基于GIS的公交可达性指数算法   总被引：2，自引：0，他引：2  

陈洋  李燕燕 《测绘与空间地理信息》2011,34(2):177-179

借助于GIS空间分析方法,以福州市金山新区为例,对公交可达性的问题进行了探讨。研究过程中建立了研究区范围内包括交通网络信息的地理空间数据库,并通过综合考虑相关影响因子,提出了一种公交可达性指数的计算方法,并进行实地价。这一算法可为选址分析等各类问题提供相对定量化的公交可达性信息。  相似文献   

对城市类电子地图中提供优化公交乘车方案的分析及其算法思路   总被引：5，自引：0，他引：5  

邬照  曹江雄 《测绘通报》2000,(7):17-18

介绍了当前电子地图中查询公交车方案功能的现状,并从普通计算机用户的实际情况出发,提出了优化乘车发案算法思路。  相似文献   

山地城市公交系统服务在老年人群体中分配公平性评价     

段梅花  赵航  龙立美  欧仁教 《地球信息科学学报》2021,23(4):617-631

公交系统作为一种面向公众全体尤其是弱势群体的公共服务设施,其公平性对于促进宜居城市与公交都市建设具有较大的现实意义.本研究考虑山地城市地形变化的影响,提出了一类测度公交站点实际服务范围的新方法来修正公交服务供给公平性评价模型,并以贵阳市为例,对贵阳市公交系统服务供给在老年群体中分配的公平性进行分析.研究结果表明:①山地...  相似文献   

公交大数据时空特征的分布式计算及分析     

李卓航  张健钦  李泰增  陆浩  张安 《北京测绘》2022,(6):741-745

公交IC卡数据作为一种典型的出行大数据具有海量性、多样性、高速性和易变性的特征,传统数据库无法对其进行有效的存储和计算。该文采用Hadoop分布式技术对公交IC数据进行存储计算,分析了不同公交线路的客流时空特征,提出了基于属性层次模型（AHM）的逼近于理想值的排序方法对不同公交线路进行综合评价,利用网络地理信息系统（WebGIS）技术将计算结果进行集成,快速实时更新公众出行的特征,为公交供给的动态调整提供决策信息。  相似文献   

伊斯坦布尔:一半是亚洲,一半是欧洲     

蔡天新 《地图》2012,(3):136-137

在抵达伊斯坦布尔之前,这座城市已出现在我看过的电影里.例如,在根据英国女作家阿加莎·克里斯蒂的小说改编的影片《东方快车谋杀案》里,便有火车从水边缓缓驶出的镜头,那两座举世闻名的建筑——索菲亚大教堂和蓝色清真寺在眼前一闪而过.相比之下,诗人和音乐家似乎更喜欢美和宁静,因此,才有了莫扎特的《土耳其进行曲》和叶芝的《驶向拜占廷》.  相似文献   

连云港市公交便捷度研究   总被引：3，自引：0，他引：3  

张莉  陆玉麒 《地域研究与开发》2001,20(3):51-54,66

公共交通是城市中人流移动的主要工具之一，尤其对于中国的大、中城市而言，公共交通显得更为重要。文章计算了连云港市的公交便捷度，并对公交站区进行了分级。在此基础上，根据连云港市区的概况和特点对连云港市各级公交站区进行了空间分析，并就目前公交站区分布中存在的问题提出了改进建议。  相似文献   

全球数字移动电话系统结合GPS运用在公交系统的探讨   总被引：1，自引：0，他引：1  

徐斯伟  文芳  钟宏志 《测绘通报》2003,(5):35-37

依据我国目前GPS行业的现状，介绍一种运用GSM短信息方式传给数据，实现公交调度和电子站牌的方法，分析该方式的优缺点，并讨论相应的解决方法。  相似文献   

老年人公交移动性的季节时空分异特征研究——以安徽省芜湖市为例   总被引：1，自引：1，他引：0  

李智轩  甄峰  张姗琪  杨羽 《地理科学进展》2021,40(2):293-303

移动性是老年人生活质量的重要影响因素,提高老年人的移动性是延长老年人独立生活时间,从而减小社会养老成本的重要手段。公共交通是中国老年人较长距离出行的最主要交通方式,但已有研究对公交移动性的关注较少。论文从季节时空分异的角度出发,利用安徽省芜湖市智能公交卡数据,分析不同季节老年人公交移动性静态空间集聚特征以及季节变化条件下移动性变化值的空间集聚特征。结果表明：① 老年人公交移动性空间集聚明显,呈现圈层式分布的特征。不同季节、不同移动性指标在城市中心、城市中心外围和城市边缘的集聚现象存在较大差异。② 老年人公交移动性的时空分异现象是复合的,不同城市空间对季节变化的敏感程度存在差异,主要呈现出从城市中心向外递增的趋势。研究公交移动性的季节时空分异现象可以为老年友好型城市的规划建设提供更加适当的规划和灵活的政策建议。  相似文献   

基于交通网络几何和语义(交通)规则集成的公交换乘研究     

陈少沛  谭建军  李英远 《测绘科学》2010,35(3):159-161

换乘信息特别是基于地理信息系统技术的图文换乘信息服务,已经成为城市公共交通信息服务、线网规划和线路优化调整的重要指标与内容。但是公共交通线网具有特殊的网络特征和拓扑关系,它不同于城市道路网络,因此公共交通换乘不能简单应用于目前的最优路径算法,例如Dijkstra算法。本文将通过对公共交通线网的空间特征和语义(交通)规则分析,建立城市交通网络的几何和语义连通性的集成关系。几何连通性是语义连通性的基础和先决条件,而语义连通性是公共交通网络拓扑的核心。基于语义连通性的公共交通线网拓扑关系提升公共交通换乘算法的效率和信息准确度,任何两个站点之间的最优路径可以被迅速获取而不需要检索整个网络的几何拓扑信息。并且该最优换乘路径考虑到最少换乘次数、出行距离最短、费用最少、途经站点最少和换乘中最短步行距离等多目标换乘。  相似文献   

建成环境对步行通勤通学的影响——以中国香港为例   总被引：2，自引：2，他引：0  

刘吉祥  周江评  肖龙珠  杨林川 《地理科学进展》2019,38(6):807-817

步行是一种重要的交通方式,也是体力活动的重要组成部分。然而,现代城市居民步行频率持续下降,相应地带来体力活动水平的持续降低,伴随着肥胖等慢性非传染病广泛蔓延,值得警惕。西方很多研究证实了建成环境(常以“3D”或“5D”等模型刻画)对步行行为的影响。基于西方的结论对于中国香港、北京和上海等具有与西方城市大相迥异的建成环境的城市是否适用?不同的人群由于具有不同的社会经济属性和生活节奏、习惯,其步行行为受建成环境的影响在方向、强度上是否存在差异?为解决上述问题,论文以香港为案例地,以职员和学生2类人群的步行通勤通学行为为研究对象,利用香港人口普查数据、Open Street Map数据以及中原地图数据等,采用传统的线性回归和空间计量模型进行分析,发现：①通勤通学距离是影响职员和学生步行通勤通学行为的最重要变量;②以“5D”模型刻画的建成环境对香港居民步行通勤通学行为的影响,与西方情境下的结论存在一定的差异,如,在香港,距地铁站的距离与职员和学生步行通勤比例相关性均不显著;③建成环境对步行通勤通学行为的影响,在职员与学生两类人群之间在方向和强度上存在显著差异。例如人口密度与职员步行通勤比例负相关,但与学生步行通学比例正相关。研究凸显了在“建成环境-交通行为”关系研究中情境(context)和人群区分(segmentation)的重要性。  相似文献