公路路基填土沉降特性分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

付巍  张冬青  李淼 《世界地质》2003,22(3):294-297

综合运用土力学和土质学的基本原理，通过对拉林河至长春高速公路沿线五种比较典型的压实填土沉降特性的研究，对每种土样分别在不同密实度、分级荷载应力作用下进行压缩试验，掌握其沉降变形特性。研究表明，公路路基压实性主要受填土的颗粒级配、形状及最大干密度的影响，且压实不足是路堤沉降的主要原因。经工程实际观察表明试验数据的分析结果与实践相吻合。对压实填土在工程应用时的控制标准提出了建议。  相似文献   

江西寻乌破火山口火山-侵入杂岩地球化学特征及其成因意义     

巫建华 刘帅周维勋  章邦桐 《华东地质学院学报》2004,27(1):33-43

位于武夷隆起带和南岭构造带过渡部位、受北东向会昌-寻乌断裂带和东西向三南一寻乌断裂带控制的寻乌破火山口，发育一套由碎斑熔岩和花岗斑岩组成的火山-侵入杂岩。碎斑熔岩属高钾拉斑岩石系列，分异指教和SiO2，Rb)含量较高；Al2O3，CaO，ALK，TFeO，MgO，TiO2，REE，Sr，Ba，Zr含量较低；A／NKC，A／NK，Al2O3／TiO2，Rb／Sr，Rh／Ba比值高；CaO／Na2O，LREE／HREE，δEu值低，为后造山环境下砂屑岩或岩浆岩较低温度、较低熔融程度形成的岩浆的产物。花岗斑岩属碱性岩石系列，分异指数和SiO2，Rb含量较低，Al2O3，CaO，ALK，TFeO，MgO，TiO2，REE，Sr，Ba，Zr含量较高；A／NKC，A／NK，Al2O3／TiO2，Rb／Sr，Rb／Ba比值低，CaO／Na2O，LREE／HREE，δEu值高，为后造山环境下砂屑岩或岩浆岩较高温度、较高熔融程度形成的岩浆的产物。  相似文献   

TGY系列钢筋混凝土液压破碎钳的研制     

宋殿兰 《探矿工程》2003,30(6):29-30

根据墙体的厚度与破碎力的大小，利用优化设计与等强度原理，设计了钳体与钳口韵合理结构，计算了液压系统的流量与压力；通过计算机模拟，确定了液压系统执行机构的结构与性能参数。设计的TGY系列液压破碎钳在钢筋混凝土结构改造与拆除工程中应用取得了较好效果。  相似文献   

THE NINETEENTH‐CENTURY EVOLUTION OF LOCAL‐SCALE ROADS IN KENTUCKY'S BLUEGRASS     

KARL RAITZ  NANCY O'MALLEY 《Geographical review》2004,94(4):415-439

ABSTRACT. In the nineteenth century, local‐scale roads in central Kentucky were built subject to local knowledge and cultural tradition but within the context of legal authority and folk‐ or science‐based engineering precepts. This study demonstrates how legal and engineering standards‐though conceived as transcendent and objective‐were in fact contingent on the region's physical attributes as well as its cultural traditions and character. Thus local road alignment and construction have been influenced by and contingent on local knowledge, dialogue, and debate since frontier times.  相似文献   

有限元模拟在路堑边坡稳定性分析中的应用   总被引：1，自引：1，他引：1  

兰智雄  王国斌  刘玉山 《山地学报》2004,22(3):368-372

以沪蓉国道主干线湖北省高坪-吉心段某开挖深路堑为例，探讨有限元分析在边坡稳定性计算中应用的基本方法和基本步骤，并用剩余推力法的计算结果与之进行对比。比较结果表明，两种方法的计算结果都认为本路堑自然稳定性较好，按此次计算方案开挖后不存在失稳问题，但剩余推力法计算稳定系数略大于有限元分析计算结果。换而言之，用有限元分析计算结果更偏向于安全。  相似文献   

