考虑波流影响的深水群桩基础桥墩地震反应分析   总被引：2，自引：0，他引：2  

陈国兴  白德贵  王志华 《地震工程与工程振动》2008,28(5)

用基于ABAQUS软件为平台的平行计算技术,对考虑波流影响的地基土-群桩-桥墩体系进行三维非线性地震反应数值模拟,土体和墩台以八节点等参单元离散,桩以梁单元离散,采用土体黏塑性记忆型嵌套面本构模型描述土的动力特性,采用动力塑性损伤模型描述混凝土的动力特性;基于Morison公式,采用Stokes五阶波浪理论描述表面波流,波浪力以分布力的形式施加于桥墩之上,分析了考虑和不考虑波流作用时不同地震动作用下群桩基础桥墩的地震反应特性,结果表明:波流作用对桩体加速度反应的影响很小,但对桩体相对位移和弯矩的影响显著,波流作用使桩体弯矩和顺流向的相对位移增大、逆流向的相对位移减小,其影响幅度随流速的增大而增大,波流作用与输入地震动特性密切相关。考虑波流作用对深水大型桥梁群桩基础桥墩地震反应的影响是有必要的。  相似文献   

基于子结构法的地铁车站地震反应分析   总被引：3，自引：2，他引：1  

庄海洋  陈国兴  张菁莉 《岩土力学》2005,26(Z1):227-232

对1995年日本阪神地震中地铁车站的破坏情况进行了调查,深入分析了地铁车站的地震破坏机理。采用二维子结构分析方法（SASSI2000）分别对水平向和竖向地震动作用下神户大开地铁车站的地震反应进行了数值模拟分析。在建模时把地铁车站上方的土体作为车站的附属结构,首先采用SHAKE91程序计算自由场土体的动剪切模量和阻尼比,在SASSI2000中不再考虑土体的非线性。将计算结果与1995年阪神地震中该车站的震害进行了详细地对比分析发现所得的地震反应规律与其震害完全吻合,其计算结果能够合理的解释神户大开地铁车站的各种震害现象。因此,对地下车站的抗震设计具有一定的参考价值和指导意义。  相似文献   

巨厚沉积土夹火山岩场地非线性地震反应特性     

陈国兴  李磊  丁杰发  赵凯 《岩土力学》2020,41(9):3056-3065

地震基岩深度和土体动力本构模型的选取对核岛场地地震效应评价结果的合理性具有重要影响。以拟建某沿海核电厂深度470 m沉积土夹火山岩层场地的3个钻孔剖面为研究对象,采用一维等效线性波传分析（ELA）法、基于Matasovic本构模型和Davidenkov-Chen-Zhao（DCZ）本构模型的一维非线性分析（NLA）法,选取不同剪切波速的5个岩土层作为地震基岩,研究了输入地震动特性、地震基岩深度和土体动力本构模型的选取对巨厚沉积土夹火山岩层场地非线性地震反应特性的影响。结果表明：（1）以浅层硬岩夹层或深部土层作为地震基岩,NLA法计算的5%阻尼比的地表谱加速度SA的短周期部分较之ELA法的计算值大,但两者计算的地表SA谱的长周期部分几乎一致;（2）基于Matasovic模型和DCZ模型的NLA法计算的地表SA谱谱形和峰值加速度随深度的变化趋势基本一致;（3）从NLA法计算的地表峰值加速度和累积绝对速度而言,以剪切波速约2 500 m/s的浅层硬岩夹层作为地震基岩是适宜的。  相似文献   

基于WFI动三轴试验仪的小型土箱震动台试验系统研制   总被引：1，自引：0，他引：1  

王炳辉  陈国兴  王志华  朱定华 《地震工程与工程振动》2011,31(2):155-161

为开展模型地基土动力特性的试验研究,开展了小型土箱振动台试验系统的研制.该系统由WFI动三轴试验仪的控制平台、气压供应系统、气压动力设备和伺服控制数据采集系统与自行设计制作的承台及支撑导向系统、小型土箱、信号调理变换器组装而成.经过性能检测,该系统台面具有较好的单向平稳振动性能,并能通过位移控制实现地震动输人,小型土箱...  相似文献   

随钻伽马测井快速正演算法及地质导向应用   总被引：4，自引：1，他引：3       下载免费PDF全文

邵才瑞  曹先军  陈国兴  张福明  姬嘉琦  唐建红 《地球物理学报》2013,56(11):3932-3942

在定向井及水平井钻井过程中,常采用地质导向技术;地质导向的关键在于实时确定地层界面和产状、实现地层模型的实时更新和井眼轨迹的及时调整,从而最大限度地提高油层的钻遇率.利用基于地层模型的测井响应正演曲线与随钻测井曲线进行对比是确定地层界面的有效方法;本文基于伽马射线在地层中的衰减规律,导出了不同地层模型中随钻伽马测井响应快速正演算法,克服了目前难以将蒙特卡罗算法用于实时随钻伽马测井正演的困难.应用实例表明该方法可以有效地辅助实时判定实际地层界面,更好地实现地质导向.  相似文献   

