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101.
科技     
《国土资源》2007,(7):48-48
青藏铁路沿线发现六条铁矿异常带在青藏铁路沿线存在六条具有直接寻找铁矿意义的异常带,这是中国国土资源航空物探遥感中心开展1:20万航磁调查后发现的。  相似文献   
102.
在开放段长城的敌台上设置接闪器,既要考虑其型式和保护范围,还应充分考虑到设置接闪器对敌台墙体的扰动及对长城整体风貌的影响。本文提出了对长城敌台的直击雷保护,宜采用接闪杆和接闪带的组合型式作接闪器。在执行对长城最小干预的文物保护原则基础上,根据长城的防雷类别,运用滚球法保护原理,针对可登临敌台游人的保护,提出了接闪杆应设置在敌台垛墙4个外角处、高度宜控制在45 m以下,指出采用接闪杆保护游人仍存在一定的局限性;明确了设置在不可登临敌台上接闪杆的高度不宜超过1 m。探讨了减少接闪杆数量的可能性,结论为:当接闪杆少于4支时其高度将显著增加,对长城本体的扰动及风貌影响明显,不宜采用。提出了对游人可能接触到的接闪杆金属部位应采取防接触电压的保护措施。  相似文献   
103.
利用我国南极长城站1985-2013年地面气象观测要素,分析了气候特征及其变化趋势,将有助于我们对最近30年亚南极地区气候变化的认识。结果表明,年平均气温为-2.2℃,变化速率为0.07℃/10a,呈升高趋势但不显著。年平均气压为989.3hpa,呈下降趋势,速率为-0.19hpa/10a。年平均相对湿度为89%,变化速率为0.34%/10a,上升趋势不明显。年降水量为539.3mm,变化速率为32.5mm/10a,呈明显增加趋势。年平均风速为7.5m.s-1,变化速率很小,盛行风向为西北和东南2个方向。  相似文献   
104.
由中国观赏石协会主办的2015中国(洛阳)赏石文化艺术展近日在洛阳市落下帷幕。中国观赏石协会会长寿嘉华剪彩并指导工作。展会以"盛世中国梦,丝路奇石情"为主题,展现洛阳丝绸之路、大运河"双申遗"城市的特点。本次展会展出作品多为河南、陕西、宁夏、青海、甘肃、新疆、山西等丝路沿线区域具有代表性的石种,还包括国内各类观赏石、宝玉石、盆景、根雕、瓷器等。经中石协专家精心鉴评,共评出特等奖四方、金奖十六方、银奖四十四方、铜奖八十八方。山西报送的两方作品分别获金  相似文献   
105.
金靖 《地图》2012,(1):76-85
百年前的照片,记录了京张铁路的施工场景,包括当年的机车车辆、车站站场以及沿线设施,还有通车庆典的热闹场面。我们的目标,是寻着詹公的足迹,查找每一张照片的拍摄坐标,以现时的影像印证百年间的变迁。  相似文献   
106.
长城资源调查成果涉及到大量的数据,为了科学合理地对这些数据进行管理,需要构建长城资源地理信息系统。以陕西省明长城为例,介绍了GIS技术应用于长城资源管理的思路和技术方法,并基于ArcGIS Explorer进行插件式开发,构建了长城资源地理信息系统,实现了对长城资源三维可视化展示,信息查询检索等,提高了长城资源管理的科学水平。  相似文献   
107.
南极长城湾沉积物的地球化学特征与分区   总被引:4,自引:0,他引:4  
王先兰 《南极研究》1993,5(1):24-30
  相似文献   
108.
自1988年11月至1989年3月,对南极长城湾(62°13′S,58°57′W)中5个站位的水温、pH值、海水透明度、水下照度、水中和海冰中叶绿素含量、磷酸盐含量、亚硝酸盐和硝酸盐含量等理化要素,每月进行1至2次不定期的常规测定。在整个调查期间,海水温度变化范围在-1.6~2.2°C之间,pH值变化范围在8.0~9.1之间,海水中叶绿素a的变化范围在0.30~1.48mg/m3之间,叶绿素a的最大值出现在11月26日5号站的表层水中,海冰中叶绿素a的含量远远高于海水中的含量,海冰中叶绿素a的变化范围在2.55~56.84mg/m3之间。磷酸盐含量变化范围在1.023~2.187μgP/L,亚硝酸盐含量变化范围在0.093~0.186μgN/L之间,硝酸盐含量变化范围在13.308~26.584μgN/L之间。本文对以上结果作了初步探讨  相似文献   
109.
在西安至汉中高速公路气象保障服务系统建设中,户县涝峪到洋县槐树关公路建设沿线布设15套自动气象站,每天24h向西安中心站传输西汉高速公路施工沿线的天气实况数据。西汉高速公路自动站与气象业务用自动站主要区别是通讯传输采用电话拨号方式、探测要素量不同。西汉自动气象站  相似文献   
110.
青藏高原北部常年冻土地区部分断裂破碎带发育移动冰丘.青藏铁路沿线典型移动冰丘包括不冻泉活动断裂诱发移动冰丘、乌丽活动断裂诱发86道班移动冰丘、二道沟盆南断裂破碎带桥梁施工诱发雅玛尔河移动冰丘、断裂破碎带桥基施工诱发83道班移动冰丘和乌丽盆北断裂破碎带DK1202 668大桥中部桥墩施工诱发85道班移动冰丘.移动冰丘的形成演化与活动断裂、地下水运动、气温变化存在动力学成因联系,是青藏高原北部常年冻土地区内动力与外营力相互耦合的标志和产物.移动冰丘能够穿刺公路路基、拱曲破坏涵洞结构、导致桥梁墩台破裂和输油管道拱曲变形,产生显著的灾害效应,成为高寒环境地质灾害的重要类型.采用适当的工程措施,通过疏导、排放地下泉水,能够有效地防治移动冰丘及灾害效应.  相似文献   
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