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31.
有关生物多样性保护和特别自然保护区管理领域法律问题的最后一次地区性会议,近日在比什凯克落幕。参加会议的有哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国政府、议会、自然保护部门、地方政权机关、自然保护区和国家公园的代表及一些国际组织的代表,会议完成了欧盟关于保护西天山生物多样性的TACИC规划及其地区性国际合作项目的第一阶段任务 相似文献
32.
33.
昆仑山口西8.1级地震的远程地下水动力学效应 总被引：3，自引：2，他引：3
对新疆北天山地区地下流体的动态观测资料进行分析 ,发现在 2 0 0 1年 11月 14日昆仑山口西 8.1级地震的震时和震后 ,多井水位、水温、流量出现大量异常变化 ,其特征主要表现为地震波的同震振动效应和震后阶跃变化。其中乌鲁木齐 10号井的地震波效应双振幅最大 ,为 185 mm,持续时间达 2个小时 ;0 4井水位阶跃上升幅度较大 ,为 0 .12 5 m,且具有不可逆特征。另外 ,对比了新疆及邻区 7级以上地震北天山地下水的震后效应 ,讨论了地下水远程效应与井震距离的关系以及阶跃异常的幅度等问题 相似文献
34.
对新疆北天山l931年以来6级以上、l970年以来5级以上地震前的地震活动空间图像进行了分析，发现震前多有不同程度的地震空区或条带出现，其孕育时间一般为8－14年；震源深度呈现由浅而深、通常超过25km的变化，孕育时间一般为3—4年。同时对上述地震活动空间图像前兆特征的机理进行了定性分析，并对所选资料的精度等问题进研了讨论。 相似文献
35.
天山西部中山带积雪变化趋势与气温和降水的关系——以巩乃斯河谷为例 总被引：12，自引：9，他引：12
根据位于巩乃斯河谷的天山积雪雪崩研究站近30年来的年最大雪深、月平均气温、月降水量观测记录，用平均差值法、最小二乘法、自回归滑动平均法检验了天山西部中山带积雪、冷季降水、冷季平均气温的变化趋势，结果表明，天山西部中山带积雪呈增加趋势，近30年来年平均增加1.43%，与青藏高原、南极大陆及格陵兰冰盖表面积雪积累增加相一致。天山西部中山带冷季气温和降水的变化趋势也是增加的，其中冷季降水平年平均增加0．12％，而冷季气温升高了0．8℃，积雪与冷季气温之间存在着弱的负相关关系，而与冷季降水呈显著的正相关关系。积雪的增加主要是因为气候变暖引起的冷季降水的增加对积雪增加的贡献大于由于冷季气温升高而造成积雪减少的贡献的结果。 相似文献
36.
天山北麓灌溉绿洲的形成和发展 总被引：18，自引：11，他引：18
17世纪以前，天山北麓是以牧为主地区，由“兵屯”建立的古代绿洲仅在交通要道呈星、点分布，且屡兴屡废。18－20世纪中叶，由清朝到民国，大力发展屯田，使社会发展进入半农半牧时期，这里形成的旧绿洲，呈断续岛状小片。1949年以后，由大规模农垦建立的新绿洲群，把分散小片旧绿洲联结在一起，形成与天山相平行绿洲带。本区绿洲形成特点是由屯垦和内地移民发展起来，起步虽晚，但发展很快；而且古绿洲、旧绿洲和新绿洲之间有延续性，不象塔里大盆地的很多古代绿洲已沦为沙漠、戈壁或风蚀地。 相似文献
37.
中国西部山地发展的一般模式——以天山巴音布鲁克地区为例 总被引：7，自引：1，他引：7
中国西部山区是我国的水源地及生态屏障，它们的合理开发与保护是西部大开发的基本内容。研究归纳出山地发展的“巴音布鲁克模式”：（1）天鹅及其生境的绝对保护（核心）；（2）建立可持续牧业（主体）；（3）规范和发展旅游业（突破口）；（4）西蒙古土尔扈特传统文化的保护（文化多样性）。中国西部山区的发展模式都可以概括为一个核心（自然保护）三个圈层（与当地主要土地资源相适应的主导产业，与当地特有资源相联系的新兴产业，当地民族文化保护）。这种模式能够充分体现生态优先的思想，同时考虑到促进地区新老经济及文化的发展与保护，符合西部大开发的方针。 相似文献
38.
39.
西部公路路基内部排水效果模拟研究 总被引：7，自引：1，他引：7
以半挖半填路基为例，讨论了各类地质单元与路基系统的作用及路基系统内部地下水运动特征，着重分析了地下水对路基边坡稳定性的控制作用，通过敏感性分析，阐明了降低路基边坡地下水位的必要性，研究了地下水对路基系统的作用机理；建立了路基排水的数学模型，对影响路基排水的降雨强度、渗沟间距、排水时间等因素进行了敏感分析；通过对路基系统渗透系数、入渗系数、降雨量及初始水头的不同取值，运用Modflow软件对排水效果进行了模拟；通过工程实例，验证了路基排水设计方案的合理性。 相似文献
40.
国道219线新-藏公路改建工程地质灾害评价 总被引：1，自引：0，他引：1
国道219线新-藏区界至红土达坂路段全长109．55km。大部分路段穿越湖盆槽谷中央部位，部分线路沿湖盆边缘台地布设，海拔高度介于5000-5400m之间，地势平坦开阔，多年冻土发育，工程地质条件较差；现有公路路基高度低，几乎没有排水设施。冬季易产生路基冻胀和涎流冰危害，春、夏季因冻土融化，常引起路基沉陷和翻浆，严重危害公路运输安全甚至阻断交通。公路工程修建活动将极大地改变冻土环境，使天然状态下的水分循环发生改变，导致多年冻土退化，上限加深，进一步诱发冻胀、融沉、热融滑塌等冻土灾害，加剧风沙灾害、诱发公路边坡失稳破坏。在即将进行的公路改、扩建工程中，应采取保护冻土的设计原则，优选线路，加强侧向排水，合理设置取弃土场。 相似文献