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51.
新疆阿希金矿床地球物理特征   总被引:1,自引:0,他引:1  
阿希金矿床含金石英脉具高阻、高极化、高密度特征,蚀变英安岩呈低阻、低极化、高密度和无磁性,构造破碎带为低阻、低密度特征。以下石炭统阿恰勒河组及大哈拉军山组部分岩性为背景场,并在二者接触部位陪衬出次一级高阻、高极化、微磁,较明显的低负自然电位;位于磁场负极值间的△Z值趋于零的过渡平台的出现;地表低的自然伽马射线;矿体沿一定位移方向ηs异常出现等,是寻找该类型矿床的重要物性标志。  相似文献   
52.
江西九江——瑞昌地区重力滑动构造及隐伏矿床寻找初探   总被引:2,自引:0,他引:2  
邵卫根 《江西地质》1994,8(3):211-218
江西九江—瑞昌地区重力滑动构造十分发育,而且重力滑动构造与区内著名的武山、城门山铜矿及洋鸡山金矿等矿床(点)的关系十分密切,是区内极为重要的控矿构造。本文以典型的地质资料说明了九瑞地区存在滑动构造,并论述了滑动构造形成的原因及与已知矿床的关系,指出了区内下一轮找矿工作的重点是寻找隐伏矿床及新类型矿床,明确了隐伏矿床勘察的重点层位及地段。  相似文献   
53.
九瑞地区方解石矿地质特征及应用前景   总被引:1,自引:0,他引:1  
肖承煌 《江西地质》1995,9(1):70-76
江西九瑞地区方解石矿分布较广,主要产于二叠-三叠系碳酸盐地层中,主要类型有次生淋滤型和大理岩型两大类。本文以瑞昌市3号方解石矿区的4号方解石矿区为例,阐述矿床及其矿石特征方面的差异,评述了其开发应用前景。  相似文献   
54.
余志庆  黄越 《地质与资源》1995,4(3):193-201
九瑞地区是江西重要的内生金属成矿区之一。本文综合分析了近年来区内找矿科研工作的资料;划分了区内金矿的类型、成矿序列;简述了主要类型代表性矿床的地质特征。在此基础上探讨了区内地层、构造、岩浆岩对金矿的控制作用及时间上的分布规律,指出工志留纪、泥盆纪、石炭纪和二叠纪为金矿成矿的预基期,侏罗纪、白垩纪为主导期,第四纪为改造期,以及在各个时期金的成矿作用各具特色、渐次叠加发展、富集的规律。  相似文献   
55.
诸暨璜山金矿是除治岭头以外浙江省第二金矿,它的找矿模式为"三高两低一复合"的找矿模式,即高金晕、高极化率、高磁场跳跃、低电阻率、低电位和北东断裂与北东东断裂复合处是成矿最有利部位.在其附近仍有类似成矿部位,有望扩大远景.  相似文献   
56.
刘长平  郭正言 《安徽地质》2007,17(2):124-127
结合安徽省高速公路建设工程实例,介绍瞬态瑞雷面波勘探技术在公路工程地质勘察中的应用,解决沿线高边坡、深路堑、桥梁、隧道进出口的岩土分层,给出基岩风化分带等工程地质问题,省时、省力,取得了良好的经济效益和环境效益.  相似文献   
57.
星载极化SAR数据模拟   总被引:5,自引:0,他引:5  
林捷  洪峻 《遥感学报》2002,6(1):7-11
介绍了自行开发的星载极化SAR数据计算机模拟系统,此系统采用的模拟方法遵循了星载极化SAR系统实际运行的情况,按发射脉冲时间序列,分别依次计算各发射脉冲相应的回波数据,与常用的以点目标为基础逐点模拟方法相比,计算效率高,现贴近实际系统,便于模拟各种误差的影响和保持其对所有目标回波影响的一致性和相关性。给出了星载极化SAR数据模拟的实例。  相似文献   
58.
多道瞬态瑞雷波法在探测煤矿采空区中的应用   总被引:7,自引:0,他引:7  
采空区探测是工程建筑和煤矿生产中亟待解决的问题。常规物探方法在对落后的“房—柱”式开采技术造成的面积较小、埋深较浅的采空区进行探测时存在漏报或误报的情况。根据采空区的地球物理特征,探讨多道瞬态瑞雷波技术的探测机理,并通过勘探实例阐述了该方法在浅层煤矿采空区探测中的实用性和有效性。  相似文献   
59.
阐明利用瑞雷面波反地表速度和厚度的可行性,并利用地震记录中的瑞雷面波数据,反演近地表低速带的厚度和速度,文中给出了实例试算,结果表明,面波资料的近地表参数反演将有利于勘探目标区的物理参数建模。  相似文献   
60.
我国航空客流网络发展及其地域系统研究   总被引:69,自引:19,他引:69  
金凤君 《地理研究》2001,20(1):31-39
“极化”效应是高速交通网络引导客货流演进的空间表象,由此导致空间作用关系的变化和空间结构的演化。轴心—附属式的“轴—辐”空间模式已经成为航空客流网络发展的基本模式。本文以航空客流为分析对象,探讨了我国城市间的相互作用特征,以及高速运输网络发展的社会经济意义。结果表明,我国大陆航空客流的网络体系形成了明显的地域分异现象,产生了以三个一级枢纽为核心的“轴—辐”系统,即北京、广州和上海系统,以及两个相对独立的次级系统——乌鲁木齐和昆明系统;航空客流存在显著的距离衰减规律,绝大部分客流发生的距离在2400km之内;超大城市是航空客流的集聚地,以其为枢纽的航空网络的合理组织具有重大的社会经济意义  相似文献   
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