环保     

《中国勘察设计》2007,(12):79

仇保兴:节约型城市绿化要坚持"三节"达到"四减"近日,全国节约型城市园林绿化经验交流会在甘肃省嘉峪关市召开。会上,建设部副部长仇保兴要求各  相似文献   

长春市市政工程设计研究院     

《中国勘察设计》2014,(1)

正长春市市政工程设计研究院(以下简称"长春市政院"),始建于1953年,是原国家建设主管部门批准的工程勘察甲级和市政工程道路、桥梁、给排水设计双甲级单位。现有职工288人,其中,拥有高、中、初级各类专业工程技术人员249名。可承揽道路、桥梁、给排水、防洪、工业与民用建筑设计、城市规划编制、工程地质、水文地质、岩土工程勘察、市政设计、环境、风景园林、公路、工程测量和市政工程课题研究,土木、建筑材料、污水处理试验及市政工程监理、咨询等工作。长春市政院秉承建设长春、发展长春的宗旨,为长春市市政建设和环境建设作出了突出的贡  相似文献   

长春市气溶胶质量浓度变化特征浅析   总被引：1，自引：0，他引：1  

武发新  药明  冯喜媛 《吉林气象》2013,(2):6-7,24

1引言大气气溶胶是指大气中悬浮的固体或液体粒子。气溶胶质量浓度是单位体积大气中所含气溶胶的质量,单位为mg／m^3。其中PMl0（粒径小于等于10μm）和PM2．5（粒径小于等于2．5μm）的质量浓度是衡量空气质量的重要指标。  相似文献   

城市拓展对资源消耗的影响程度分析——以长春市为例   总被引：2，自引：1，他引：1  

刘艳军  张婧 《地理科学》2012,(9):1093-1098

构建脱钩状态模型和响应程度模型,通过定量研究1995~2010年长春市城市拓展对资源消耗的影响程度,得到以下结论:①长春市城市拓展与资源消耗总体呈现"双增长"特征,城市快速拓展导致的资源消耗及资源环境压力不断增大;②长春市城市拓展与资源消耗始终处于"相对脱钩"状态,且资源消耗增长速度随着城市拓展呈先相对下降、后又相对提升的趋势。在城市拓展规模保持总体稳定增长的情况下,资源消耗变化是影响二者脱钩状态与脱钩程度演化的关键因素;③随着长春市城市拓展规模的不断扩大,其对资源消耗增长的影响程度持续增大,进一步说明城市拓展作为资源消耗的驱动力,其变化是导致长春市城市拓展对资源消耗影响程度增大的重要推动因素。  相似文献   

地址变更公告     

《地理科学》2012,(11):1417

尊敬的各位专家,作者,读者:因工作需要,我刊已随主办单位中国科学院东北地理与农业生态研究所迁至长春市高新北区新所区,敬请使用以下联系方式:地址:长春市高新北区盛北大街4888号  相似文献   

长春市气温变化与城市化影响分析     

高锋  王宝书  杨雪艳 《吉林气象》2008,(3):6-8

本文利用长春市1951-2005年气温资料,分析了长春市平均气温、平均最高气温及平均最低气温的变化。结果表明：在全球气候变暖的背景下,长春市的气温也在变暖,而且90年代以来增温十分明显。长春市1951-2000年50年的平均气温以0．36℃／10a的倾向率上升,1991—2000年气温上升加剧,倾向率达到0．460C／10a,明显高于全国平均水平。  相似文献   

