线性工程征地中的问题及对策     

张涛 《河南地质》2010,(7):9-10

铁路、高速公路、水利设施、管线等线性项目的建设,直接带动了沿线地方经济的发展。然而,在建设过程中,经常伴随着因征地拆迁而引发农民与政府间的利益冲突,最常见的表现形式就是上访申诉甚至引发群体、性事件。  相似文献   

Case history of the disastrous debris flows of Tianmo Watershed in Bomi County,Tibet, China: Some mitigation suggestions   总被引：3，自引：1，他引：2  

Yong-gang Ge  Peng Cui  Feng-huan Su  Jian-qiang Zhang  Xing-zhang Chen 《山地科学学报》2014,11(5):1253-1265

Debris flows and landslides, extensively developing and frequently occurring along Parlung Zangbo, seriously damage the Highway from Sichuan to Tiebt(G318) at Bomi County. The disastrous debris flows of the Tianmo Watershed on Sept. 4, 2007, July 25, 2010 and Sept. 4, 2010, blocked Parlung Zangbo River and produced dammed lakes, whose outburst flow made 50 m high terrace collapse at the opposite bank due to intense scouring on the foot of the terrace. As a result, the traffic was interrupted for 16 days in 2010 because that 900 m highway base was destructed and 430 m ruined. These debris flows were initiated by the glacial melting which was induced by continuous higher temperature and the following intensive rainfall, and expanded by moraines along channels and then blocked Parlung Zangbo. At the outlet of watershed,the density, velocity and peak discharge of debris flow was 2.06 t/m3, 12.7 m/s and 3334 m3/s, respectively. When the discharge at the outlet and the deposition volume into river exceeds 2125 m3/s and 126×103 m3, respectively, debris flow will completely blocked Parlung Zangbo. Moreover,if the shear stress of river flow on the foot of terrace and the inclination angel of terrace overruns 0. 377 N/m2 and 26°, respectively, the unconsolidated terrace will be eroded by outburst flow and collapse. It was strongly recommended for mitigation that identify and evade disastrous debris flows, reduce the junction angel of channels between river and watershed, build protecting wall for highway base and keep appropriate distance between highway and the edge of unconsolidated terrace.  相似文献   

湘湖简介     

《浙江国土资源》2014,(11):F0002-F0002

湘湖位于杭州市萧山区,钱塘江、富春江和浦阳汀三汀交汇口的东侧,与西湖隔钱塘汀南北相望,是西湖的“姊妹湖”．区位优越．交通便捷,湘湖南为杭州绕城高速公路,东有杭州地铁1号线,距市中心20公里,往返于西湖与湘湖之间只需30分钟,距杭州萧山国际机场也仅30公里。  相似文献   

十堰至天水高速公路磨河村隧道工程地质条件分析          下载免费PDF全文

王涛  张海林 《山东国土资源》2014,30(7):37-41

通过对隧址区地形地貌、地层岩性、地质构造、岩土体工程地质特征等的调查,结合工程物探、地质钻探,岩体物理力学试验和地质测绘等勘察成果,分析了隧道洞身及进出口处围岩的稳定性,指出隧道施工过程中可能会遇到的工程地质问题,并提出了超前地质预报、支护、预防地质灾害、保护生态环境等施工措施和建议。  相似文献   

山东省高速公路工程地质信息管理系统的设计与实现     

张震  马安青  焦俊超 《中国海洋大学学报(自然科学版)》2014,44(3)

随着高速公路的快速发展,大规模的公路建设积累了大量的公路工程地质资料,为有效利用这些资料,需进行工程地质信息管理系统的建设。系统建设以山东省高速公路为研究对象,分析了工程地质资料数据特点,基于ArcGIS Engine为开发平台,采用VB.net语言,结合数据库技术,实现了工程地质信息的空间与属性查询管理、钻孔柱状图和剖面图的自动生成、土石方量的计算、地基承载力的确定和电子沙盘虚拟观测等功能,为工程地质资料管理和拟建公路设计提供综合性服务。  相似文献   

绥满高速公路某段大型挖方边坡的稳定性与防护     

秦嗣敏 《黑龙江国土资源》2014,(10):43-43

绥满高速公路K149～K149＋600挖方段位于牡丹江市区东南民主村和岭东村之间的岗梁鞍部,距牡丹江市区5km,原设计边坡为1：1．5,每6m高设－2m宽平台,采用三围网植草,最大挖深35m。  相似文献   

无证开采矿产资源自用应属于违法行为     

许丽丽 《河南地质》2014,(3):47-47

案例在某高速公路路段工程建设项目施工中,某路桥公司在其项目外一侧的石山上开采石灰岩资源直接用于工程建设。当地国土资源部门执法人员在巡查中发现这一开采行为,当即对该路桥公司下发通知书,责令该公司停止非法开采行为。该公司在接到停止违法行为通知书后,置之不理,仍继续组织开采。经查,该公司没有采矿许可证,施工期间共非法开采石灰岩资源8000立方米,全部用于项目路基施工建设,根据石灰岩市场销售价格为每立方米12元,该公司开采石灰岩价值9.6万元。  相似文献   

浅层地震P波折射法在高速公路隧道勘察中的应用     

林锦霞 《福建地质》2014,(3):226-230

浅层地震P波折射法是高速公路勘察中常用的一种探测手段。结合高速公路路线工程勘察,列举该方法在查明基岩埋深、测定基岩波速中的运用,有助于查明低速带以及划分隧道围岩类别。  相似文献   

基于交通大数据的广东省高速公路碳排放计量模型与空间格局     

李苑君  吴旗韬  王长建  吴康敏  张虹鸥  金双泉 《热带地理》2022,42(6):952-964

以广东省为例,基于高速公路联网收费系统的路段车流数据,建立包含I~IV类客车和I~VI类货车在内的全样本、高精度碳排放计量模型,并采用地理空间分析法探索广东省高速公路碳排放空间差异性。结论主要有：1）广东省高速公路碳排放主要来自于货车,货车碳排放占碳排放总量的57.1%;客车占42.9%。其中,中小型机动车,如I类客车（即小汽车）、I类和III类货车等是高速公路主要碳排放源。2）在高速公路网络中,碳排放高值路段具有集中于国家级高速公路、邻近经济发达和人口密集区、邻近机场和港口等空间特征。客车碳排放高值路段主要集中在珠三角区域,沿广州市向外呈放射状分布;货车碳排放高值路段主要分布在国家级高速公路,且货车载货量越小,碳排放空间分布越集中。3）广东省高速公路碳排放较高的地市多集中在珠三角城市群,广州市城市首位效应突出。县区尺度下,高速公路碳排放的空间非均衡特征显著,碳排放较高的县区多为广州市和佛山市下属县区。  相似文献   

东北经济区高速公路网络通达性研究     

任启龙  ;王利  ;秦沅村 《地理空间信息》2014,(4):127-129

针对东北经济区高速公路网络复杂程度不高的特点,借助MapInfo及MS-Excel,提出了一种简单快捷的通达性研究实用方法。选择高速公路经过的81个城市对东北经济区高速公路网络通达性进行分析,最终得出高速公路网络通达性大致呈现以沈阳-长春为轴线的南部中心区向周围呈马蹄状逐层递减分布的空间格局。  相似文献