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82.
83.
新型液氮载体外场催化试验 总被引：1，自引：0，他引：1
液氮冷冻成冰效率高,催化阉温高,经济实用,是前景很好的冷云(雾)催化剂,但由于蒸发太快,实际对云雾催化作业时,在播撒层很快蒸发殆尽,对比较深厚的云(雾)层不能充分有效地催化。为了增加液氮的沉降距离,提高其催化效率,我们在进行了大量室内外试验研究后,将最后筛选出的最佳液氮载体带到飞机上,进行了实际催化试验,其成冰效果比较明显,与室内试验结果一致。 相似文献
84.
本文采用天然磁黄铁矿矿物－六方磁黄铁矿和单斜磁黄铁矿分别作催化剂,引入电弧法生长纳米碳管,发现二者具有截然不同的催化效果。在此基础上,探讨了在合成纳米碳管实验中磁黄铁矿的催化作用及催化机理。 相似文献
85.
对催化剂和碘化银发生器在飞机人工增雨过程中出现问题进行分析,提出减少影响增雨效果的对策。 相似文献
86.
利用差热分析（ＤＴＡ） 和程序升温还原（ＴＰＲ） 技术研究了活性炭担载钼基催化剂在制备和预处理过程中的性质变化。ＤＴＡ结果表明,催化剂在焙烧过程中产生了新相,这种新相与活性组分和载体间的相互作用有关,助剂Ｋ和Ｎｉ 的引入对这种相互作用有明显的影响。Ｋ／Ｃ样品的ＴＰＲ结果表明,Ｋ 本身不被还原,但它可以改变催化剂中其它物种的还原行为。Ｃ 担载Ｍｏ 基催化剂的ＴＰＲ谱一般由四个正峰和一个负峰组成,正峰归属为不同Ｍｏ 物种和载体本身（ 包括其中的某些杂质）的还原,负峰则归属于氧化的Ｃ载体表面脱附出的ＣＯ,Ｍｏ 担载到活性炭上后变得更加难还原了。Ｋ 的引入大大促进了低温下可还原Ｍｏ 物种（ 主要是八面体Ｍｏ） 的形成,而抑制了那些仅在高温下才能被还原的Ｍｏ 物种（ 主要是四面体Ｍｏ） 的产生。这可能是影响催化剂在ＣＯ加氢反应中的选择性的一个重要因素。 相似文献
87.
芳基双希夫碱在低温稠油水热催化裂解中的室内研究 总被引：4，自引：2，他引：2
研制了一种低温水热催化裂解降黏剂--芳基双希夫碱,并用该降黏剂对南阳油田的稠油进行了室内试验.在反应温度为200°C,催化剂质量分数为0.08%,pH值为12的条件下,原油的降黏率达到91.34%.用棒色谱对反应前后的族组成进行了测定,发现反应后重质组分有所减少;采用气相色谱对反应前后饱和烃变化的测定结果表明,反应后饱和烃增多;用红外光谱对反应前后胶质、沥青质的结构进行了测定,反应后稠油重质组分的结构发生了变化,导致稠油黏度降低,在一定程度上改变了稠油的品质. 相似文献
88.
89.
1998年初夏飞机人工增雨作业效果分析 总被引：4，自引：0，他引：4
通过对１９９８年初夏四川盆地飞机人工增雨作业期间雨量资料的分析计算,客观地给出了催化作业的效果,并以雷达资料为佐证,说明降水增加并非自然变率,而是催化剂影响的结果。 相似文献
90.
微波密闭消解—等离子体原子发射光谱测定石油化工催化剂中负载元素含量 总被引：14，自引：4，他引：10
微波密闭消解预处理等离子体原子发射光谱（ＩＣＰＡＥＳ）测定石油化工用催化剂中金属及类金属元素Ｎｉ、Ｂ、Ｐ、Ｆｅ、Ｃｕ、Ｃｏ、Ｍｎ、Ｍｏ、Ｚｎ、Ｗ及Ａｇ的含量,溶样速度快,易挥发性元素不损失。各元素的回收率在９０％～１１０％,相对标准偏差（ｎ＝７）≤１０％,实际样品测定的各元素数据与成熟的压力溶弹法相符,能较好地满足工艺要求。 相似文献