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101.
通过2017年7月和8月辽东湾东南部海域两个航次的营养盐的实测数据,对该海域溶解态营养元素的浓度、分布及其主要影响因素进行了分析。结果表明:夏季红沿河附近海域氨氮(NH4-N)是DIN的主要存在形态,DON是溶解总氮(DTN)的主要存在形态。除NH4-N外,8月航次溶解态无机营养元素浓度均高于7月,而溶解态有机营养元素浓度则低于7月。各种形态营养元素浓度最高值均位于近岸区,总体来说,近岸区营养盐的浓度普遍高于离岸区,河口区营养盐浓度高于非河口区。由河流输入和人类活动引起的陆源输入对该海域营养盐浓度的高低和分布有重要的影响。水团的运动和生物活动也是影响该海域营养盐分布的关键因素。按照化学计量限制的评估方法,绝大部分海域属于磷限制性海域。人类活动导致陆源营养盐输入是红沿河附近海域营养盐的主要来源,也是其水体营养结构失衡的关键原因所在。 相似文献
102.
可用性问题是制约WebGIS进一步发展的主要障碍。为了提高WebGIS的可用性,需要给予用户提供有用的图形表示和操作,以使用户无需分心于那些不必要的交互和领域特征。基于场景的设计是实现这一目标的有效方法。该文在研究以人为中心的设计和基于场景的设计以及其他相关问题的基础上,提出一种以用户为中心的We-bGIS场景设计框架,对内容体系和关键技术做了重点探讨。并结合实例初步验证了该框架的可行性,旨在提高WebGIS人机交互的自然性和高效性。 相似文献
103.
104.
针对云南天文台太阳光谱仪,建立了光谱仪分光流量的计算机模型,通过观测实验检验了该模型的可靠性,利用此模型我们还计算了该仪器的分光流量,并在此基础上,对探测器的选型进行了讨论。 相似文献
105.
106.
为确定高铁沿线风灾隐患路段,减少大风引起的漂浮物入侵灾害发生,基于天津地区高铁沿线气象站观测资料、高分系列卫星遥感影像数据、高铁历史灾情、基础地理信息等,分析了大风对轻漂浮物入侵灾害的影响,给出天津不同区域路段灾害发生的风速阈值范围和主导风向,并基于自然灾害风险评估理论建立了高铁风致轻漂浮物入侵灾害气象风险分析模型,形成风险区划。研究结果表明:高铁沿线轻漂浮物入侵灾害主要出现在春季和冬季,占全年总量的73.75%,午后12—15时是发生的最集中时段,且在天津中部和东部区域发生最多,西北区域其次,西南区域最少。灾害主要发生在最大风风速为8~17 m·s-1和极大风风速为13~21 m·s-1的风速区间,当风向为偏西风到偏北风,风向与线路呈45°以上夹角时,更易引发灾害。运用卫星遥感技术手段,能够较好地识别高铁沿线隐患物分布情况,最高识别准确率可达72.7%。综合风速风向特征、隐患分布情况等,建立高铁风灾气象风险分析模型,区划结果显示,京沪高铁和京津城际风险较高,津秦高铁次之,津霸客专最低。高风险路段主要集中在京沪高铁武清区段北部、北辰区段、西青区段,京津城际的北辰区段、东丽区段东部和滨海新区段以及津秦高铁的东丽区段东部。 相似文献
107.
108.
109.
在小说《达·芬奇密码》流行后,古老、神秘的圣殿骑士团再次勾起世人的思古悠情。他们留下了诸多城堡建筑杰作,其中位于葡萄牙中部古镇托马尔的骑士城堡最为著名。 相似文献
110.
近代欧洲的许多大画家都与法国南部有着不解之缘,那里艳丽的阳光、透明的空气、诗境般的山水田园、丰富又略带忧郁的色调等令画家们迷恋.在塞尚、凡·高等后印象派画家深刻地展示过普罗旺斯后,继之而起的野兽派、立体主义的画家们则更喜欢再往南的朗格多克一鲁西永大区的地中海沿岸.在那里,由于比利牛斯山脉一直伸延至海边,沿海形成许多三面被山围合的很封闭也很温馨的小海湾;同时,连接法国和西班牙的最主要的陆路通道又必须经过那里,使得那里交通便利,但又闹中取静. 相似文献