局雅鲁藏布大峡谷国土资源大调查项目。平顶山市委、市政府在平顶山市地质工作者纪念碑前 ,为远征的地质健儿举行了隆重的出征议式。10年来 ,河南省地矿厅区调队年年挺进西藏高原 ,找到了尼玛热嘎巴等 3处砂金矿、尼玛乌素拉岩金矿、科波熊铜锌矿、江达铅锌矿、八达菱镁矿、丁青象牙玉矿等矿产地。他们凭着地质队员“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐 ,特别能奉献”的精神 ,年初又在国土资源大调查中中… 相似文献
26.
地方公路建设土地占用大体分为两类：一类是二级以上（含二级）的高等级公路，其用地形式上，总体按国家的相关征地政策办理征用地，在国家或市、县规定的幅度范围内按低标准对所占地农户实施补偿，相关税费实行优惠或减免。第二类是二级以下的公路用地（主要是县乡道路用地）普遍采用的办法，即在农民自愿的基肚上，无偿提供土地或作适当补偿，未按征地程序和手续报批。对大量农村公路建设占地中，以镇、村无偿提供或村级组织自行调节、适当补贴形式解决土地问题，应该说是农村公路建设受到群众拥护的具体表现。但作为投资额大的高速公路、高等级公路建设征占用土地问题就值得重点研究。 相似文献
27.
地方公路建设土地占用大体分为两类：一类是二级以上（含二级）的高等级公路，其用地形式上，总体按国家的相关征地政策办理征用地，在国家或市、县规定的幅度范围内按低标准对所占地农户实施补偿，相关税费实行优惠或减免。第二类是二级以下的公路用地（主要是县乡道路用地）普遍采用的办法，即在农民自愿的基肚上，无偿提供土地或作适当补偿，未按征地程序和手续报批。对大量农村公路建设占地中，以镇、村无偿提供或村级组织自行调节、适当补贴形式解决土地问题，应该说是农村公路建设受到群众拥护的具体表现。但作为投资额大的高速公路、高等级公路建设征占用土地问题就值得重点研究。 相似文献
28.
29.
松辽盆地北部中浅层含油饱和度和孔隙度的关系与油气侵位对成岩作用的抑制 总被引：2，自引：0，他引：2
为了研究油气侵位对松辽盆地中浅层成岩作用和孔隙度衰减的抑制作用,本文系统的统计和分析了该盆地大量的孔隙度和含油饱和度岩芯分析数据。结果表明,所有探井储层的孔隙度与含油饱和度之间均呈正相关关系,储层含油饱和度越高,孔隙度越大,而且中部含油组合中萨尔图油层、葡萄花油层和高台子油层二者的相关性好于下部含油组合中扶余油层和杨大城子油层的相关性。由此可见,油气注入储层之后,可以有效地抑制储层的成岩作用,保护孔隙,而且油气注入越早,越有利于孔隙的保护。 相似文献
30.