含煤盆地煤储层后期改造形式及对煤层气选区影响--以华北克拉通选区为例     

雷崇利  刘池洋 《煤田地质与勘探》2004,32(2):20-23

阐述了改造型含煤盆地煤储层被改造的两种形式；煤体结构的改造及构造煤的形成原因；后生充填物对煤层孔隙的改造及形成原因。提出了以构造煤发育程度作为改造型含煤盆地改造强度的一个指标。概述了华北克拉通盆地由中生代剪压应力转化为新生代剪张应力和拉张应力，而在盆地内形成以挤压构造为主到伸展构造为主的演化历程，及不同构造类型的区域分布，指出这种演化极易形成构造煤和后生充填物。提出将华北克拉通含煤盆地分为3种改造类型及其分布区域，分析了各自区域的煤储层物性及对煤层气开发选区的影响。提出应重视鄂尔多斯盆地侏罗纪煤层的煤层气．研究与开发．  相似文献   

斯堪的纳维亚半岛及周边地区城镇发展适宜性评价     

李鑫杨  刘庆生  刘高焕  黄翀  李贺  付东杰  梁立  陈卓然 《地球信息科学学报》2018,20(8):1083-1093

城镇发展适宜性研究有助于了解城镇发展的优势条件,为确定城镇建设规划的扩展方向提供依据。在北极与亚北极开展研究对中国开展在城镇化、重大基础设施、廊道建设方面的国际合作有重大意义。本文使用多源数据,在采样的基础上利用逐步法的思想进行变量筛选,共筛选出5个显著指标,用logistic方法拟合出最终的模型进行城镇发展适宜性评价,最终得到研究区城镇发展适宜性分级图。研究结果表明：筛选后的显著指标对研究区城镇分布的影响作用大小排序为,温度（正向）、交通网密度（正向）、海拔高度（反向）、人口密度（正向）、距港口距离（反向）;温度、交通网密度、海拔高度、人口密度、距最近港口距离增加1个单位,城镇发展的几率分别比原来增加了38.4%、16.7%、9%、0.4%、0.1%;研究区的Ⅰ（不适宜）、Ⅱ（中度适宜）、Ⅲ（高度适宜）的城镇发展适宜性均值分别为0.03、0.16、0.68（分别约占研究区总面积的76.82%、21.82%、1.37%）;城镇发展适宜性总体呈现出随纬度升高而降低、随经度升高而增加的趋势,适宜城镇发展的气候地理条件是温带大陆性湿润气候带和温带海洋性气候带以及平原与低地地区;研究区的城镇发展适宜性俄罗斯西北部为0.08、瑞典为0.07、芬兰为0.06、挪威为0.03。俄罗斯西北部城镇发展适宜性整体上呈现出北低南高,南部呈现两边高中间低的空间布局;瑞典呈现出西北低东南高,沿海大于内陆的空间布局;芬兰呈现出北（高原）低南（沿海）高,中部次高的空间布局;挪威呈现出南部沿海高,西部沿海次高,其他区域低的空间布局。  相似文献   

浙江省领海基点海岛现状监测和分析          下载免费PDF全文

陈冲  康波  蒋婵娟  张佳期  徐开达 《海洋开发与管理》2020,37(8):7-12

为及时掌握领海基点及其标志建设、领海基点海岛开发利用以及领海基点海岛周边海域生态环境等状况，文章采用卫星影像、无人机航摄和现场巡查相结合的监测方式，对浙江省领海基点海岛标志、地形地物、植被、地质灾害、人类活动、开发利用状况和周边海域生态环境进行监测和分析。研究结果表明：浙江省领海基点海岛保护状况总体较好，周边海域海水符合第一类和第二类海水水质标准，地形地貌无明显变化；部分领海基点海岛出现海蚀崖、海蚀沟和岩体裂缝并有海钓活动痕迹，部分领海基点方位点标志碑由于风暴浪的冲击存在局部损毁的现象。后续应对损毁领海基点方位点标志碑开展整修和维护工作；对已发生和可能发生的崩塌和滑坡等地质灾害进行常态化监测；在掌握海岛生态系统现状的基础上建立评估机制，开展海岛生态系统健康评估；积极与利益相关部门开展联系和沟通，形成领海基点海岛保护协调制度；进一步加强对领海基点海岛保护的宣传工作。  相似文献   

