武汉城市群交通运输体系与城镇空间扩展关联分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

关兴良  蔺雪芹  胡仕林  鲁莎莎 《地理科学进展》2014,33(5):702-712

交通运输体系与城镇空间扩展的关联分析是揭示交通运输与经济增长作用关系的重要切入点。采用等时线叠置法和指标分区法,分析了武汉城市群交通可达性及交通优势度与城镇空间扩展的时空格局、关联特征及其作用机理。研究表明,交通运输体系与城镇空间扩展具有内在联系,呈现出互动耦合、协同演进格局。从作用机理来看,交通运输体系通过直接效应、外部效应和乘数效应对城镇空间扩展起着重要的支撑和推动作用;城镇空间扩展在“量”和“质”上对交通运输提出了新要求,刺激并保障了交通运输体系的发展,两者相互反馈、相互依赖。从政策启示来看,交通运输体系的空间不均衡是造成区域经济发展水平差异的重要因素,制定差别化的交通运输发展战略和完善一体化的交通运输体系是加快区域经济增长和缩小地区差距的重要途径。  相似文献   

敬重人之母——海洋     

陆小芸 《南方国土资源》2013,(9):1

百川归海,海纳百川。海之浩瀚、海之伟力、海之博大,人皆共睹。然而,美丽深邃的海洋,她慈爱无私、富饶珍贵、包容厚德,却尚未赢得人们真正的敬重。海是生命之源,海是人类之母。据科学家考证,原始的生命体大约于35亿年前在原始海洋中诞生,经历了漫长的生物进化之后,人类最终从一种3亿多年前漫游在海洋中的史前鲨鱼进化而来。占地球面积71%的海洋,蕴藏着人类生存和发展所必需的丰富资源——矿产资源、能源资源、生物资源、交通资源……蔚蓝的海洋,还以慈母般的胸襟拥抱和接纳  相似文献   

长山群岛海港旅游交通空间结构测度优化及初探     

罗丹丹  李悦铮  曹威威 《海洋与海岸带开发》2012,(1):139-143

随着国民意识的提高,海岛旅游凭借其与众不同的旅游特色成为旅游中的热点。海上交通是群岛的主要交通方式,更是改变海岛交通不便和打破经济外向发展瓶颈的重要手段,随着海岛旅游的升温,海岛的交通运输面临着空前的挑战。基于此,文章以辽宁省长海县为例,运用网络分析法,对长海县旅游交通结构进行测度,优化其交通结构,并提出几点设想,以期解决长海县海港旅游交通中存在的问题。  相似文献   

旅游娱乐岛和交通与工业岛的开发利用与规划编制的差异     

常立侠 《海洋信息》2012,(3):55-57

通过总结实际工作中的思考,发现旅游娱乐岛和交通与工业岛的开发利用和规划编制在空间布局、资源利用、地形地貌破坏程度、规划侧重角度和定位、建筑密度和容积率的制定、环境保护的要求和侧重等方面存在较大差异。对这两种用岛性质之间开发利用和规划差异的分析,为相应性质的用岛规划编制提供了基础参考,丰富了无居民海岛规划研究的内容,更有利于完善对海岛规划编制工作的思考。  相似文献   

一篇具有前瞻性和透视力的国家咨询报告     

张平宇  佟连军 《地理科学》2012,32(1):1-1

2008～2010年,是中国交通建设的高潮时期,几万亿的投资正在以前所未有的超大规模建设高铁、机场、大型深水泊位、高速公路等。有关部门提出3～5a内要建成以“四纵四横”为骨架的高速铁路网,“引领中国全面进入高铁时代”;一些省区市正在掀起以大城市至郊区中小城市的城际铁路为标志的铁路建设“新高潮”;  相似文献   

