北太平洋新代古海洋学的变迁：ODP第145航次的成果     

方孝梯  卡海 《海洋地质译丛》1994,(4):74-77

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碎石环梁与混凝土环梁超大储罐强夯地基沉降变形对比研究     

李洪江  刘红军  黄永勃  张浩  吉成林 《工程地质学报》2015,23(5):1030-1037

地层沉降及不均匀沉降控制是储罐建造安全性保障的重要环节。本文重点分析了加设碎石环梁强夯地层的沉降变形特征,综合比较了碎石环梁与混凝土环梁加固储罐地基土的环向、径向沉降与不均匀沉降差异;指出地层差异能影响两类环梁基础的地基土加固效果;考察了碎石环梁弹性模量改变对储罐地基土沉降规律的影响;比较了截面为矩形的混凝土环梁与梯形碎石环梁对储罐地层的加固效果;并给出了碎石环梁加固储罐地基土的工程建议。研究成果可为类似工程建设提供借鉴参考。  相似文献   

俄罗斯东北部金-稀有金属矿床     

Г·Н·卡曼宁  В·Н·贡恰罗夫  Н·А·戈利亚契夫  张春晖 《地质与资源》2000,9(2):123-128

本区金矿床的成因与晚中生代花岗岩类有关,分布范围广泛,分为3种类型:矽卡岩型、云英岩型及稀有金属石英脉型.矿体以脉状、网脉状、浸染状、块状等多种形式出现.在矿石中早期金多与铁、镍、钴的硫砷化物、砷化物紧密共生,晚期金则与含铋矿物共生(自然铋、辉铋矿、脆硫铋矿、碲化物和硫碲化物).矿石中金为细粒金和次显微金:在矽卡岩型及云英岩型金矿石中,粒径小于0.1 mm的金占总量的90%,而在稀有金属石英脉型金矿石中则占总量的60%,成色介于400~950之间.矿石中金分布不均匀,特别是在脉型矿石中,有时形成矿囊,单一矿床金属储量不大(1~30 t),平均品位7×10^-6~15×10^-6.在温度360~200℃,压力2000~500 Pa条件下,金-稀有金属矿化形成于还原环境中,溶液中氯化物浓度相对较高,砷具有高位能.地质学、矿物地球化学及温压数据表明,金-稀有金属矿化与大陆边缘岩浆岩弧及碰撞环境中形成的Ⅰ型钛铁矿和磁铁矿系列的花岗岩类有关.  相似文献   

俄罗斯东北部金——稀有金属矿床     

卡.  ΓН 张春晖 《贵金属地质》2000,9(2):123-128

本区金矿床的成因与晚中生代花岗岩类有关,分布范围广泛,分为３种类型：矽卡岩型、云英岩型及稀有金属石英脉型。矿体以脉状、网脉状、浸染状、块状等多种形式出现,在矿石中早期金多与铁、镍、钴的硫砷化物、砷化物紧密共生,晚期金则与含铋矿物共生（自然铋、辉铋矿、脆硫铋矿、碲化物和硫碲化物）。矿石中金为细粒金和次显微金;在矽卡岩型及云英岩型金矿石中,粒径小于０．１ｍｍ的金占总量的９０％,而在稀有金属石英脉型金矿  相似文献   

双浮子点吸收式波能转换装置参数研究     

王腾  李树勃  肖炜杰  包兴先 《海洋科学》2021,45(4):31-39

点吸收式波能转换装置是具有较好应用前景的一种波浪能开发利用装置,其参数设计直接影响到波浪能开发利用的可行性与有效性。作者针对青岛斋堂岛目标海域海况,通过数值模拟首先应用单因素敏感性分析法分析了双浮子点吸收式波能转换装置的结构尺寸、锚固形式、波流夹角、PTO阻尼、PTO刚度等参数对装置俘能功率的独立影响规律。之后考虑多参数的综合影响,通过运用稳健设计方法,以上述参数为控制因子并确定合理的变动水准,将俘能功率作为评价标准,选取合理的正交实验L矩阵,得到了不同参数组合情况下的装置俘能功率并进行统计分析。结果表明,浮子尺寸、PTO阻尼、波流夹角对装置俘能功率影响较大,而PTO刚度、锚链与铅垂线夹角、锚链与波浪在水平面内的夹角对俘能功率影响不明显。提出的参数研究方法可为其他海域点吸收式波能转换装置参数设计提供参考。  相似文献   