临震前地壳变形不动点现象与机制研究     

牛安福  张凌空  章静  李媛  赵静  闫伟  岳冲  苑争一 《大地测量与地球动力学》2020,40(1):1-6

在综合分析国内外地形变前兆研究现状的基础上,结合汶川8.0级地震前GPS、应变、重力等研究结果,提出临震前震源区域可能出现变形不动点现象。地壳变形过程中的不动点现象是临震前区域应力场进入临界状态的重要标志,是地震潜在危险区域划定的重要依据。借助不动点理论,给出汶川地震前变形不动点集合的演化,结合大区域地震活动空区与远场显著形变异常分布,探讨变形不动点现象发生的动力学背景,验证了汶川地震前地壳变形的不动点现象是大区域应力场有序运动的结果。  相似文献   

Frequency analysis of nonstationary annual maximum flood series using the time‐varying two‐component mixture distributions          下载免费PDF全文

Lei Yan  Lihua Xiong  Dedi Liu  Tiesong Hu  Chong‐Yu Xu 《水文研究》2017,31(1):69-89

The most popular practice for analysing nonstationarity of flood series is to use a fixed single‐type probability distribution incorporated with the time‐varying moments. However, the type of probability distribution could be both complex because of distinct flood populations and time‐varying under changing environments. To allow the investigation of this complex nature, the time‐varying two‐component mixture distributions (TTMD) method is proposed in this study by considering the time variations of not only the moments of its component distributions but also the weighting coefficients. Having identified the existence of mixed flood populations based on circular statistics, the proposed TTMD was applied to model the annual maximum flood series of two stations in the Weihe River basin, with the model parameters calibrated by the meta‐heuristic maximum likelihood method. The performance of TTMD was evaluated by different diagnostic plots and indexes and compared with stationary single‐type distributions, stationary mixture distributions and time‐varying single‐type distributions. The results highlighted the advantages of TTMD with physically‐based covariates for both stations. Besides, the optimal TTMD models were considered to be capable of settling the issue of nonstationarity and capturing the mixed flood populations satisfactorily. Copyright © 2016 John Wiley & Sons, Ltd.  相似文献   

电涌保护器级间退耦元件的选型分析     

王成芳  刘冲  罗达标  余佥贤  王昊 《南京气象学院学报》2016,8(4):338-342

针对电涌保护器（SPD）级间能量配合试验中配合失效的问题,主要利用波的传输理论与基尔霍夫定律进行分析,结合JB/T 10618-2006（组合式电涌保护器）的规定假设一套组合型SPD,通过基础理论分析与精确计算得出：当被保护装置属于低频（直流）设备时,在不影响信号强度的情况下,退耦元件采用电感或电阻型元件均可;当被保护装置属于高频设备时,退耦元件只能选用低电感量的电阻型退耦元件.退耦元件的参数值均可按照波的传输理论与基尔霍夫定律进行理论计算.这在组合型SPD退耦元件的选型过程中,具有重要的指导意义.  相似文献   

朝鲜~19亿年侵入岩的岩石类型与构造背景初探   总被引：5，自引：5，他引：0  

彭澎  王冲  杨正赫  金正男 《岩石学报》2016,32(10):2993-3018

朝鲜半岛北部广泛发育~19亿年侵入岩,这些岩浆岩可以分为三个系列,分别为似斑状花岗岩系列(多为I型,以妙香山岩体为代表,年龄1900~1840Ma)、S型花岗岩系列(以嘉山岩体为代表,本文获得1862±5Ma锆石U-Pb年龄)和正长岩系列(以龙浦岩体为代表,本文获得1857±2Ma锆石U-Pb年龄)。似斑状花岗岩系列(I型花岗岩)大致对应朝鲜地质学家定义的Myohyangsan(妙香山)杂岩,以发育钾长石巨斑为特征,与麻粒岩相变质的火山岩-沉积岩系关系密切;S型花岗岩系列大致对应Ryonhwasan(莲花山)杂岩,以发育石榴石和堇青石等矿物为特征,与麻粒岩相变质的副变质岩共生:这说明前者可能与变质火山岩系相关,而后者可能和副变质岩相关。正长岩系列,朝鲜地质学家称为Sakju(朔州)杂岩,分布较为局限,仅见于朔州以及博川-定州之间,也见于邻区辽东,多为岩株。这三个系列岩浆岩稍早或者同期于角闪岩相-麻粒岩相变质(本文获得甑山"群"变质锆石U-Pb年龄1844±2Ma)。邻区辽东-吉南及胶东地区也发育这三个系列岩浆岩,但这两个地区~21亿年岩浆作用更为广泛。朝鲜半岛南部发育大量同期岩浆岩,但岩石类型以似斑状花岗岩为主,并发育紫苏花岗岩和斜长岩。我们推测,朝鲜半岛南北两侧基底属性存在差异,可能对应不同的古陆(华北与华南古陆)。综合分析表明,朝鲜~19亿年前广泛发育I型和S型花岗岩,并有幔源岩浆作用,同时发育正长岩类,并且这些岩浆活动与区域高级变质作用时代接近。考虑到本区存在太古宙基底,我们推测本区在古元古代可能处于类似现今活动大陆边缘弧背景。  相似文献   

