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991.
引言在全球变暖背景下,我国极端天气气候事件多发重发,气象防灾减灾的形势越来越严峻.经济发展和社会进步对气候服务提出了全方位、多层次、专业化的需求,对发展现代气候业务提出了新的更高要求.发展气候服务已成为国际社会共同关注的热点问题.2009年召开的第三次世界气候大会将气候服务作为主题,提出了全球气候服务框架构想.这充分说明,国际气象界已经认识到全球经济社会发展对气候信息服务的需求将不断提高的发展趋势,并开始采取行动积极满足这种气象服务的需求. 相似文献
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多模式集合和降尺度技术是提升模式预测能力的有效工具。该文对国家气候中心多模式解释应用集成预测 (MODES) 技术与业务应用现状进行了综合介绍。MODES采用欧洲中期天气预报中心、东京气候中心、美国国家环境预报中心和中国气象局国家气候中心4个气候业务季节预测模式输出场,利用EOF迭代、变形的典型相关分析、最优子集回归和高相关回归集成4种统计降尺度方法以及等权平均、经典超级集合等集成方法进行全国月及季节降水和气温预测。目前对MODES进行了夏季回报检验和约1年的实时业务应用。回报检验和业务应用表明,MODES对气温有较好的预测能力 (月预测平均PS评分为76),对降水有一定预测技巧 (月预测平均PS评分为68),具有短期气候预测业务应用价值。 相似文献
998.
交通优势度是评价区域交通优劣的常用指标,亦是主体功能区规划的基础性单项指标之一,自提出以来便得到广泛应用,但既有文献较少探讨其内涵,并融合区域特性进行评价维度的发展。本文回归交通优势度最初强调的交通对区域发展的“支撑、引导、保障”能力,阐述其与“量、质、势”的对应关系,从承载力、可达性、连通性角度进行指标阐述与拓展,并将可靠性、公平性等概念引入保障维度,从而丰富了交通优势度3个能力维度的概念体系和分析框架。在此基础上,以西藏自治区为例,针对其区域特点引入线路连接度、雨雪季节波动性等拓展了保障能力维度指标,以及采用更精细、多模式的可达性,发展了原有的“区位优势度”,作为“引导能力”。结果表明:(1)西藏交通优势度的县际差异明显,总体以拉萨、林芝、日喀则等地为核心,沿河谷地带呈潜在的点—轴分布特征,各地市则形成围绕行政驻地的中心—外围结构。(2)改进后的交通优势度更清晰地呈现西藏交通3个维度的能力及其间关系,揭示阿里、藏东南边境等区域在保障等维度的缺陷及形成的大范围的交通劣势地区。(3)本文对3个能力维度的再探讨为交通优势度方法的发展提供了富有潜力的概念框架,有利于新时期交通优势度的进一步... 相似文献
999.
综合运用ArcGIS Server技术,网络服务技术等,实现水利方面的水资源管理、防汛抗旱、农田水利等功能。以鹤壁市水利空间信息管理与服务系统为例,详细介绍了系统的设计思想、系统结构与系统功能。 相似文献
1000.
近期,淄川国土分局为认真贯彻落实全省“两整治一改革”会议精神,维护土地估价市场秩序,采取3项措施加强土地评估中介机构管理。一是建立土地估价机构定期备案制度。凡在淄川区行政区域内从事土地评估业务的估价机构,需定期进行资质备案,对相关资质符合要求且在上年度执业中无任何违法违规行为的中介机构予以备案,一年一次,逾期不予受理。 相似文献