岩石裂隙可视化渗流装置可行性及试验研究     

刘杰  黎照  杨渝南  张子睿  唐洪宇  高进  申剑 《岩土力学》2020,41(12):4127-4136

自主研发一套能从可视化角度反映岩石单裂隙渗流特征的装置,并以模拟岩石的变形模量为主要技术指标,获得了K39透明类岩石材料的添加剂含量为：促进剂0.8%、硬化剂0.6%、消泡剂0.6%;通过二次翻模精确复刻技术得到原岩裂隙面粗糙度,为研究细微观裂隙渗流提供技术支撑。通过可视化装置与原岩装置模拟试验,得到两者之间的差异性系数,进而推出原岩渗流流量的修正公式,获得了渗流量、渗流面积等能反映原岩性能的相关参数。阐明了K39透明类岩石材料对渗流量的影响效应?总及其影响的内在机制;与以ELE仪器为研究平台的渗流试验进行异同性分析,得到两者渗流量之间存在差异的相对变化系数,证明可视化渗流装置研究岩石裂隙渗流是合理可行的。利用该装置开展空间多角度试验,在耦合粗糙度、渗透压、围压、空间多角度、水自重效应等多因素下,通过渗流面积数字化自识别技术为精确获取岩石渗流特征的相关参数提供基础。  相似文献   

矿井导水构造三维精细模型构建与转换技术     

樊娟  侯恩科  靳德武  乔伟  南生辉 《煤田地质与勘探》2020,48(6):186-194

为了解决矿井导水构造精细刻画与三维地质模型灵活继承中存在的陷落柱内部岩石结构刻画不精细、多源数据融合不准确等技术问题,开展了矿井导水构造多源数据融合实体模型构建方法、精细模型构建过程与模型转换系统开发等方面的研究。基于数据融合分布式结构理论,采用地质数据耦合、实体模型耦合和构建模式耦合3个层次的耦合策略,建立一套水文地质勘探多源数据融合为三维地质实体模型的构建方法,通过多源异构地质数据标准化预处理、跟踪与分类、数据配准、关联与融合等4个关键步骤,构建矿井导水构造多源数据融合实体模型。在地质统计学研究的基础上,以陷落柱为例,提出“矿井精细导水构造模型”与“广域概略模型”的基本概念,同时构建了陷落柱广域概念模型与精细模型。根据SURPAC和FLAC3D2种三维模型的属性与数据结构特点,提出了矿井导水构造SURPAC和FLAC3D模型转换方法,利用JAVA语言和TCL语言研发了SURPAC-FLAC3D模型转换系统,该系统同时支持本地、网络操作与多用户多台机器的远程控制,最终实现了导水构造实体耦合模型转换为FLAC3D计算模型的目标,为矿山地质条件精细勘查与融合构建、矿山水害精准预测与防治提供技术支撑。   相似文献   

实验地震学的展望—地震物理性质研究室的研究展望     

南濑勤一  陈宏德 《地壳构造与地壳应力》1999,(1):1-7

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Web GIS中应用iSCSI SAN技术的探讨     

陈大恒 高扬陈南  端木方方 《测绘科学与工程》2006,26(3):36-40

本文通过分析iSCSISAN的技术原理和工作机制，结合研究WebGIS的系统架构方式，探讨iSCSISAN应用于WebGIS系统的可行性与实现途径，以解决制约性能的服务器负载与网络传输负载过重的技术瓶颈。  相似文献   

