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地幔热柱具有多级演化特征。河淮亚热柱顶部地幔物质以薄板状斜插至燕山造山带之下,燕山造山带轴部东西向尚义-赤城韧性剪切带与太行山构造岩浆带轴部北北东向乌龙沟-上黄旗韧性剪切带交汇叠加,使深部中下地壳应变软化岩石及深部幔源物质减压释荷产生深熔岩浆并上侵,从而加速了造山带的上隆速度,并可形成地幔热柱的第三级构造单元——幔枝构造。其中隆升较快的地段发育成为典型的变质核杂岩构造。幔枝构造控制着构造变形-岩浆活动-蚀变变质-成矿作用统一体系,并形成与幔枝构造密切相关的内带为金(铜钼)、外带为银(铅锌)多金属的成矿系列。论述了不同构造部位的成矿特征及其相关性、统一性。据此提出了在有利构造部位(参照已有矿点分布)扩大找矿和向深部扩大找矿的认识。 相似文献
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强震的孕育、发生涉及大尺度的地壳运动和构造形变的分布.中国大陆西部现今构造形变强烈,一些强烈活动的深大断裂的分布,把地壳分割成了若干活动地块.GPS观测获得的大范围的水平运动速度场分布具有较好的空间有序性和协调性.大区域水平相对运动和变形的协调与平衡,主要是通过一些大的断裂带(活动地块的边界带)的剧烈运动和变形来调整实现的.大区域的继承性构造运动决定了这些大的活动断裂带的相对运动与变形的性质及其空间分布趋势.强震前局部区域的相对运动和变形的异常是与大区域的地壳运动和整体变形相联系的.强震活动引起的调整总体上是维护大区域地壳运动和变形的协调与平衡的趋势.研究大断裂带构造变形的趋势背景和识别异常区段,是预测未来强震地点的重要途径. 相似文献
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地质雷达在隧道检测中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
隧道施工完成后用常规方法很难对衬砌质量做出系统评价,地质雷达利用超高频脉冲电磁波探测目标介质的介电常数,很容易掌握砼衬砌结构的厚度、衬砌周围回填及空隙情况,围岩断层裂隙构造情况等,为工程技术评价提供依据。文章以实例,介绍了利用地质雷达对隧道进行检测所使用的仪器、工作参数及地质雷达资料处理解释步骤,并通过对几幅典型雷达图像进行分析介绍了不同异常结构在雷达剖面上的反映。 相似文献
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Auto-temperature-controlled ventilation embankment is an effective engineering measure for “cooling roadbed”. Practice proves that this new method can sufficiently make use of natural cold energy. It has the advantages of higher efficiency, better cooling effect and feasibility in engineering practice, and wider application in various environment, etc. And also, it is comparatively cheap in project cost. Through practice in the field for half a year, the testing results show that, with the application of auto-temperature-controlled system, the artificial permafrost table has been raised by 65 cm. The artificial permafrost table was basically at the embankment bottom, and the action of freeze-thaw circle on engineering stability was effectively avoided. In the month with highest ground temperature, in the scope with 1–4 m in depth, including the majority of the embankment and the upper part in the original seasonal layer, the ground temperature decreased by 0.7°C. Through thermal flux calculation in the original seasonal layer, in the month with the maximum thermal flux coming into permafrost, it is found that the thermal flux reduces nearly by half. Coming into the cooling period for nearly a month, the ground temperature in entire auto-temperature-controlled embankment is close to zero, and the foundation is at negative temperature. But in a large region in the embankment and foundation the ground temperature was over 0°C and varied from 0°C to0.39°C in ordinary ventilation embankment. 相似文献
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