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运用泥沙冲淤的二维数值模拟和半理论半经验公式,分别计算取水前后半封闭港池泥沙回淤分布和回淤量的变化。数值模拟计算得出取水前港池泥沙回淤分布较均匀,取水后港池各部区域随其水流流态而有不同的回淤率;经验公式计算表明取水后港池回淤率增加6 mm/a,取水回淤贡献率为14%。 相似文献
32.
根据详细对比磁铁石英岩铁矿层的地质参数和有关的地球物理参数所得的结果,可作出如下的初步解释:1.单是余磁即可在磁铁石英岩铁矿层上引起强大异常.它是所获得的异常的主要部分.余磁强度为感磁强度的六倍多.2.垂直磁场强度测量不能用来查明含矿最高的地带,因为在变质铁矿中余磁强度也大.3.一般余磁方向是沿层理面的,并与褶曲构造和矿石线理的倾向平行.4.垂直磁力梯度测量对寻找隐伏的铁矿层与石英黑云母片岩的接触带是有效的,它还可以反映主矿层中磁铁矿含量的变化.5.在现场进行磁化率半定量测量,可测得铁矿层中百分之几的磁铁矿含量.当换算成含铁重量百分数时,所得结果表明铁矿层的含铁品位在20～50%范围内.6.水平线框的电磁法没有提供有结论意义的结果;主矿带上有虚分量异常,而另一些矿带上则没有异常.7.在铁矿层上和片岩上平行层理测得的地震波速度都有规律地由西到东增大,地震波速度似乎随着岩石变形程度的增大而增大. 相似文献
33.
降雨量分为预警雨量和转移雨量,在山洪灾害重点区域对雨量预警指标的计算尤为重要,正确计算不同降雨预警指标,掌握好预警信号的发布时机是预测山洪灾害的关键所在。本文针对山洪预警的不同时段,对预警指标计算的基本理论和难点进行分析,认为在计算过程中要以设计暴雨与设计洪水同频作为假设,根据不同区域实际情况采用洪峰模比系数地区综合频率曲线法和地区综合经验公式法进行计算,根据研究可以发现,洪峰流量面积指数法与地区综合经验公式法推求出的预警指标比较接近,计算结果可为保护山洪危害区人民群众生命财产安全提供基础依据。 相似文献
34.
在总结和分析451口井地层水测试资料的基础上,对蜀南地区茅口组地层水矿化度和水型特征进行研究,结合钻井、地震、测井等资料,系统总结了古岩溶的垂向分带模式,阐述了各岩溶带在剖面上的发育特征,并对不同化学性质的地层水的储存方式进行了分析。结果表明:该区地层水矿化度普遍较低,变化范围大,矿化度分布特征与地层水势能有关。CaCl2型地层水矿化度较高,具正向浓缩、深变质、渗流缓慢等特征,NaHCO3型、Na2SO4型、MgCl2型水矿化度较低,其出现与岩溶作用有关,所在地区的地层水性质不活跃。古岩溶带在垂向上可分为:表层岩溶带、垂直渗流岩溶带、水平径流岩溶带和深部潜流岩溶带,不同岩溶带特征各异。CaCl2型水的形成与大气淡水淋滤、地层压实释水和埋藏变质作用有关,以深层滞留水方式赋存于地层孔隙中,低矿化度水则以封存水方式储存于岩溶封闭体中。 相似文献
35.
利用1960~2010年ERA-20C再分析资料和中国东部站点降水观测资料,探讨了我国东部春季极端降水与欧亚大陆地表感热通量的联系和可能影响途径。结果发现,当春季欧亚大陆中纬度巴尔喀什湖以西及贝加尔湖以南区域地表感热通量偏弱（强）,我国东部沿海地区地表感热通量偏强（弱）时,我国东部春季极端降水呈现南少（多）北多（少）的反相分布特征。当春季欧亚大陆中纬度关键区地表感热偏弱,低纬度关键区地表感热通量偏强时,春季副热带西风急流偏弱、位置偏北,我国东部北方地区大气斜压不稳定和对流不稳定偏强,北方地区极端降水偏强,而南方地区大气斜压不稳定和对流不稳定偏弱,南方地区极端降水偏弱。当春季欧亚大陆中纬度关键区地表感热偏强,低纬度关键区地表感热通量偏弱,我国东部极端降水的情况大致相反。 相似文献
36.
37.
长生命史飑线极易造成大范围灾害性大风天气,研究其结构及其维持机制对灾害性大风天气预报有重要参考意义。利用浙江地面加密观测和雷达资料、美国国家环境预报中心/国家大气研究中心（NationalCentersforEnvironmentalPrediction/NationalCenterforAtmosphericResearch）FNL(Final Operational Global Analysis)再分析资料及高分辨率模式模拟结果对2018年3月4日江南地区出现的一次造成大风的暖区飑线后侧入流进行分析,探讨飑线维持机制。结果表明,飑线发生在南支槽前高低空一致西南气流的暖区环境中,环境具有0～6 km中等到强垂直切变、高对流有效位能、中层和近地面有明显干区的特征;3 h负变压异常指数对此次过程具有一定的指示作用。飑线表现为“TS”结构,但层云区相对较窄;反射率因子核位于中层径向辐合下方下沉气流中。模式模拟结果表明,后侧入流及下沉气流在系统内部、后部分别强迫出逆时针和顺时针垂直环流,构成了飑线最主要结构特征;后侧入流紧靠系统后缘而位于对流层中层,促使上升气流由倾斜转为垂直;此后后侧入流... 相似文献
38.
为预防和减少极地水域交通事故,提高船舶在极地水域通航风险防控能力,根据柔性工程理论的内涵特征和极地水域船舶通航风险,提出极地水域船舶航行风险防控柔性系统的体系构架。根据柔性系统构建的四要素(学习、预测、监测和应对)及其与环境之间的联系,从环境分析、脆性机理、风险预测、状态监测和危机应对等五个方面,讨论了极地水域船舶航行风险防控柔性系统构建所涉及的关键技术,为提升极地水域船舶航行风险防控能力和技术水平,建设安全、便捷、高效、经济、绿色的现代化海运体系,提供理论基础支持。 相似文献
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