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32.
INTRODUCTIONThemainpurposeofthisstudywastodeterminethemagnitudeandfrequencyofharmfuldiatomanddinoflagellateoutbreaksinHongKong’swesternandeasternwaters (e .g.LammaStraitsandPortShelterrespectively)fortheperiodJanuary 1 997toDecember1 999.Thiswasdoneinordertod…  相似文献   
33.
The kinetics of the reactions of C2H radical with ethane (k1), propane (k2), and n-butane (k3) are studied over the temperature range of T = 96-296 K with a pulsed Laval nozzle apparatus that utilizes a pulsed laser photolysis-chemiluminescence technique. The C2H decay profiles in the presence of both the alkane reactant and O2 are monitored by the CH(A2Δ) chemiluminescence tracer method. The results, together with available literature data, yield the following Arrhenius expressions: k1(T) = (0.51 ± 0.06) × 10−10 exp[(−76 ± 30)K/T] cm3 molecule−1 s−1 (T = 96-800 K), k2(T) = (0.98 ± 0.32) × 10−10exp[(−71 ± 60)K/T] cm3 molecule−1 s−1 (T = 96-361 K), and k3(T) = (1.23 ± 0.26) × 10−10 cm3 molecule−1 s−1 (T = 96-297 K). At T = 296 K, k1 is measured as a function of total pressure and has little or no pressure dependence. The results from this work support a direct hydrogen abstraction mechanism for the title reactions. Implications to the atmospheric chemistry of Titan are discussed.  相似文献   
34.
Paul Withers  S.W Bougher 《Icarus》2003,164(1):14-32
Mars Global Surveyor accelerometer observations of the martian upper atmosphere revealed large variations in density with longitude during northern hemisphere spring at altitudes of 130-160 km, all latitudes, and mid-afternoon local solar times (LSTs). This zonal structure is due to tides from the surface. The zonal structure is stable on timescales of weeks, decays with increasing altitude above 130 km, and is dominated by wave-3 (average amplitude 22% of mean density) and wave-2 (18%) harmonics. The phases of these harmonics are constant with both altitude and latitude, though their amplitudes change significantly with latitude. Near the South Pole, the phase of the wave-2 harmonic changes by 90° with a change of half a martian solar day while the wave-3 phase stays constant, suggesting diurnal and semidiurnal behaviour, respectively. We use a simple application of classical tidal theory to identify the dominant tidal modes and obtain results consistent with those of General Circulation Models. Our method is less rigorous, but simpler, than the General Circulation Models and hence complements them. Topography has a strong influence on the zonal structure.  相似文献   
35.
36.
用双三次样条函数和GPS资料反演现今中国大陆构造形变场   总被引:38,自引:20,他引:18  
将中国大陆现今构造变动视为一种连续的地壳变形,利用双三次样条函数模拟了近期GPS测定的大陆内部及周边地区412个测站速率,反演大陆地区自洽的构造变动速度场和应变率场.模拟结果显示:印度板块与欧亚板块的碰撞、挤压是构成中国大陆内部岩石层水平形变的主要驱动力.印度板块在东喜马拉雅构造结深深插入青藏高原,造成地壳大规模的缩短和抬升.青藏高原东南部的喜马拉雅带、拉萨和羌塘地块以及青藏高原东南边的川滇地区,内部构造活动强烈,其内部的构造变形包含地壳碎片的冲断、褶皱和侧向逃逸.大陆地壳(或岩石圈)的增厚,尤其是喜马拉雅山脉南北向的快速缩短和青藏高原东西向的缓慢拉张,大约吸收了印欧板块会聚量的85%,西藏中东地区东西向的拉张速率达到了(16±2.0)mm/a,且顺时针方向扭转明显.印度板块相对欧亚板块运动的欧拉极为(29.7°N, 19.3°E, 0.392°/Ma);华南地块相对于欧亚大陆向东(102°±7.4°)南的运动速率是(11±1.54)mm/a,华南块体相对欧亚板块运动的欧拉极为(62.25°N, 126.56°E, 0.141°/Ma);塔里木地块相对较稳定,其西部运动速度高于东部运动速度,作顺时针方向旋转.总体上讲,中国大陆运动方向为北偏东呈辐射状,从西部近南北方向的运动转向东部地区东南方向的运动,绕东喜马拉雅构造结有一顺时针方向的旋转.横穿喜马拉雅构造带及青藏内部的南北向压缩速率为(19±2.0)mm/a,横穿西天山构造带的南北向压缩平均速率为(13±1.5)mm/a,横穿东天山构造带的南北向压缩平均速率为(6.0±1.4)mm/a.阿尔金断裂带的左旋走滑速率为(6±1.2)mm/a.  相似文献   
37.
评述了卫星重力大地测量的最新发展及其对地球科学的重大影响。为了更好地理解地球内部物理构造与海洋动力学,以及大陆,冰川和海洋的相互作用,改善现有地球重力场模型(包括精度和空间解析度)是非常重要的。IUGG等国际组织对此已经强调了很多年。最近,由德国的GFZ(GeoForschungsZentrum),美国的NASA(National Aeronautics and Space Adminitration)以及欧洲宇航局ESA(European Space Agency)开发研制了最先进的地球监测技术-SST(Satellite-to-Sateilite Tracking)。其主要特点是利用现有的GPS连续追踪新发射低轨道卫星,并由低轨道卫星对地球重力场作精密观测。已经发射和即将发射的卫星有3颗:GHAMP(Challenging Mini-Satellite Payload for Geophysical Research an Application)已经于2000年发射;GRACE(Gravity Recovery and Climate Experimert)定于2002年发射;GOCE(Gravity Field and Steady-state Ocean Cirulation Explorer)计划2004年发射,它们可以统称为重力卫星。载有SST技术的人造卫星的主要目的是获得具有前所未有的高精度和高空间解析度的全球重力场和大地水准面模型,加强人们对地球内部构造的理解并为海洋和气象研究提供更好地参考。上述3个重力卫星工作在有明显区别的不同波谱内,它们有不同的科学应用,仅有一小部分重合。所以,就应用而言它们是完全互补的。它们在地球科学中的应用将是广泛的,特别对于固体地球物理学,海洋学以及大地测量学等领域,它们将会带来革命性的变化,其意义不亚于GPS。  相似文献   
38.
This paper systematically analyzes and proves the favorable factors of utilizing the ports and the railways in Northeast China for the Asia-Europe land bridge transportation. It will be more beneficial to Dalian Port and HaDa (Harbin-Dalian) and Binzhou (Harbin-Manzhouli) railways in Northeast China to the Siberia railway in Russia than 1) to other ports and the corresponding railways in China, 2) to the Nakhodka Port in Russia and the corresponding railways and 3) to the Chongjin Port in North Korea and the corresponding railways. This paper also puts forward the reform measures to adopt the ports and the railways in the northeast region in China for the land bridge transportation and the problems in transportation policies and management systems.  相似文献   
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