临海疏港公路对台州湾水动力影响的模拟研究     

欧剑  杨勇  马进荣  张行南 《海洋学研究》2010,28(2):79-89

为论证疏港公路对台州湾水域的影响,收集并分析了台州湾及附近海域水文、水下地形等资料,针对台州湾潮流运动特性,建立了大范围平面二维潮流数学模型。利用实测资料从潮位过程、流速流向等方面对数学模型进行了验证计算,模拟台州湾的潮流运动特征。若采用全实堤结构形式,疏港公路建成后,沿公路两侧局部范围的潮动力主要表现为减小,其中南侧减小显著。头门岛南侧原规划港区范围的潮动力减幅均超过5%,其中规划内港池处在潮动力减小20%以上的区域内,潮动力减小10%的等值线在南山岛附近水域。白沙东南侧水域的潮动力仍有微幅增加。位于疏港公路北侧的北洋涂以东附近水域,潮动力明显减小,减幅为5%的等值线在北洋涂围堤4 km以东。头门岛与东矶岛、田岙岛、石坦岛之间的潮汐通道内潮动力有不同程度的增强,增强幅度在2%以上;大竹山北侧水域潮动力增强幅度大于5%的水域面积近22 km2。采用疏港公路开口方案,疏港公路建成后,沿疏港公路的潮动力变化稍大,其它海域潮动力变化强度小。北洋涂东侧海域的潮动力明显减弱,减弱幅度大于5%的区域限于离围垦堤东2 km范围内;以大竹山东北角点为中心,方位角约350°方向,有一带状潮动力减小区,其中减小2%的带宽约1.5 km,减小5%的带状位置离大竹山最远约2.2 km,该流速减小区位于开口区涨潮流的东侧,有淤积趋势;从大竹山到头门岛段疏港公路的北侧,潮动力减小区总体呈"半哑铃"状,其中减小5%的等值线离公路或岛岸窄处仅300 m、宽处也只有700 m左右,该潮动力减小区均为浅水区;头门岛东侧水域和东北侧潮汐通道内的潮动力微幅增加;小竹山附近的潮动力也稍有增加。总体而言,方案没有引起头门岛北侧水域不利于开发建港的潮动力变化。通过对不同疏港公路方案和规划港区方案实施引起的工程海域流场变化和潮动力的分析论证得出,疏港公路全实堤形式会引起规划港区水域的潮流速较大幅度地减弱,在此基础上港区按规划方案建成后,港池和航道均有较严重淤积。疏港公路麂晴山至大竹山段开口2 km、大竹山至头门岛实堤方案有利于保护性开发头门岛港口资源。研究表明,从潮流泥沙角度而言,头门岛北侧水域也具备建港条件。  相似文献   

中国能源需求前景     

晟南 《国土资源》2008,(4):56-57

国际石油价格自今年年初突破每桶100美元关口后居高不下,作为仅次于美国的全球第二大石油消费国,中国能源需求引发的一系列问题一时间成为业界关注的焦点。  相似文献   

用地的一半靠集约——来自湖南省临澧县的用地报告     

程方南  辛斌 《国土资源导刊(湖南)》2008,5(3)

通过对临澧县节约集约用地情况进行分析研究,提出了节约集约用地必须依靠行政手段、法律手段、经济手段等措施手段来实现或保证。  相似文献   

沿海兴起建桥热     

张泽南 《海洋世界》1994,(9)

1956年初夏,才饮长沙水的一代伟人毛泽东面对滚滚长江,挥动如椽之笔,写下了“一桥飞架南北,天堑变通途”脍炙人口的诗句。38年过去,弹指一挥间。如今万里长江上,20余座长虹飞架,天堑已成通途。随着滔滔长江东流入海,在中国辽阔的沿海地区,我们惊喜地看到,数十座钢铁长虹即将拔地而起,越海  相似文献   

“眼开眼闭”记地名的尝试     

冯放南 《地理教学》2002,(8):26-26

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岷县当归的地理条件分析     

路鹏南 《地理与地理信息科学》1988,(4)

当归是重要的中药材之一。除主要入药外还可加工制成珍贵饮料和化妆品,可与鸡、鸭鱼肉同炖调食。在宇航员食品构成中,当归也是必需的成分之一。 当归的种植始于三国时期,而历来以甘肃省岷县所产为最好。岷县1978～1981年平均栽植当归4.3万亩,占总播种面积的7％,单产118公斤/亩。收购总值占农业总产值44.8％;  相似文献