全文获取类型
| 收费全文 | 88篇 |
| 免费 | 25篇 |
| 国内免费 | 20篇 |
专业分类
| 测绘学 | 22篇 |
| 大气科学 | 38篇 |
| 地球物理 | 21篇 |
| 地质学 | 35篇 |
| 海洋学 | 1篇 |
| 天文学 | 2篇 |
| 综合类 | 3篇 |
| 自然地理 | 11篇 |
出版年
| 2024年 | 2篇 |
| 2023年 | 13篇 |
| 2022年 | 10篇 |
| 2021年 | 5篇 |
| 2019年 | 12篇 |
| 2018年 | 8篇 |
| 2017年 | 4篇 |
| 2016年 | 6篇 |
| 2015年 | 7篇 |
| 2014年 | 6篇 |
| 2013年 | 4篇 |
| 2012年 | 5篇 |
| 2011年 | 3篇 |
| 2010年 | 2篇 |
| 2009年 | 2篇 |
| 2008年 | 1篇 |
| 2007年 | 3篇 |
| 2006年 | 3篇 |
| 2005年 | 5篇 |
| 2004年 | 1篇 |
| 2003年 | 5篇 |
| 2000年 | 2篇 |
| 1998年 | 2篇 |
| 1997年 | 2篇 |
| 1996年 | 2篇 |
| 1995年 | 1篇 |
| 1992年 | 1篇 |
| 1990年 | 2篇 |
| 1987年 | 3篇 |
| 1986年 | 1篇 |
| 1985年 | 4篇 |
| 1981年 | 1篇 |
| 1980年 | 2篇 |
| 1957年 | 3篇 |
排序方式： 共有133条查询结果，搜索用时 156 毫秒
61.
基于CMIP5资料的东亚夏季环流的BMA预测研究 总被引：1，自引：0，他引：1
利用CMIP5的17个全球气候系统模式对500 hPa位势高度场的年代际回报结果,采用距平相关系数、均方根误差、平均绝对误差及连续等级概率评分4种指标,评估了贝叶斯模式平均(Bayesian model average,BMA)预报方法对东亚夏季环流的回报能力,并与最优单模式MIROC5和多模式简单集合平均结果进行了比较。结果表明,BMA方法对东亚夏季500 hPa位势高度场的回报效果是最好的,优于最优单模式MIROC5和简单集合平均的回报结果。BMA模型能产生高集中度的概率密度函数,并包含了多模式集成回报不确定性的定量估计。此外,BMA方法对西太平洋副热带高压的年际变率也有较好的回报效果,对西太平洋副热带高压的预报,选取60~70%概率下的结果更为合理。 相似文献
62.
63.
利用地面观测资料和NCEP/FNL再分析资料,对福建省东北部2018年8月24—25日热带低压影响下的暴雨天气过程进行分析,以揭示中尺度锋生对局地强降水的作用。结果表明：此次暴雨天气过程具有降水集中、局地性强、强度大、持续时间长、存在2个明显降水阶段的特征。强降水过程伴随中尺度锋生现象,且在第二阶段明显强于第一阶段,为第二阶段强降水提供有利动热力条件。热带低压移动缓慢,降雨持续时间长,配合中纬度槽带来的弱冷空气,是此次极端降水的原因之一。2个降水阶段都有较好的水汽供应,第二降水阶段水汽通量弱于第一阶段,说明水汽供应不是造成2个阶段降水强度差异的主要原因。由于低层风速较大,地形抬升比水汽供应具有更重要的作用。 相似文献
64.
65.
城市道路复杂网络结构化等级分析 总被引：1，自引：0，他引：1
根据复杂网络理论提出了一种城市道路网结构化分析与结构等级建模方法。首先,根据城市道路链生成对偶图;然后,分析路网几何结构,对由城市道路链生成的对偶图进行中心性测度分析;集成各项结构指标进行道路等级建模,以保持各个指标的结构信息;最后,根据集成指标分析城市道路的结构重要性、划分道路等级并保持道路网的连通性。实验结果表明,通过所提方法进行的道路结构化等级分析能够反映道路网中包含的等级结构特征,而且与单一指标和现有的道路分级相比,集成各项结构指标后划分的道路等级能够更好地符合道路网固有的等级特点。 相似文献
66.
67.
2002年10月辽宁低温成因分析及预测 总被引：1，自引：0，他引：1
以沈阳2002年10月低温为研究对象，对同期500hPa环流特征、北太平洋海温场、太阳黑子等多种物理因子进行成因分析，从中找出影响10月异常低温的主要特征和影响系统；给出直接影响10月气温异常起主导作用的关键区，确定预测依据和指标，对月预报进行定性补充订正，以提高预测准确率。 相似文献
68.
利用孝感市梅雨期暴雨天气中各站日雨量、逐时降水量资料，统计分析了暴雨过程中强降水的空间、时间、阶段分布特征，阐述了暴雨的中尺度特性；另外，初步分析了暴雨天气中气候季节性变化、地形、中尺度系统和日变化等因素对降水差异的影响。 相似文献
69.
新-煤矿施工-投料孔，因钻孔偏斜，未打到大巷中，为测定其终孔位置，采用了地震直达波方法，即将地面设计的输料钻孔座标投影到-253m的大巷中，在其周围有规则的布设24道检波器，将少量炸药下到投料孔底部进行激发，根据初至波时间确定投料孔的终孔位置。 相似文献
70.