广州酸雨现状及影响因素分析   总被引：3，自引：0，他引：3  

王志春  丁凌云  刘尉  植石群 《热带气象学报》2011,(5):717-722

通过对广州1992—2008年酸雨资料的统计分析表明,广州酸雨年变化明显,17年的年平均pH值为4.05,酸雨年均pH值最低达3.41,最高达4.53;17年的酸雨年均发生频率为86.9%,最低为71.8%,最高为98.6%;酸雨季节变化明显:春季pH值最低,夏季pH值最高;酸雨月平均pH值变化幅度大:pH值最低出现在2月,最高在12月。通过对广州雨水离子组分和污染物浓度分析表明,影响广州雨水酸度的主要离子为: 、Cl-、Ca2+、 和 ,主要大气污染物为SO2和NOx。广州酸雨形成机制不仅与污染源有关,还与污染物在迁移扩散过程的天气系统和边界层气象特征有关。   相似文献   

五十载风雨兼程,半世纪矢志不移——广州地理研究所喜庆五十华诞     

《热带地理》2009,29(1)

2008年12月13日,久旱的羊城普降甘露,大雨过后阳光灿烂.这一天广州地理研究所迎来建所50周年华诞,广东省科技厅副厅长钟小平,广东省委政研室副主任吴茂芹,广东省国土资源厅副厅长涂高坤、广东省水利厅副厅长李粤安、深圳市副市长、阎小培,中科院广州分院、广东省科学院党组书记郭俊,纪检组长耿安松,中科院童庆禧院士、陆大道院士,俄罗斯外籍院士谢先德,广东省高教厅原厅长许学强,中科院南京分院原院长佘之祥,中国地理学会秘书长张国友,以及来自国内多个省市自治区及香港特别行政区的有关科研院所、大学的领导、专家学者共100余位来宾及全所在职和离退休职工出席了庆典并见证了当日的盛况.庆典大会由所党委书记何建新主持.  相似文献   

再论广州七星岗海蚀地形发现的意义   总被引：1，自引：0，他引：1  

赵焕庭 《热带地理》2009,29(6)

自从笔者发现刊于中山大学日报1937-05-20的《十公尺海蚀台地之发现》一文后,吴尚时已被公认是广州七星岗海蚀地形、珠江三角洲地区古珠江河口湾海蚀地形的发现者。七星岗海蚀地形同珠江三角洲的演变紧密联系,对七星岗海蚀地形的研究与讨论,推动了广州地区地质地貌学的发展。其集中体现在珠江三角洲的形成与发展研究方面,科研成果累累,科学人才辈出。认为应进一步保护好七星岗海蚀地形遗迹,充分发挥它的积极作用。  相似文献   

广州中心城区基本医疗服务等级区域分布及其特征     

胡瑞娴  陈忠暖  方远平 《热带地理》2009,29(2)

以广州市最新一轮行政区划结果与医疗机构相关数据为基础,运用ARCGIS和SPSS软件,通过构建基本医疗服务优势度模型,对3项子指标(距离、质量、频率)在各个优势度等级区域进行对照分析.发现广州中心城区基本医疗服务等级区域分布具有如下特征:以老城区(越秀区、荔湾区、海珠区)组成团块状的高优势度区域为中心,优势度分值自中心向外围区域呈环状递减,且优势度高分值区域有向市区东部及北部延伸的趋势.基本医疗服务等级区域指标具有如下特征:①极高值区、高值区与极低值区3项子指标得分均衡;②中高值区、中值区和中低值区存在质量低下型特征,低值区尤甚:③在基本医疗服务良好区域,区域内医疗服务条件差异显著,具有距离低下型特征.  相似文献   

广州水文化景观及其意义   总被引：1，自引：1，他引：0  

许桂灵 《热带地理》2009,29(2)

位处珠江口河海交汇点城市的广州,其母亲河命名、建筑和布局、方言中采词、龙蛇图腾、南海神和妈祖神崇拜,以及江海社会族群蛋民生产生活等,充分表现了广州城市水文化景观,以及多元、开放、重商、开拓、兼容等广州文化风格.这应作为一种宝贵历史文化资源加以保护、开发和利用,为构建名城广州文化品牌服务.  相似文献   

基于多智能体的居住空间格局演变的真实场景模拟   总被引：4，自引：1，他引：3  

陶海燕  黎夏  陈晓翔 《地理学报》2009,64(6):665-676

多智能体建模方法为城市研究提供了一种新的研究思路.采用自下而上的多智能体方法构建真实场景的居住决策模型,并研究城市居住格局的形成和演变具有重要的理论意义和应用价值.但目前的多智能体模型通常把空间抽象为均质空间.无法反映真实的地理空间.通过对居住环境的"宜居性"评价,作为居民智能体对居住环境评价的影响因子.将多智能体模型与GIS相结合.为智能体模型提供一个异质的、动态变化的模拟环境.由此居民智能体根据自身的经济状况以及对居住环境的偏好不断地调整其在城市中的居住地,模拟出城市居住空间格局的演变过程.将模型应用于广州市海珠区,其模拟的住宅价格空间分布与实际情况相关系数在0.6以上,说明模拟结果与实际的情况比较吻合.模拟结果在一定程度上为理解和探讨居住空间格局的成因和动态变化提供帮助,为发展和验证城市理论提供一种重要的分析手段和模拟方法.  相似文献   

