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101.
基于逐步多元线性回归和人工神经网络两种方法,利用安徽省有电线积冰观测的15个气象台站建站至2008年的观测资料,建立了安徽省3个不同区域电线积冰标准冰厚的气象估算模型。结果表明:相比人工神经网络模型,逐步多元线性回归模型预测效果较好;在覆冰机理认识上,印证了影响标准冰厚主要是气温、湿度和风速3个因子的配置,其中气温是影响覆冰的最重要因子;平原和丘陵地区的标准冰厚受当日气象条件影响更多,而高山地区与前几日及当日的气象条件均密切相关,且26个气象因子 (1987—2008年资料) 构建的模型的预测效果好于24个气象因子长序列 (建站—2008年资料) 效果。最后利用最优模型推算各区域非观冰站电线积冰标准冰厚,为冰冻灾害的评估以及风险区划的开展提供了基础。 相似文献
102.
庞朝云 《成都信息工程学院学报》2011,(6):702-706
为了研究飞机积冰的一般规律,增强飞行安全保障能力,利用2003年9月19日甘肃省人工增雨飞机空中观测资料和机载PMS粒子探测系统采集数据,分析了出现飞机积冰的气象条件和云层微物理结构。PMS探测到云层中云粒子浓度在0．05-5．91个/cm3,均值为0．93个／cm3;云中含水量均值为0．0043g／m3,最大值为0．0233g／m3;在6200米以上,云中粒子浓度、含水量以及平均浓度直径都较大。分析结果表明：飞机出现较强积冰时的温度低于-5℃;积冰出现在粒子总浓度和含水量较大区域,且雨滴浓度和平均直径的增大对积冰的出现具有重要作用;大粒子对发生积冰贡献值较大。 相似文献
103.
通过对相关文件和技术规定的详细解读,结合工作实际,对从2010年开始的电线积冰观测发报业务调整中出现的概念模糊、判断不清以及编发报等几个应注意的具体问题进行了分析和探讨,对不同情况下电线积冰的观测、记录、编报提出了自己的见解,得出了相对统一的观测和发报标准,解决了相关疑难问题,对稳定提高气象台站冬季气象观测基础业务质量具有十分重要的指导意义. 相似文献
104.
对2006—2007年、2007—2008年冬季甘肃、陕西、宁夏多个测点不同线径、不同架线高度电线积冰观测资料分析可知,不同线径电线积冰的净直径、净厚度、等效厚度、积冰重量间存在显著线性关系。直径为26 mm导线电线积冰重量约为18 mm导线的1.2倍,是4 mm铁丝的1.3倍。直径为26 mm导线与直径为18 mm导线电线积冰间的各项关系都较26 mm导线与4 mm铁丝的线性关系更为显著;大直径导线电线积冰的净直径、净厚度、等效厚度均小于4 mm铁丝;26 mm导线与18 mm导线电线积冰的净直径、等效厚度基本相等。电线积冰等效厚度是架设高度比的幂函数;忽略水滴下沉速度,在假定捕获系数为常数、假定时间各物理量均衡不变情况下,电线积冰重量与电线导线线径成正比,且随架设高度的增加而增加。 相似文献
105.
三穗县电线积冰变化事实分析 总被引：1，自引：0，他引：1
根据三穗县气象观测站1961—2005逐年电线积冰观测资料,统计其特性,确定积冰参数,分析电线积冰规律,根据气候与地形地貌特点划分冰区,为了解三穗县电线积冰情况提供参考。 相似文献
106.
107.
飞机积冰预报应用软件 总被引：5，自引：3，他引：5
研究了飞机积冰和气象条件的关系以及飞机积冰预报方程；着重介绍了飞机积冰预报应用软件的结构，功能及其使用效果。其结果为在计算机上实现空气象要素预报提供参考。 相似文献
108.
对一次客机积冰用不同方法计算分析，得出如下结论：假霜点温度判别法比－８Ｄ判别法预报飞机积冰更为优越，同一气象条件下降落时大速度客机比小速度客机积冰严重，同一机型降落时比起飞时积冰严重，锋面逆温层底部积冰强度最大。 相似文献
109.
本文介绍了利用T-Lnp图进行人工影响天气空中作业条件预分析系统的思路;探讨了作业层气象要素的计算方法,飞机积冰预报方程及积冰分析;重点利用探空资料对人工影响天气空中作业条件进行分析。 相似文献
110.