ICP-AES法测定土壤样品中铜的不确定度评定     

刘红毅  焦文广  陆迁树 《云南地质》2010,29(3):341-345

建立电感耦合等离子体原子发射光谱法（ICP-AES）测定土壤样品中铜的数学模型,分析不确定度产生原因,并对引起的不确定度分量进行量化,最终合成标准不确定度,通过乘以95%概率下的扩展因子2,获得测量结果的扩展不确定度。  相似文献   

影响嘉陵江流域水土流失的驱动力因素分析——以岷县境内燕子河流域为例     

贵立德  焦金鱼 《地质灾害与环境保护》2010,21(2):105-108

以长江流域支流燕子河流域为例,选取了坡耕地面积比、垦殖指数、植被覆盖率、农业人口密度、农业总产值、农业人均产粮、农业人均年收入和沟壑密度等8个指标来表征影响区域水土流失状况的驱动力因素。运用灰色系统分析法确定了各个指标因子的关联程度,并根据综合干扰度进行了水土流失生态分区。  相似文献   

42a来天山乌鲁木齐河源1号冰川变化及趋势预测   总被引：38，自引：20，他引：18  

焦克勤  井哲帆  韩添丁  杨惠安  叶柏生  李忠勤 《冰川冻土》2004,26(3):253-260

1959-2000年间天山乌鲁木齐河源1号冰川发生了显著变化,冰川物质平衡累计达-7976.0mm,冰川末端退缩171.06m,冰川面积缩小0.217km²,冰川厚度平均减薄8.86m,冰储量减小21.9×10⁶m³,冰川运动速度平均减小39.3%,冰川成冰带谱上移,冷渗浸重结晶带消失.从冰川物质平衡反映的气候变化趋势推测,1号冰川要扭亏为盈,改变已有的巨大的物质亏损(-7976.0mm),除非要连续21a出现42a来最大正平衡(+374.0mm).已有的观测研究表明,这种情况不大可能出现,1号冰川目前的退缩趋势还将持续相当一段时间,至少在未来20～30a内不会出现明显的前进.从树木年轮反映的冷暖气候变化周期性推测,目前正处小冰期以来第三个温暖期.若这次温暖期重现62～67a周期的情况,则温暖气候还将持续20～30a左右.可见1号冰川至少还将持续退缩20～30a.  相似文献   

中国班公湖流域区冰川补充编目及冰川特征   总被引：1，自引：1，他引：0  

杨惠安  李忠勤  叶柏生  焦克勤 《冰川冻土》2003,25(6):685-691

论述了中国班公湖流域区冰川补充编目的结果及冰川特征.1988年公布的中国班公湖流域区总共有冰川834条,冰川总面积642.77km²,冰储量为33.9246km³;经过补充编目,更正了以往部分简易目录后的冰川是959条,冰川总面积665.35km²,冰储量为39.2316km³.冰川数量增加的结果主要是利用小比例尺卫星相片编目时遗漏了面积≤1.00km²的小冰川所致.  相似文献   

海潮引起的滨海地区包气带气压周期性变化的数值模拟   总被引：2，自引：1，他引：1  

李海龙  焦赳赳 《地球科学》2003,28(5):505-510

滨海地区的地下水位由于海潮而上下波动, 这早已是为人熟知的事实.但是, 滨海地区包气带中气压也会随海潮的起伏而作周期性变化, 这一点却很少为人注意.如果地表由渗透性差的材料如水泥或沥青路面覆盖(这种情况在香港高度城市化的近海地区很常见), 海潮的起伏会产生幅度异常高的气压波动.在某些情形下, 足够高的气压会引起如路面拱起等工程问题.因此, 研究海潮引起的包气带气流, 不仅具有理论意义, 还对滨海地区土木工程有实际指导作用.以香港某滨海地区为例, 建立了该地区一剖面上水气两相流的二维数学模型, 并用TOUGH2程序进行了数值模拟.通过数值敏感度分析, 探讨了影响沥青路面下气压的主要水文地质因素.在根据该地区实际水文地质情况选取了适当的模型边界条件和模型参数后, 沥青路面下气压的数值模拟结果和观测数据吻合程度良好.   相似文献   

超纯水中甲酸、乙酸污染的实验研究及其对雪冰有机酸测定的意义   总被引：6，自引：5，他引：1  

姚檀栋  孙维贞  蒲健长  田立德  焦克勤 《冰川冻土》2000,22(1):36-42

塑料容器是降水中生物有机酸研究的常用样品储集器,极地冰芯和粒雪样品钻取中也常用聚乙烯塑料袋盛装,且常常采用双封口方式保存。这种样品保存方式和样品暴露于大气一样,都会造成样品中有机酸含量的污染。定量研究一述污染是准确分析降水中有机酸含量的前提和基础。以超水为主要实验样品,对聚乙烯塑料顺和空气的甲酸,乙酸污染的研究表明,甲酸、乙酸的污染主要来自聚乙烯塑料代的热塑封口过程,而聚乙烯塑料桶的影响不明显。塑  相似文献   

中日两国渔船的性能和发展情况的比较研究     

邱天霞  焦志刚 《海洋湖沼通报》1999,(2):24-31

本文是在对两国渔业发展情况调查研究的基础上,对比了两国渔船在性能方面的差异,分析了日本渔船的发展趋势,提出了中国渔船近期发展的方向。日本渔船改为节能型后,两国渔船的船型相近,其稳定与适航性指标亦相差不大。日本渔船的装备优于中国的渔船,平均单船功率为46．5kW／艘,中国的平均单船功率为23．03kw／艘。日本渔船的助渔设备、机电设备、制冷设备均较先进,主机推进系统多采用可变螺距螺旋浆或多级减速,中国渔船的推进方式多为定距浆,现在正推广多级减速装置。日本渔船业的发展趋势为：控制规模,提高性能,确保安全,改善适居性。我国渔船的发展方向是：减少渔船的数量,适度发展外海和远洋作业渔船,改善渔船装备,改造小型渔船,大力发展FRP渔船。  相似文献   

基于构造约束的地震速度建模及在东海气田中的应用     

王伟  陈易周  刘晓晖  王腊梅  李洋森  焦社保 《上海国土资源》2020,41(3)

  相似文献   

联合体模式下工程总承包项目管理的探索与实践     

史春芳  苏岩  孙君  焦成飞 《中国勘察设计》2023,(1):67-69

<正>2016年，住房和城乡建设部发布《关于进一步推进工程总承包发展的若干意见》，提出深化建设项目组织实施方式改革，推广工程总承包，提升工程建设质量和效益。此后，《建设项目工程总承包管理规范》（GB/T 50358-2017）、《建设项目工程总承包合同(示范文本)》《房屋建筑和市政基础设施项目工程总承包管理办法》（以下简称《管理办法》）等一系列文件陆续发布，  相似文献