长岛县海洋产业结构优化研究          下载免费PDF全文

王芳  王刚  刘冲  纪灵 《海洋开发与管理》2016,33(3):20-24

21世纪是海洋的世纪,科学利用海洋资源、发展海洋经济是实现人类社会可持续发展的重要途径。海岛地区,要在新一轮竞争中抢占发展先机、实现新的跨越,必须加快产业结构调整,推动产业转型提质增效。对此,以长岛为例,对海洋产业结构优化进行了专题研究。  相似文献   

中国“四纵四横”高铁网络可达性综合评估与对比   总被引：8，自引：1，他引：7  

姜博  初楠臣  修春亮  赵映慧  李晓庆  罗冲 《地理学报》2016,71(4):591-604

传统测算可达性的方法较为单一,缺乏多层面、多角度的综合研究和对比分析。基于时间、经济与重心视角利用可达性模型并结合ArcGIS 空间分析手段探究高铁通车前后沿线城市可达性的动态变化;利用综合变异系数、层级分析法和改进的哈夫模型分析高铁可达性空间演变特征及规律,构建高铁可达性评价体系并结合熵权法定量评估各高铁可达综合实力。研究表明：京广、京沪可达综合实力最强,沪昆、杭福深次之,沪汉蓉、哈大、青太再次之,郑西、兰新可达实力最弱;全国高铁可达性强弱变化呈明显地带性规律,东、中部高铁可达性强于东北,东北强于西部,纵向高铁强于横向;经济潜力的增加率明显高于加权平均旅行时间的减少率,可达性重心偏移驱使不同等时圈蔓延交叠;高铁以“核心—核心”逐步向“核心—网络”空间链接模式过渡,产生上海、北京、广州、深圳4 个高铁“国家服务中心”,天津、武汉、重庆等6 个“大区域服务中心”,形成“多中心”高铁服务格局以及日益庞大而复杂的高铁特质空间集群;高铁网络影响下的中国区域空间格局的渐变与重塑日趋复杂,“T”型轴带呈现出由空间极化向空间均衡转变,跨城流动性特征突显,加速空间对接与同城化进程。  相似文献   

Simulating train moving loads in physical model testing of railway infrastructure and its numerical calibration     

Hongguang Jiang  Xuecheng Bian  Chong Cheng  Yunmin Chen  Renpeng Chen 《Acta Geotechnica》2016,11(2):231-242

Ballastless high-speed railways have dynamic performances that are quite different from those of conventional ballasted railways. The essential dynamic characteristics of high-speed railways due to passing train wheels, such as the cyclic effect, moving effect, and speed effect, were put forward and discussed. A full-scale accelerated railway testing platform for ballastless high-speed railways was proposed in this study. The feasibility of the sequential loading method in simulating train moving loads, and the boundary effect of the proposed physical model of ballastless railways, was investigated using three-dimensional finite element models. A full-scale physical model, 5 m long, 15 m wide, and 6 m high, was then established according to practical engineering design methods. Using a sequential loading system composed of eight high-performance hydraulic actuators, loads of a moving train with highest speed of 360 km/h were simulated. Preliminary experimental results of vibration velocities were presented and compared with field measurements of the Wuguang high-speed railway in China. Results showed that the experimental results coincided with the field measurements, demonstrating that the full-scale accelerated railway testing platform can simulate the process of a moving train and realistically reproduce the dynamic behaviors of ballastless high-speed railways.  相似文献