铁路交通引起的地面振动荷载确定   总被引：1，自引：0，他引：1  

陈士海  戚桂峰  毕卫国 《岩土力学》2012,33(Z2):311-313

随着铁路交通建设的快速发展,铁路交通运行引起的环境振动日益引起人们的关注。为了更好地研究地面振动荷载的特性及其传播规律,根据列车本身的结构和道床结构特性,将钢轨、轨枕、道床以及高出地面部分的路基作为整体,建立车厢-转向架-道床结构体的地面振动荷载二系弹簧计算模型,通过分析现场测试得到的地面振动速度数据和车辆自身的振动情况,并利用傅立叶变换程序FFT对地面振动荷载数据进行傅立叶变换,得到地面振动荷载的数定表达式。  相似文献   

川藏交通廊道滑坡崩塌灾害对道路工程的危害方式分析     

李秀珍  钟卫  张小刚  边江豪  崔云  黄森旺 《工程地质学报》2017,25(5):1245-1251

为对川藏交通廊道内道路工程的选定线及安全建设和运营提供科学决策及防灾减灾依据,在对拟建川藏铁路和高速公路沿线滑坡崩塌灾害进行系统野外调查和遥感解译的基础上,查明了川藏交通廊道康定至林芝段滑坡崩塌的空间分布特征和潜在危害情况,结合已有川藏公路沿线崩滑灾害的危害特征和危害方式,对该段廊道内滑坡崩塌灾害的可能危害方式进行了深入细致地归纳、分析和总结。研究结果表明:川藏交通廊道康定至林芝段共发育滑坡崩塌灾害488处,其中滑坡262处,崩塌（含溜砂坡）226处;对拟建道路工程存在潜在危害或影响的崩滑灾害共有148处,滑坡有89处,崩塌（含溜砂坡）59处。崩塌滑坡灾害对道路工程的危害方式主要有:（1）滑坡崩塌威胁隧道及其进出口安全;（2）滑坡崩塌推移、掩埋、损毁道路工程;（3）滑坡崩塌威胁站场、车站安全;（4）滑坡崩塌堵江断道、淹没道路工程;（5）滑坡崩塌转化为泥石流、洪水等灾害链危害道路工程;（6）崩塌、溜砂坡冲击、扰动、掩埋道路工程。  相似文献   

交通地理信息系统中的时空动态分段模型研究          下载免费PDF全文

董传胜  郑伟安  凌晓春  张拥军  钟全宝  孟大鹏  张金营 《山东国土资源》2017,33(5)

动态分段技术是交通地理信息系统(GIS-T)中一项重要的线性要素动态显示与分析技术,该文提出了一种时空动态分段模型,使动态分段系统的组成成分融入时态因素,并将属性的时态信息作为属性信息表的字段存储,通过时态地理信息系统技术完成物理段的时态变化。利用统一建模语言(UML)的类图设计方式开发了物理模型,描述了时空动态分段模型中对象之间的关系,并定义了必要的属性和操作;同时基于线性参照系统(LRS)表达空间实体的方法,概括了模型中所涉及到的主要拓扑关系。实验表明,时空动态分段模型弥补其他模型将时空参考分为时间参考和空间参考所产生的不足,而且更明确地将多重属性和物理实体有机结合起来。  相似文献   

立足市情 把握形势 积极应对     

韦升安 《南方国土资源》2010,(4):26-28

2010年是贺州市站在新起点,推进科学发展跨越发展,加强交通基础设施建设,全力推进工业化建设、全面实施城市建设大会战的第一年。面对压力、机遇和挑战,我们要准确把握2010年国土资源管理工作面临的形势,坚持发展第一要务不动摇,坚持把加快发展作为最大的政治、最硬的道理、最紧迫的任务。  相似文献   

夏县中心地震台简介     

贾建喜 《山西地震》2010,(1):48-48

夏县中心地震台属国家基本台,隶属山西省地震局。 夏县中心地震台始建于1969年,由夏县台站中心、东郭流体台组成。夏县台站中心位于夏县瑶峰镇,属夏县著名的温泉疗养区,风景优美,交通便利,占地3000m2,2009年5月完成了台站环境优化改造,二层综合监测办公楼是台站办公和全台数据监控、汇集、处理中心;  相似文献