国营农场橡胶树精准施肥数据库的构建     

孙君莲  张培松  胡怀瑾  林清火  徐卫清  罗微 《测绘与空间地理信息》2009,32(4):33-36

针对橡胶树精准施肥的特点,采用RDBMS+ArcSDE的空间管理模式,对空间数据和属性数据统一进行构建,实现了胶园空间数据与属性数据的统一存储和管理,为橡胶树精准施肥提供了数据支持,同时为胶园可视化、信息化管理打下了基础.  相似文献   

遥感影像融合方法的精度评价     

许辉熙 《测绘与空间地理信息》2009,32(6):11-14

目前,高分辨率全色遥感影像和低空间分辨率的多光谱遥感影像融合是影像融合技术应用的主流.EN-VI 4.4遥感影像处理软件影像融合处理的工具--SPEAR提供了PCA变换、Gram-Schmid变换、Brovey变换和HSV变换4种专门用于全色与多光谱遥感影像融合的算法.以ETM+全色与多光谱遥感影像融合为例,选择熵、偏差和相关系数3个定量指标,对采用4种融合方法得到的影像进行评价.经综合评价和比较,实验的4种影像融合算法中,Gram-Schmidt变换效果最好.  相似文献   

船只衰落尾迹的小波多尺度广义分形特征分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

陶荣华  刘翠华  陈标  许素芹 《测绘科学技术学报》2009,26(3)

船只衰落尾迹遥感图像是弱反差纹理图像,检测强尾迹的方法不具有适用性.基于区域特征统计比较的思想,构建了一种会聚衰落尾迹异常的小波多尺度广义分形特征提取方法.该方法由小波多尺度分解、细节图像融合、多尺度基本特征计算、多尺度分形特征计算和广义分形特征计算等5步骤组成.仿真实验表明,该特征能完整表达尾迹并体现强弱差别,是一种有效的船只衰落尾迹检测技术,具有广泛的应用前景.  相似文献   

新泰地区绿岩型金矿及其成因探讨          下载免费PDF全文

高长亮  王公运  吕振山  徐国民  张春池 《山东国土资源》2000,(4)

通过对新泰地区花岗绿岩带基本地质特征、金的初始丰度及其后生变化、花岗质岩石金含量的研究 ,探讨了火山喷发沉积作用、变质作用、岩浆作用及构造作用对金的活化与迁移的影响。结合对区域地质背景及演化史的分析 ,认为该区绿岩型金矿具糜棱岩型和石英脉型两种类型 ,属多源多期热液充填型成因  相似文献   

湿地水文过程与植被响应研究进展与案例分析     

徐力刚  赖锡军  万荣荣  王晓龙  李相虎 《地理科学进展》2019,38(8):1171-1181

生态水文学是20世纪90年代兴起的一门研究生态过程和生态格局水文机制的新学科。湖泊湿地作为中国5大类天然湿地类型之一,湖泊湿地生态水文学的研究业已成为生态水文学的研究的一个重要对象和分支,其核心在于研究湖泊湿地生态系统中多时空尺度的水文与生物格局、过程的耦合特征及其相互作用。论文首先概述了湖泊湿地生态水文学的研究进展,包括其基本理论,内涵、外延及其主要研究内容;凝练了湖泊湿地生态水文学研究的方法体系、思路及框架;针对目前湖泊湿地生态水文学研究中存在的问题及薄弱环节,提出了湖泊湿地生态水文学未来研究的发展趋势和亟需加强研究的重点方向。在此基础上,以长江中游的典型通江湖泊湿地——鄱阳湖湿地为例,通过开展的湖泊湿地生态水文过程与模拟研究的典型案例,阐述了鄱阳湖湖泊湿地生态水文过程的变化及其植被响应研究的最新进展和研究成果。论文对于构建涵盖湖泊湿地水资源、湖泊湿地生态景观格局与流域管理、湖泊湿地生物多样性保育以及湿地资源可持续利用与生态管理等方向在内的战略研究体系,完善湿地生态水文研究与流域生态与管理的技术支撑体系具有重要的指导意义和实践价值。  相似文献   

格尔木河水质现状及生态风险评估          下载免费PDF全文

李雷明  武君  徐娟  温小虎  闵秀云  郭效瑛  柴小丽  李廷伟 《盐湖研究》2019,27(1):89-98

为了解经济迅速发展背景下格尔木河流域水体中痕量元素分布、水环境质量现状和生态风险,对格尔木河9个采样点水样21种痕量元素的分布及相关性进行了分析,以Cu、Zn、Hg、Cd、Cr和Pb为目标重金属,评估了格尔木河水质现状及生态风险。结果表明:重金属Pb浓度在所有水样中均低于检出限,其它痕量元素浓度在0.001(Cd)～6297.013(Sr)μg·L~(-1)范围变化。根据相关性分析,推测格尔木河水体中Li、Sc、Ti、V、Cu、Ge、Rb、Sr、Mo、Cd来源可能相同。采样点水样6种重金属浓度均达到地表水环境质量I类的标准。采用5种方法评价了格尔木河水质现状,研究区水质处于无污染的理想状态。格尔木河重金属引发的潜在生态风险处于低风险水平(生态风险指数变化范围为0.35～0.68)。  相似文献   