泉州盆地地震效应的二维非线性分析     

董菲蕃  陈国兴  金丹丹 《地震工程与工程振动》2013,33(3)

基于ABAQUS显式有限元并行计算平台,采用大尺度二维精细化有限元非线性分析方法,研究泉州盆地地震效应特征.结果表明:(1)与基岩输入地震动相比,地表峰值加速度总体呈放大效应,且盆地不同位置的放大效应存在明显差异;(2)地表或基岩剧烈起伏及土层横向分布极不均匀处,地震动易产生局部聚集效应,相应地表地震动呈显著放大或缩小效应;地表加速度反应谱产生双峰甚至多峰现象.(3)在土层竖向、横向分布不均匀处,峰值加速度沿深度方向呈非单调递减,加速度反应谱沿深度存在较大差异.场地地震效应的二维非线性分析法能在一定程度上反映特殊场地条件对地震动效应的影响,该结果可为泉州盆地及类似盆地的场地设计地震动参数的确定提供参考依据.  相似文献   

复杂大型地铁地下车站结构非线性地震反应分析   总被引：4，自引：0，他引：4  

庄海洋  龙慧  陈国兴 《地震工程与工程振动》2013,33(2)

以苏州地铁一号线的星海站为工程背景,对上层为五跨和下层为三跨的地铁车站结构的抗震性能进行数值计算,考虑了土体与混凝土的强非线性特性和土与结构接触非线性特性,分析了结构的层间位移反应特征和结构构件连接部位的应力反应规律,以及结构构件的动态损伤演化规律.研究结果表明:车站结构柱子底端的应力反应大于顶端的应力反应,边柱底端的反应大于中柱底端的反应,下层柱底的应力反应大于上层柱底的应力反应;车站结构的上层侧墙的顶底部结点的应力反应明显比下层侧墙的对应位置结点处的要大;车站结构顶板的中跨端部结点的应力反应明显比侧边跨和侧中跨的要大;车站结构中板的侧中跨端部的应力反应明显比中跨端点处的要大,同时中跨端点处的应力反应又要比侧跨端部的要大;下层右中柱及下层侧墙底部外侧均为破坏最为严重的区域.研究成果对提高该类地铁车站结构抗震性能的认识及其抗震设计水平提供合理的参考与指导.  相似文献   

深厚场地上特大桥墩-群桩-土相互作用体系地震反应特性的二维和三维分析   总被引：9，自引：0，他引：9  

杨伟林  陈国兴  王志华 《地震工程与工程振动》2003,23(6):124-132

本文以某特大型跨江大桥主墩为研究对象,对相应于抗震设防水准为1000a和2500a地震重现期的6条人工地震波,首先采用一维波动模型分析了主桥墩场地的地震动效应,进而,采用二维整体有限元法和三维子结构有限元法对特大桥墩-群桩-土相互作用体系的地震反应进行了数值计算,分析了桩体不同深度处的地震加速度反应峰值、反应谱特征,探讨了深厚软弱场地上特大桥墩-群桩-土动力相互作用效应对群桩地震反应的影响。结果表明：桥墩场地的深厚软弱覆盖层对输入地震波具有明显的滤波和放大效应;由于特大桥墩-群桩-土体动力相互作用的影响,二维和三维计算得到的桩体加速度反应峰值较同高程处的自由场加速度反应大,且两者的频谱特性有显著的差别,群桩加速度反应峰值的空间分布与输入地震波特性有很大关系,不同桩在同一高程处的加速度反应峰值可能相差20％以上;二维和三维地震反应分析结果之间存在一定的差距,群桩中桩体的加速度反应峰值平均相差10％-25％左右,但两种方法得到的加速度反应峰值沿高程的分布具有相似的规律性。  相似文献   

基于GIS和神经网络模型的场地地震液化势风险评价   总被引：1，自引：0，他引：1  

汤皓  陈国兴 《武汉大学学报(信息科学版)》2007,32(8):727-730

基于组件式GIS(COMGIS)技术,调用水平成层土地震反应分析程序SHAKE91来实现设定地震下地震动影响场的模拟;调用Matlab神经网络工具箱来完成场地地震液化势评价模型在COMGIS系统中的模块化;利用GIS技术对评价结果进行空间复合,给出场地潜在的地层液化势空间分布图。  相似文献   

DSZ-1型动三轴试验机研制与性能试验   总被引：13，自引：3，他引：13  

陈国兴  朱定华  何启智 《地震工程与工程振动》2002,22(6):71-75

动三轴试验机是研究土的动力性质的最基本试验设备。作者研制成功的DSZ－1型电磁式动三轴试验机，气压轴承采用滚动隔膜，三轴室的下加压座采用直线运动轴承，激振器磁体采用八片拼装式，磁场励磁电源做成为调式，动三轴和自振柱共用一套控制、采集及气压系统。性能试验表明，该试验机动态响应好，运动可靠，操作方便，具有较高的试验精度，并于2002年8月20日通过了江苏省建设厅组织的技术鉴定。  相似文献