全文获取类型
收费全文 | 4978篇 |
免费 | 1612篇 |
国内免费 | 2078篇 |
专业分类
测绘学 | 748篇 |
大气科学 | 3591篇 |
地球物理 | 696篇 |
地质学 | 1569篇 |
海洋学 | 1056篇 |
天文学 | 184篇 |
综合类 | 341篇 |
自然地理 | 483篇 |
出版年
2024年 | 66篇 |
2023年 | 239篇 |
2022年 | 311篇 |
2021年 | 318篇 |
2020年 | 314篇 |
2019年 | 469篇 |
2018年 | 395篇 |
2017年 | 220篇 |
2016年 | 206篇 |
2015年 | 267篇 |
2014年 | 422篇 |
2013年 | 349篇 |
2012年 | 331篇 |
2011年 | 343篇 |
2010年 | 324篇 |
2009年 | 369篇 |
2008年 | 349篇 |
2007年 | 326篇 |
2006年 | 303篇 |
2005年 | 264篇 |
2004年 | 233篇 |
2003年 | 258篇 |
2002年 | 196篇 |
2001年 | 194篇 |
2000年 | 153篇 |
1999年 | 142篇 |
1998年 | 165篇 |
1997年 | 167篇 |
1996年 | 163篇 |
1995年 | 163篇 |
1994年 | 146篇 |
1993年 | 116篇 |
1992年 | 111篇 |
1991年 | 71篇 |
1990年 | 53篇 |
1989年 | 59篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 13篇 |
1984年 | 6篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 9篇 |
1981年 | 4篇 |
1979年 | 3篇 |
1965年 | 6篇 |
1954年 | 4篇 |
1946年 | 2篇 |
1943年 | 4篇 |
1936年 | 1篇 |
排序方式: 共有8668条查询结果,搜索用时 421 毫秒
3.
4.
利用乌鲁木齐市4座10层100 m梯度气象塔2013年6月~2014年4月气象观测资料和7个环境监测站[WTBX]AQI[WTBZ]资料,计算并分析了大气混合层厚度和稳定度特征,探讨了大气混合层厚度和稳定度与污染的关系。结果表明:乌鲁木齐市混合层厚度夏季郊区高、城区低,冬季从南郊—城区—北郊随地势降低依次降低;夏季和冬季分别在1 559~1 772 m和526~1 156 m之间。地面至2 km以上每500 m高度间隔统计混合层厚度,500~1 000 m出现频率最多;月变化为6~9月基本在500 m以上,且每个高度区间其概率均超过10%,10月~次年2月1 500 m以上区间概率明显减小;日变化为中午13:00~16:00达到最高值,下午和傍晚迅速下降。白天较大的感热输送提供充足的热力条件,这也体现出白天以不稳定层结为主,夜间则以稳定层结为主。大气稳定度分类结果,夏季郊区和城区不稳定(A~C类)所占比例差不多,冬季北郊稳定(E、F类)所占比较最大、城区最弱。[WTBX]AQI指数冬季最大,从南郊—城区—北郊依次增大,这与采暖期污染物多、南郊比北郊地势高有利于扩散输送有关。总体来看,乌鲁木齐大气混合层厚度空间分布与气象要素、大气稳定度、地形等密切相关,对AQI[WTBZ]指数分布有重要影响,这对近地层大气污染状况预报有着重要的指导意义。 相似文献
5.
为探索来自西北太平洋台风风暴潮与南海局地生成台风风暴潮不同,本研究在假设两种台风气象条件相同情况下,研究随台风而来外围海水所形成增水对南海沿岸的影响。以0814"黑格比"强台风风暴潮为基础,使用ROMS(regional ocean modeling system)模式进行数值模拟并通过设计对比试验方法进行研究,研究发现在台风登陆时引起的增水最大,最大增水出现在台风路径右侧,其中在沿岸区域,外围海水形成增水约占总增水10%,且大约3 h后出现增水回震现象。同时,设计对比试验,研究来自西北太平洋台风风暴潮对台风路径、台风强度、台风移动速度和流入角等气象条件敏感性,并获得与前人一致的结果。 相似文献
6.
8.
基于分布式控制力矩陀螺的水下航行器轨迹跟踪控制 总被引:2,自引:0,他引:2
基于控制力矩陀螺群(CMGs)的水下航行器具有低速或零速机动的能力。采用基于分布式CMGs的水下航行器方案,并研究其水平面的轨迹跟踪控制问题。通过全局微分同胚变换将非完全对称的动力学模型解耦成标准欠驱动控制模型,并根据简化的模型构建其轨迹跟踪的误差动力学模型,将轨迹跟踪控制问题转化为误差模型镇定问题。基于一种分流神经元模型和反步法设计了系统的轨迹跟踪控制律,该控制器不需要对任何虚拟控制输入进行求导计算,且能确保跟踪误差的最终一致有界性。仿真结果表明该控制器能够实现在不依赖动力学参数先验知识的情况下对光滑轨迹的有效跟踪。 相似文献