基于FLUS的长春市土地利用动态变化与预测分析     

王明常  郭鑫  王凤艳  张馨月 《吉林大学学报(地球科学版)》2019,49(6):1795-1804

研究城乡土地利用变化规律与驱动机制,有利于实现区域土地资源可持续发展。本文以长春市为例,以监督分类与人工解译相结合的方式对1997、2007和2017年Landsat卫星影像进行分类,总体精度分别为93.06%,90.70%和94.12%。1997-2017年,草地、耕地和其他土地面积分别减少354.74、922.11和55.35 km²,建设用地、水域和林地面积分别增加1 154.14、70.38和107.54 km²,整体表现为建设用地向周边扩张,侵占其他用地类型面积。利用未来土地利用模拟（future land use simulation,FLUS）模型,以2007年分类数据为基础,结合地形、交通区位和社会经济等土地利用变化驱动因子,仿真2017年土地利用格局,仿真结果与真实情况吻合较好,仿真精度达85.10%,Kappa系数为0.821 2,验证了模型和驱动因子精度可靠,符合土地利用变化趋势。以此模型因子预测2027年土地利用格局,结果表明：在城镇周围,建设用地将持续侵占耕地、林地、草地和其他土地的面积,但趋势减缓,同时林地面积和水域面积增加。  相似文献   

基于犯罪模式理论的犯罪出行空间特征与影响因素——以长春市南关区扒窃为例     

赵梓渝  刘大千  肖建红  王士君 《地理研究》2021,40(3):885-899

犯罪出行是犯罪地理学的重要研究议题,在犯罪防控、侦破等警务实践中具有突出的技术贡献。受制于研究数据的限制,中国犯罪出行实证研究较为缺乏。论文研究了2010—2016年长春市南关区扒窃犯罪出行的空间模式与影响因素,并指出：① 2010—2016年长春市南关区扒窃犯罪出行平均距离为5.74 km,存在明显的空间衰减效应,空间模式为就近掠夺,在距离犯罪者居住地2 km处出现犯罪缓冲区。② 南关区扒窃犯罪高发区与犯罪群体主要聚居地在空间上呈现重叠,该区域犯罪以就近掠夺的空间模式为主。③ 回归模型验证了犯罪者人口属性中性别、户籍地、是否就业和具有前科劣迹、涉案金额、犯罪地点所属类型对于出行距离的显著影响,其中户籍地变量为理解转型期中国大城市犯罪行为具有一定意义。  相似文献   

基于城市公共交通的长春市医院可达性分析   总被引：4，自引：1，他引：3  

侯松岩  姜洪涛 《地理研究》2014,33(5):915-925

城市公共交通的可达性体现了公共交通系统的发展水平,该研究为制定城市公共交通规划、优化社会服务设施空间布局等城市发展问题提供了有利的科学支撑。借助ArcGis 软件,采用网络分析法,生成了长春市公共交通网络图;以最短可达时间和公共交通的服务频次作为评价指标,将非高峰和高峰时段作为时态的划分依据,探讨了长春市各居住小区和医院之间的可达性的时空分布特征。结果表明：长春市居住小区的平均可达时间等级整体水平较高,且非高峰时段优于高峰时段;居住小区的平均可达时间等级在空间上分异显著,呈现出不连续的圈层式分布;可达时间等级越高的居住小区,周边的公共交通服务频次等级越高,但两个等级间并不存在完全的一致性,且高峰时段的公交服务频次明显高于非高峰时段;各医院在非高峰时段的时间可达性较好,而在高峰时段有了较为显著的下降,不同等级医院的平均可达时间各不相同,但其差异并不显著。在上述分析的基础上,进而探讨了长春市公共交通存在的问题及原因,并提出了优化建议。  相似文献   

长春市商业用地基准地价演变过程及驱动因子分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

张石磊  毕忠德  杨志毅  王士君 《地理科学》2011,31(7):823-828

基准地价作为中国城市地价体系的重要组成部分,是政府法定的公示地价之一,也是目前中国地价评估的基础。城市基准地价的动态变化过程中,基准地价价格水平的提升和基准地价空间格局的变化是城市经济发展、城市规划建设共同作用的综合结果。论文以长春市商业用地基准地价为例,探索城市基准地价演变的规律。首先计算长春市1995年至2010年商业用地不同级别的地价环比结构的特征值,分析长春市商业用地基准地价的价格动态变化特征;然后利用ESDA分析工具,通过2006年和2010年长春市商业区段路线价的空间格局变化分析来概括讨论长春市商业用地基准地价的空间格局变化;最后结合数学模型分析确定长春市商业用地基准地价演变的驱动因子,最终归纳总结了基准地价演变的规律,即经济发展推动机制、供求机制和规划引导机制共同推进和制约了基准地价的价格和空间格局的演变。  相似文献