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山区机场高填方地基变形与稳定性系统研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以四川九寨黄龙机场104m高填方地基为例,阐述了山区机场高填方地基变形与稳定性系统研究方法和步骤。认为高填方地基工程研究、设计与施工必须紧密结合,研究工作可分为5个阶段:第一,开展高填方地基基础地质条件研究和环境工程地质评价;第二,结合工程情况进行高填方地基变形与稳定性试验研究并提出软弱地基处理方法;第三,进行软弱地基处理试验和填料碾压夯实试验;第四,结合工程实践进行高填方地基变形与稳定性原位监测,并结合监测研究成果对前期试验研究进行反馈分析;第五,综合各阶段研究成果,对高填方地基将来的变形与稳定进行预测,并以此为依据进行场道工程设计。 相似文献
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成都地铁环境工程地质评价 总被引:7,自引:0,他引:7
成都地铁一期工程全长14.975km,埋深1-14m。隧道围岩为饱水的Q3+Q4砂卵砾石层,物理力学特性总体较好。地下水主要为孔隙潜水,埋深3-5m;含水层厚度8-27m,渗透系数15-40m/d。地铁建设可能诱发的环境地质问题有:疏干引发的地面沉降及建筑物破坏;隧道结构引起的雍水及其对中、低层建筑物安全的影响等。初步研究表明,疏干排水的影响宽度一般为300-600m;根据抽取的地下水类型、含水介质的构成、结构特征及既有高层建筑的疏干降水实录等综合分析,疏干排水诱发显著地面沉降并危及建筑物安全的可能性较小。由于部分路段隧道走向与地下水流向正交或大角度相交,地下水过水断面大幅度减小,可能引起部分路段雍水,但通过地下水渗流场的自身调整并采取适当措施,不致产生大范围的壅水。 相似文献
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地下采掘环境效应的一个特殊实例——韩城电厂地基隆起机制及其控制措施 总被引:3,自引:0,他引:3
韩城电厂地基隆起变形 ,自 2 0世纪 80年代初发现以来 ,迄今已有近 2 0a的持续变形史 ,前后实施过两次工程整治。首次整治基于该变形为一滑坡的前缘隆起 ,采取了抗滑桩、削方减载等措施。但整治后多年监测资料表明 ,变形并未终止 ,且两度上隆速率剧增为整治前的两倍。 1995— 1996年实施了以排水为先导的应急整治 ,在此期间 ,进行了地质勘察、相似材料模型模拟、离散元数值模拟等多项研究工作 ,从而对变形机制获取如下新认识 :大面积采空区直接顶板坍落后 ,坍落带上覆砂泥岩层就成为一个承受巨大上覆荷载的复合板梁 ,板梁的下陷弯曲变形伴有向山前方向发展的砂泥岩层之间的层间错动、离层和岩体扩容 ,从而产生了对厂区下伏基岩的侧推效应 ,侧推力使厂房地基下伏近水平砂泥岩层产生向上弯曲隆起的蠕动变形。显然 ,这是地下采掘引起的表生时效变形。一些人为因素引起的孔隙水压力升高 ,加剧了变形。采取排水措施后已将变形速率降至低于历史最低且建筑能够承受的水平。 相似文献
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降水预压软基处理技术中孔隙水压力效应研究 总被引:3,自引:0,他引:3
降水预压是通过降低地下水位而加固软土地基的一种软基处理技术。这项处理技术的中孔压变化与堆载预压的孔压变化有所不同, 它是在通过降水减小静水压力增大有效正应力, 从而使土体固结沉降。通过上海浦东某工程降水预压试验的孔压测试, 本文分析了降水预压加固软土地基原理及孔隙水压力效应。 相似文献
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坚硬火成岩岸坡岩体结构的表生改造和时效变形 总被引:2,自引:0,他引:2
在我国西南西北地区一些在建和拟建的大型水利枢纽工程的坝址区,大量的工程地质研究表明,这些地区浅层岩体的表生改造和时效变形相当发育,它们对岩体的工程地质特性及斜坡岩体的稳定性有显著的影响.本文在现场大量地质调研的基础上,对一由花岗岩构成的坝区所产生的上述现象作了详细的研究,探讨了岩体结构表生改造的力学机制和典型鉴定特征,建立了相应的地质力学模型,并对表生改造及时效变形对岩体工程地质特性的影响作了简要讨论。 相似文献
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地震动信号的小波分析 总被引:17,自引:0,他引:17
小波分析是一种新的数学方法,因具有良好的时频局部化性质而优于传统的傅立叶分析。地震动是由于地城引起的地面运动,其时间历程函数表现为具有突变特征的非平稳随机过程,因此更适于利用小波变换进行频谱分析。我们在总结小波分析基本原理和方法的基础上,首次利用小波变换分别对地震动加速度时程和速度时程进行了分解和重构,对地震动信号分解结果做了相应频谱分析,并对其小波分析的工程意义进行了初步探索。 相似文献
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分析了四川盆地缓倾角红层地质结构特征,将下覆泥岩风化形成凹岩腔后的砂岩视为悬臂岩梁,提出了一种计算泥岩风化凹进极限深度及在设计支撑柱时计算支护力的计算方法,并给出一个计算示例。 相似文献