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The Vincent Thomas Bridge in the Los Angeles metropolitan area, is a critical artery for commercial traffic flow in and out of the Los Angeles Harbor, and is at risk in the seismically active Southern California region, particularly because it straddles the Palos Verdes fault zone. A combination of linear and non‐linear system identification techniques is employed to obtain a complete reduced‐order, multi‐input–multi‐output (MIMO) dynamic model of the Vincent Thomas Bridge based on the dynamic response of the structure to the 1987 Whittier and 1994 Northridge earthquakes. Starting with the available acceleration measurements (which consists of 15 accelerometers on the bridge structure and 10 accelerometers at various locations on its base), an efficient least‐squares‐based time‐domain identification procedure is applied to the data set to develop a reduced‐order, equivalent linear, multi‐degree‐of‐freedom model. Although not the main focus of this study, the linear system identification method is also combined with a non‐parametric identification technique, to generate a reduced‐order non‐linear mathematical model suitable for use in subsequent studies to predict, with good fidelity, the total response of the bridge under arbitrary dynamic environments. Results of this study yield measurements of the equivalent linear modal properties (frequencies, mode shapes and non‐proportional damping) as well as quantitative measures of the extent and nature of non‐linear interaction forces arising from strong ground shaking. It is shown that, for the particular subset of observations used in the identification procedure, the apparent non‐linearities in the system restoring forces are quite significant, and they contribute substantially to the improved fidelity of the model. Also shown is the potential of the identification technique under discussion to detect slight changes in the structure's influence coefficients, which may be indicators of damage and degradation in the structure being monitored. Difficulties associated with accurately estimating damping for lightly damped long‐span structures from their earthquake response are discussed. The technical issues raised in this paper indicate the need for added spatial resolution in sensor instrumentation to obtain identified mathematical models of structural systems with the broadest range of validity. Copyright © 2003 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
122.
由于雷达具有全天候和穿透性等特点,促使干涉合成孔径雷达和差分干涉合成孔径雷达测量技术成为当前研究的热点。本文介绍SAR系统的几何特征及其干涉原理,着重探讨差分干涉雷达技术在矿区地表形变监测中的应用。 相似文献
123.
124.
125.
126.
通过对MapGIS和CorelDRAW软件的对比研究,实现了MapGIS图形数据库向CorelDRAW图形数据的转换,并参照国际GGT指南标准,结合各条断面实际情况,完成栅格数据和矢量数据之间的相互转换。重新建立了地层颜色库模板与符号库模板、构造颜色库模板与符号库模板、时空流程颜色库模板与符号库模板。按照图形数据在网络传输的环境,拆分重组地学断面图的图形与图例,逐一建立起每一条全球地学大断面图形数据子库。为实现在互联网上进行资料共享与交换奠定了基础。本文介绍这项研究的主要过程与关键技术。 相似文献
127.
GPS与INSAR数据融合研究展望 总被引:9,自引:0,他引:9
分析了GPS与INSAR数据融合的必要性与可行性 ,讨论了GPS与INSAR数据融合存在的主要问题 ,进一步探讨了利用GPS数据改善INSAR相位解缠算法 ,利用GPS与INSAR数据融合建立水汽模型和大气层延迟误差改正模型 ,以及GPS高时间分辨率和高平面位置精度与INSAR高空间分辨率和高高程变形精度有效统一的问题。 相似文献
128.
飞行物体虚拟环境仿真系统的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
概述了飞行物体虚拟环境仿真系统包含的主要技术,重点讨论了虚拟环境中视景系统构建的关键问题,如场景建模、模型驱动及视点的控制与变换等。 相似文献
129.
介绍北京正负电子对撞机注和器复测的精度要求,阐述采用波带板激光准直系统与精密水准测量相结合的方法,进行注入器复测的观测、数据处理与调整。根据复测数据分析了隧道地基变形与加速管位置变形及其规律,提出了一些有益的结论与建议。 相似文献
130.