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随着集装箱化的发展,美洲的集装箱业出现了前所未有的投资与发展的机遇。美国,加拿大的许多集装箱港口加大投入,改进设施以适应日益增长的集装箱吞吐量的要求。加之美洲东面海岸同远东贸易的发展及大型集装箱船在该航线上的投入,预测美洲集装箱业发展前景乐观。 相似文献
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1 1993年国际航运市场回顾 经历了1992年的萧条之后,1993年大部分航运业业务已稍见好转,其中散货船市场复苏最为强劲,但航运市场整体的复苏步伐,却继续因各经济大国经济衰退困扰而受到抑制。 散货船市场方面,由于谷物需求殷切以及中国钢铁、林业产品进口增加,租金在1993年上半年上升25～30％,其中灵便型散货船获益最大;但到第三季度,由于季节性因素以及英国谷物运输与工业用原料海运需求下降,散货船 相似文献
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据英国远洋航运咨询有限公司(OSC)预测,未来几年世界海运需求增速加快,到2000年世界干散货运输总需求量将达到16.25亿吨(增长10％左右),其中运输需求增长最快的船型是灵便型和好望型船。 铁矿石贸易量1997年将达到4.1亿吨,约比上年度增长4％。1997～1998年度铁矿石运输将呈现周期性下降,1998年下半年以后转为 相似文献
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菲律宾资源贫乏,要发展经济,必须从外部来解决所缺乏的工业原材料和燃料,而这些外贸货物的运输主要是靠海运完成的。事实上菲律宾本国的船队并不十分发达,据德国不莱梅航运经济与物流研究所(ISL)统计,截至1994年底,菲律宾拥有290艘、438万载重吨运力,这些船(运力)大部分是外国船挂菲律宾旗后又出租,真正属于菲律宾的远洋运输公 相似文献
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1 世界经济 今年以来,世界经济平稳运行,大部分国家和地区的经济出现了良好的发展势头。据经合组织预测,世界经济今年将增长4.5％,其中发达国家为3％,是近10年来的最高水平。发展中国家增势喜人,预计为6.5％。经济界普遍认为,世界经济增长进入了一个新的时期。 相似文献
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我国经济的高速发展,有力带动了各行各业对水运(海运)的需求增长。港口吞吐量的变化,是这种发展的最直接的反映。1993年我国沿海主要港口货物吞吐量为9.5亿吨,比上年增长8.3％。其中外贸货物吞吐量达2.5亿吨,比上年增长14％;集装箱吞吐量完成约306.8万TEU,比上年同期增长36％。 相似文献
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今年以来,世界散货船运输市场异常活跃。干散货船市场兴衰的“晴雨表”波罗的海运费指数(BFI)从1月初的1983点开始,一直跃升到3月底的2289点。3月后(4月初)虽稍有滑落,但仍保持在2200点的较高水平。典型航线美湾/日本粮谷运价最低为31.08美元/吨,最高为36.64美元/吨。 期租市场方面,巴拿马型船(Panamax)成 相似文献
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近年来,随着集装箱班轮运输业的蓬勃发展,船东纷纷在主干航线(或主要区域航线)投入新造集装箱船,例如东西航线上最大的42家承运人中的18家班轮公司,决定于1993～1995年间(包括1993年3月前已交付使用的)交付使用的、2000标准箱位(TEU)以上的新 相似文献