物理干扰对修复压实土壤特性的影响     

黄志梅  马路九  丘小欢 《广东气象》2012,34(6):F0002-F0002

采用人工耕作松土,研究了物理干扰对修复压实土壤特性的影响。结果表明,实施物理干扰后的土壤,其土壤容重减小,孔隙度增大,土壤特性能得到一定程度的修复,但对压实比较严重的0～10 cm浅层土壤,修复较慢,对压实比较轻的10 cm以上土层的土壤,修复较快。  相似文献   

现在天气现象编报91-99时W1W2的编码方法     

马路九 《广东气象》2001,(3):41

现在天气现象(WW)编报91-99时,过去天气现象(W1W2 )的编报方法,《地面气象电报》虽有说明,但没有具体的选码方法,另外,对怎样判断某降水时段是否属于雷暴期间的降水,书上也说得不够详细.加上实际情况错综复杂,有些观测员在碰到这类问题时往往很难确定如何编码.笔者经过对特殊编报规定的认真分析,将书上的特殊编报规定转化成编码方法,叙述如下:……  相似文献   

PBA暗挖地铁车站洞内地下连续墙施工力学响应分析     

杜昌隆  朱雅倩  马路  张志红  刘希胜  孙雨晴 《岩土工程技术》2023,(2):135-141

北京某地铁PBA暗挖车站采用边导洞内施工地下连续墙止水，在国内尚属首例。以该工程为依托，采用MIDAS软件模拟了PBA工法施工过程中洞内地下连续墙的力学响应规律，并与现场监测数据进行了对比分析。研究结果表明：（1）地下连续墙施工引起的地表沉降量较小，约占地表总沉降量的9%;(2)扣拱施工阶段、站厅和站台层开挖支护阶段地下连续墙水平位移变化较大，在实际工程中需对这三个施工阶段加强监测和施工控制；（3）地下连续墙竖向位移整体以隆起变形为主，沉降变形不明显，沿地连墙纵向各施工阶段中墙顶的沉降量略有波动，整体上趋近均匀分布；（4）车站主体结构施工完成后，地下连续墙墙体所受的拉、压应力均未超过混凝土抗拉、抗压强度允许值，地下连续墙结构处于安全状态。  相似文献