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951.
本文分析了弹-粘塑性地基上弹性梁的计算原理,给出了利用有限单元法解决该问题的具体公式和程序实现方法,并通过数值解的例子说明了在基坑工程中弹-粘塑性地基对支护体系的影响。 相似文献
952.
953.
2020年5月至2021年5月,青岛地震台体应变观测数据年漂移量明显小于往年同期变化,基于周边监测环境、同场地其他观测手段、气象因素、其他台站测项数据、青岛GPS观测站数据、潮汐因子和超限率等进行分析,结果发现：(1)台站附近小学建设地下车库进行基坑开挖,有可能对体应变观测造成影响;(2)体应变异常为地下应变的真实反映;(3)体应变年漂移量减小非气象因素所致,且非区域性变化;(4)经小波分析,表明钻孔体应变数据变化趋势正常。采用midas GTS软件,基于有限元模型,模拟计算基坑开挖对体应变的影响量,结果显示,体应变仪探头处体应变变化量约为-1.7×10-5,而实际漂移量差值约为-0.53×10-5,二者量级一致,仅数值稍有差别。综合判定认为,青岛地震台体应变年漂移量变小与台站附近地下车库的基坑开挖有关。 相似文献
954.
由于城市中心复杂环境的深大基坑沉降和位移监测成果的精度和可靠性非常重要,为此,本文通过对监测数据采集、监测数据处理以及监测数据的预测研究,结果表明：采用小波滤波的方法能减小测量误差对变形信息的影响,并结合灰色理论GM(1,1)模型进行监测数据的预测分析,能将相对误差提高到5%以内,为城市深基坑安全监测、数据处理以及预测提供参考。 相似文献
955.
以往对建筑抗震性影响因素的研究仅限于施工材料、技术手段等外部条件,忽略了基坑土体安全系数、基坑状态对建筑抗震性的影响,一定程度上削弱了建筑的抗震性能。本文从基坑排桩角度对建筑抗震性的影响展开分析,通过有限元强度折减法获取土体的安全系数与基坑状态的判断标准,在该标准下基于土体安全系数采用有限元强度折减法计算公式,获取各个土层计算参数。基于该参数使用ABAQUS有限元软件构建基坑排桩有限元分析模型(土体和桩体分别采用莫尔-库仑弹塑性模型和二维弹性模型)。实验采用所提分析方法,从基坑排桩排距、刚度两方面对建筑抗震性能进行分析。实验结果表明,当基坑排桩排距进行适当取值时,建筑抗震性越好;双排桩的刚度越大,建筑抗震性越好,且随着刚度的增加建筑抗震性能趋于平稳。 相似文献
956.
为研究燃气泄漏爆炸对基坑的影响,采用TNO多能法对燃气泄漏爆炸荷载进行计算,然后将爆炸冲击荷载作用于基坑周边一定范围内。首先假定不同开挖阶段燃气突然发生爆炸,然后通过ABAQUS有限元软件对不同开挖阶段下的爆炸进行数值模拟,研究不同开挖阶段燃气泄漏爆炸对基坑变形的影响。研究结果表明,每步开挖完后,爆炸荷载对基坑水平位移影响显著,而对坑内土体回弹量影响不明显。另外,每步开挖完最后一道支撑尚未安装的情况下,爆炸荷载对基坑支护结构的影响更为显著。 相似文献
957.
目前对交通荷载对深基坑围护结构的影响研究尚处于起步阶段。本文通过对某深基坑工程交通荷载以及交通荷载作用下深基坑围护结构振动加速度及桩后动土压力的现场实测研究,给出了坑边车辆荷载计算经验公式,并分析了车辆荷载大小、行驶速度等因素对基坑围护结构振动特性及动土压力的影响规律。结果表明:在地表面处,车辆荷载产生的振动以竖直向为主;车辆荷载的大小将直接影响围护结构振动加速度幅值及动土压力大小;车辆行驶速度不同,车辆振动产生的峰值加速度和土体惯性力也不同,从而使得基坑围护结构桩后动土压力也不同,车辆行驶速度越大,基坑围护结构振动峰值加速度及动土压力也越大;车辆交通荷载对基坑围护结构的影响将随着距离的增加而衰减。研究所得结果可供相关基坑工程设计施工参考。 相似文献
958.
许恩明 《资源导刊(河南)》2024,(8):28-30+34
基坑施工主要是在人员较稠密的中心城区,开挖施工的过程中常常会对周围建筑物和附属物等产生潜在危害,甚至会危及人民生命和财产安全。为了施工安全,针对不同的基坑要采用最合适的监测方法对基坑关键部位和周围建筑物等进行监测。以地铁线附近的大型基坑监测工程为例,分析了基坑水平和竖向的位移监测以及地下水位的监测计算原理,并结合实际测量数据对处理后的数据结果进行分析。水平位移测量精度能够达到毫米级精度,地下水位监测精度达到厘米级精度,及时分析监测项的变化情况,保障工程施工的安全有序进行。 相似文献
959.
960.