基于GPS／BDS组合系统实现航测无人机动态定位          下载免费PDF全文

高晓  库新勃  白皓  唐新庄 《全球定位系统》2019,44(3):105-110

由于定位定向系统(POS)可直接获取航摄像片线元素与角元素,减少航测内外业工作量,提高航测作业的效率,无人机摄影测量已成为航空摄影测量的重要方式．常规实时动态(RTK)产品重量较大,难以应用于荷载有限的微小型无人机的POS系统．本文基于Doppler值修正伪距观测量,并联合平滑伪距与相位观测量实现无人机动态后处理定位(PPK)．实测数据结果表明,较之单系统,全球定位系统／北斗卫星导航系统(GPS／BDS)组合系统可充分满足无人机动态定位的精度需求,结合平滑伪距与相位观测量可改善PPK定位的精度与可靠性.   相似文献   

大连新港附近海域的水动力环境特征分析研究          下载免费PDF全文

胡超魁  李楠  赵海勃  田金  李安龙  王昆 《海岸工程》2019,38(4):272-279

为了解近年大连新港附近海域的水动力环境特征,基于大连新港附近海域一个潮位观测站和3个海流观测站的同步连续潮位和海流实测数据,分别采用潮汐调和分析与海流矢量分析的方法,获得常江咀验潮站13个主要分潮的调和常数,并详细分析研究了该海域的潮汐和海流特征。研究结果表明:该海域平均潮位为0. 68 m,最高潮位为2. 91 m,最低潮位为-1. 1 m,平均潮差为2. 73 m,最大潮差为3. 71 m,平均涨潮历时6 h 6 min,平均落潮历时6 h 18 min;潮汐性质为规则半日潮,最大可能潮差为5. 2 m;海流具有明显的往复流特征,垂向流速有逐渐减小的趋势,观测站位一般呈现表层最大、中层次之、底层最小的特点。对该海域的水动力环境特征的研究能够为该海域的水体环境保护及海洋灾害预警与防治提供基础数据,为政府部门制定相关的海洋防灾减灾决策提供技术支撑。  相似文献   

过台湾岛-西菲律宾海盆剖面的岩石圈重力模型     

Г．．吉尔马诺娃俄  B．R勃特郭尔内俄  陈邦彦 《海洋地质》2008,24(2)

本文完成台湾岛及其邻区的二维重力建模和构成此处岩石圈密度剖面。依据密度参数将岩石圈划分为大陆型和大洋型。大陆岩石圈比大洋岩石圈轻,因而在其所有岩层中显出微弱的密度分界。大洋岩石圈的地壳、地幔都具有大的密度反差。在陆洋岩石圈块体的接触区内,确定了台湾岛复杂构成的叠置的密度结构——台湾密度构造。该构造划分出反差的密度边界和具有增高的高密度,形成不均一性。台湾密度体的形成同欧亚板块和菲律宾板块碰撞区的,时常发生在台湾带内的地球动力学过程有关。  相似文献   

青藏铁路多年冻土区工程复杂性分析   总被引：2，自引：1，他引：1  

库新勃  董献付  吴青柏 《工程地质学报》2007,15(6):739-745

青藏铁路穿越550km多年冻土区,多年冻土地温、冻土类型以及沿线生态环境等存在较大的差异,使多年冻土区工程较为复杂。因此本文提出了冻土工程复杂性概念,建立冻土工程复杂性评价模型,并利用GIS平台对青藏铁路沿线唐古拉山越岭地段工程复杂性进行了分析和研究。研究结果表明,青藏铁路穿越的唐古拉山越岭地段工程复杂性相对较小,而青藏公路的工程复杂性相对较大。这表明了青藏公路沿线冻土工程比青藏铁路沿线更为复杂,在各种因素的影响下,青藏公路路基稳定性变化比青藏铁路更加复杂。  相似文献   

卡拉恰加纳克气田的形成条件     

卡.  CM  刘吉成 《国土资源信息化》1989,(20):4-8

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