居住郊区化背景下消费空间的特征及其演化——以广州市为例   总被引：2，自引：1，他引：1  

林耿 《地理科学》2009,29(3)

以广州市居住郊区化过程中出现的消费错位现象为切入点,从消费社会学的符号消费视角对其原因进行新的解释。消费空间剧场化、消费空间时尚化以及消费空间对消费者社会身份的建构功能,使北京路传统商业步行街作为高级商业中心地的符号功能得以建构。现代购物中心的符号表征功能,使天河区商业中心成为一个消费者自我实现的情感化消费空间。两者重构了大城市的中心-边缘关系,使到郊区的居住空间得以拓展而消费空间受到抑制,难以发展高等级的现代业态。随着城市快速轨道交通的建设,城区商业中心进一步加强了对消费者和经营者的吸引力,新时期的地下商业文化也加速了商业中心的符号化。城市消费空间正向城区商业中心极化力量增强的方向演化。  相似文献   

6 ka以来广州溺谷湾形成演变的数值模拟和地貌动力学分析   总被引：3，自引：0，他引：3  

韦惺  吴超羽  任杰  莫文渊  包芸 《中国科学D辑》2008,38(11):1384-1395

广州溺谷湾具有独特的地貌动力体系, 6 ka以来长期保持其活跃的水系. 为了探讨溺谷湾的地貌动力演变机制, 应用长周期数值模型对区域的水系和地貌演变进行了模拟和钻孔验证以及地貌动力分析. PRD-LTMM是一个本课题组自行研发的建立在流体运动方程和沉积物输运方程的基础上, 应用约简技术对模型输入和计算进行处理高分辨率(10 a)的千年尺度的长周期动力形态模型. 以193个可以明确辨识出最大海侵面的钻孔资料为基础, 重建了距今6 ka海进盛期的古珠江河口湾的水下地形, 并作为PRD-LTMM模型模拟的初始边界. 同时以广州溺谷湾中“门”这一独特的地貌动力单元作为切入点讨论广州溺谷湾的地貌动力的耦合演进过程. 模型计算结果应用27个测年钻孔资料进行验证, 其平均绝对误差为22.4%. 通过比较模型的计算结果与实际河网机构和口门相当符合, 表明PRD-LTMM的长周期模拟珠江河网、广州溺谷湾的形成和演变过程可行而且比较可信. 根据长周期模型的计算结果和地貌动力学分析表明: 广州溺谷湾的形态和“门”地貌单元是造成其活跃水动力的主导因素, 尤其是“门”地形所造成的双向射流系统的存在对广州溺谷湾的水系演变格局起了控制性的作用; 根据广州溺谷湾水动力结构、淤积过程和地貌形态的变化, 可将其演变划分为石门期、陈村期、黄埔期和珠江潮汐通道期.  相似文献   

广州萝岗花岗岩类的地质地球化学特征   总被引：1，自引：1，他引：0  

陈绍前  庄文明  黄友义 《广东地质》2000,15(3):26-32

形成于三叠纪的萝岗花岗岩类岩石由石英闪长岩、花岗闪长岩、二长花岗岩和花岗岩组成,岩石化学和微量元素特征表明其属“Ⅰ”型花岗岩类;但δ＾１８Ｏ（‰）值为＋９．７１￣＋１０．９,ＩＳｒ为０．７１１１,又属高δ＾１８Ｏ花岗岩类和中等锶花岗岩范围。Ｎｄ同位素示踪研究表明,其成岩物质极可能源自古老的华夏古陆基底;ＳｉＯ２－Ｋ２Ｏ图解和副矿物组合特征说明,萝岗花岗岩类属深源岩浆侵入形成。结合区域研究资料初步认  相似文献   

Spatial analysis of commuting mode choice in Guangzhou, China   总被引：1，自引：0，他引：1  

Suhong Zhou  Lifang Deng  Meiyu Huang 《中国地理科学(英文版)》2013,23(3):353-364

Metropolitan cities in China are commonly confronted with unresolved traffic congestion issues, primarily due to rapidly increasing traffic demand. Group disparity between commuting mode choice and its spatial distribution on road networks has enabled us to examine the factors that give rise to the discrepancies and the fundamental spatial causes of traffic congestion. In recent years, micro-perspective, individual, and behavior-based spatial analysis have mushroomed and been facilitated with effective tools such as temporal geographic information systems (T-GIS). It is difficult to study the interrelations between transport and space on the basis of commuting mode choice since the mode choice data are invisible in a specific space such as a particular road network. Therefore, in the field of transport, the classical origin destination (OD) four-stage model (FSM) is usually employed to calculate data when studying commuting mode choice. Based on the relative principles of T-GIS and the platform of ArcGIS, this paper considers Guangzhou as a case study and develops a spatio-temporal tool to examine the daily activities of residents. Meanwhile, the traffic volume distribution in rush hours, which was analyzed according to commuting modes and how they were reflected in the road network, was scrutinized with data extracted from travel diaries. Moreover, efforts were made to explain the relationship between traffic demand and urban spatial structure. Based on the investigation, this research indicates that traffic volumes in divergent groups and on the road networks is driven by: 1) the socio-economic characteristics of travelers; 2) a jobs-housing imbalance under suburbanization; 3) differences in the spatial supply of transport modes; 4) the remains of the Danwei (work unit) system and market development in China; and 5) the transition of urban spatial structure and other factors.  相似文献