Reverse-Time Migration of Converted S-Waves of Varying Densities     

TONG Siyou  CHEN Ming  ZHOU Huawei  LI Linwei  XU Xiugang  WU Zhiqiang 《中国海洋大学学报(英文版)》2019,(5)

Ocean-Bottom Node(OBN) acquisitions provide both non-converted and converted reflection energy. There is a clear advantage to independently imaging both P-and S-waves, as they provide more information collectively than either does alone. In many conventional converted-wave pre-stack migration algorithms, density is treated as a constant, which is not the real-life case on earth. S-wave velocity and density information is crucial for hydrocarbon detection because it helps in the identification of porefilling fluids. In this paper, we focused on the effect of density on imaging, and developed a method of reverse-time migration(RTM) on converted s-waves of varying densities(VD-RTMCS). Phase correction was required prior to pre-stack migration to avoid constructive interference between data from adjacent sources. Synthetic data examples showed that when density variations were included, image profiles showed advantages in signal-to-noise ratio, vertical resolution and imaging of complex structures.  相似文献   

Distribution,Function and Polymorphism Characteristics of Microsatellites in Pyropia yezoensis Transcriptome     

LIU Yang  PAN Xue  XU Kuipeng  MAO Yunxiang 《中国海洋大学学报(英文版)》2019,(3):693-700

  相似文献   

Spatial variation of the relationship between transport accessibility and the level of economic development in Qinghai-Tibet Plateau,China     

YANG Xue-ting  QIU Xiao-ping  FANG Yi-ping  XU Yun  ZHU Fu-biao 《山地科学学报》2019,(8)

As an important component of China' transportation systems, for a long time, the insufficient performance of transport in QinghaiTibet Plateau(QTP) was a bottleneck restricting the economic growth and social development in this area. Nevertheless, the implementation of the western development strategy has accelerated the preliminary construction of comprehensive transport network since 2000. Due to the large area and significant geographical heterogeneity, there is a growing need to understand the relationship between transportation and economic development based on the perspective of spatial difference. By using GIS-based raster analysis and Geographically Weighted Regression(GWR) model, we investigated the spatial-temporal distribution of highway, railway and airport accessibility, respectively, and estimated the correlation and heterogeneity between transport accessibility and the level of economic development. Results revealed that:(1) Transport accessibility in the QTP improved by 53.38% in the past 15 years, which is specifically embodied in the improvement of both highway and railway.(2) Accessibility presented prominent differentiation in the space, increasing from west to east and reducing with the rise of elevation, specifically, the best accessibility area of the highway is below 4000 m above sea level, while the area with an altitude of over 4000 m has the lowest aviation time cost.(3) In general, the long weighted average time cost to critical transport facilities posed significantly negative effect on county economic growth in QTP, more positively, the adverse effect gradually weakened over time.(4) Obvious heterogeneity exists at the influence of different transport accessibility factors on the level of economic development, reflecting both in the horizontal space and altitudinal belt. Therefore, region-specific policies should be addressed for the sustainable development of transport facilities as well as economy in the west mountain areas.  相似文献   

基于空间面板计量模型的雾霾对中国城市旅游流影响的空间效应   总被引：9，自引：2，他引：7  

徐冬  黄震方  黄睿 《地理学报》2019,74(4):814-830

以中国342个市域单元为研究对象,借助双变量LISA模型、空间面板杜宾模型等方法,探究了1998-2016年雾霾与中国城市旅游流的空间关联特征,分析了雾霾对旅游流的影响及其空间溢出效应。结果表明,在中国雾霾PM_2.5与城市旅游流有东高西低的分布特点,在胡焕庸线两侧的空间分布呈现出与地形和城市发展等因素的空间耦合性;雾霾与城市旅游流（含国内和入境旅游流）均表现出显著的空间集聚和空间依赖特征,雾霾污染对旅游流产生明显的影响并形成相应的空间效应;雾霾对旅游流的抑制区域在不断扩大,H-L型城市数量的增加、L-H型集聚区的片状扩张和华北、华中地区的L-H型集聚的“空心化”现象均表明旅游流具有低雾霾指向性;雾霾污染与旅游流的倒“U”型曲线关系表明经典的EKC假说对中国城市旅游流同样适用,且雾霾污染的显著负向影响主要存在于入境旅游方面;雾霾和旅游流均具有明显的正向空间溢出效应,将雾霾治理同经济发展、对外联系、旅游开发、生态保护和交通建设等因素结合起来进行综合治理,才能为旅游发展创造美好的环境,实现国际、国内旅游健康、协调、可持续的高质量发展。  相似文献