内宜高速公路K96+800～K99+380段路基病害成因及防治方法探讨   总被引：3，自引：0，他引：3  

罗永忠  祝世强  张远明  郝红兵 《水文地质工程地质》2002,29(3):35-37

内宜高速公路K96＋800－K99＋380路段穿越多个山丘和谷地。自1998年路基建成以来，该段路基发生过量沉降及侧向挤出坍滑等病害，主要原因是路堤填筑土高度和厚度大，下伏淤泥质土孔隙比大，加之路堤施工速度快，附加剪应力高，荷载宽度大等。采取压浆和旋喃及粉喷桩相结合的处理工程，即上部填筑土体系采取压浆加固，下部淤泥质土等采取旋喷及粉喷桩加固，不仅可提高地基土的密实度，也可防治路基的侧向塑性挤出和坍滑。  相似文献   

强夯在高路堤填筑上的应用   总被引：11，自引：0，他引：11  

王钊  姚政法  范景相 《岩土力学》2002,23(4):498-503

介绍强夯法在填筑运城－三门峡高速公路的一个41高路堤中的应用。分析了夯期检测和长期监测的结果，并与分层碾压法进行比较，说明强夯法具有压实度高，含水量适宜的范围宽和施工速度快的优点，可在高填方工程中推广应用。还简要介绍了袋装砂井在过湿土地基处理中的应用。  相似文献   

广东省道S362线番禺沙湾至紫坭段软土特征及处理措施     

徐利成  谢色新 《湖南地质》2002,21(3):201-206

阐述了省道S362线番禺沙湾至紫坭段软土路段的物理力学性质及软土地基处理措施，并对各种处理措施进行比较。  相似文献   

Fuzzy Logic System for Road Identification Using Ikonos Images   总被引：1，自引：0，他引：1  

Jalal Amini  Caro Lucas  Mohammad Saradjian  Ali Azizi  & Saeed Sadeghian 《The Photogrammetric Record》2002,17(99):493-503

Research into both extraction of man-made objects and automatic change detection from aerial and satellite images has made significant progress in recent years. This paper presents an approach, based on a fuzzy logic system, for the identification of suburban roads in Ikonos images. The linguistic variables are the mean and standard deviation (SD) of different objects with Gaussian membership function. After the roads have been identified provisionally and their skeleton extracted, the skeleton can be vectorised and then used as direct input to a GIS for further analysis. The method was tested on an Ikonos "Geo" image covering Bilesavar in north-western Iran. For the suburban area of Bilesavar, the results showed that grey scale values ranged from 20 to 190 for non-roads and 226 to 228 for roads, the optimum width of the Gaussian kernel function was 3 and the SD was 0.4. It was also found that about 91% of main roads with a width of 6 to 12 pixels could be extracted from high resolution satellite imagery by the algorithm. The computer program for this study has been developed in visual C++ based on Windows 98  相似文献   

浙江省高速公路路面温度预报模型性能检验及应用     

邱金晶  陈锋  张珏  倪思聪 《气象科技》2020,48(4):518-528

基于地表能量守恒方程和陆面模式土壤温度计算模块,建立高速公路路面温度预报物理模型。利用2014年6月1日至2015年5月31日8个常规气象观测站和6个交通自动气象监测站逐小时观测资料对模型预报产品进行评估检验,结果表明:预报效果随提前量的减小而提高,常规站(交通站)提前1h和6h预报的平均绝对误差分别为1.64℃(1.82℃)和3.27℃和(3.69℃)。由模型对输入气象要素的敏感性分析得出:模型对2m气温最敏感,其次是相对湿度、总云量,且敏感性随着预报提前量的增加而增强。结合浙江省快速更新同化系统数值预报产品,建立浙江省高速公路路面温度预报系统,为全省提供逐12h更新、12h预报时效的逐小时高速公路路面温度精细化预报,系统提前1h和11h预报常规站(交通站)的平均绝对误差分别为2.81℃(3.23℃)和2.50℃和(2.93℃),系统对极端高(低)温预报具有较高的预报技巧。  相似文献