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301.
302.
收集了云南地区从1624~1988年遭受地震破坏的各类桥梁67座的震害资料,并给出了桥梁的震害、建造年代、场地等情况及破坏程度的划分,根据云南地区地震对桥梁的破坏,石拱桥占的数量较多,钢筋混凝土桥较少。章主要对石拱桥及钢筋混凝土桥的构件震害表现进行分析探讨,认为在一般场地地质条件下,当受到不大于Ⅷ度地震的作用,桥梁受力构件基本不会产生明显破坏;而在场地不利情况下,Ⅵ、Ⅶ度地震都可能会遭受破坏。 相似文献
303.
为了解决松科2井深部高温高压严重龟裂型硬质散岩成井困难的问题,结合力学分析计算、实物模拟实验,明确了封堵环厚度影响因素;经过合理遴选组配,验证了细粒高强度骨架与耐高温软质悬浮体作为随钻泥浆封堵剂的封堵效果;对现场作业压力进行了计算和针对性控制.建立了三颗粒桥组骨架自锁楔卡的力学模型,推导出了单个桥组的抗破坏能力公式.相比于基浆,乳化沥青、氧化沥青、磺化沥青能够使得高温高压失水量降低率达到56%、44%和48%.颗粒尺寸及强度、裂缝宽度、压差等因素均对封堵环的厚度具有重要影响,而刚性封堵剂重晶石、超细碳酸钙和可变形封堵粒子乳化沥青的复配使用,可起到快速封堵效果.基于上述分析和试验,配合现场技术对钻进作业中的井内压力进行了有效控制,实现了适度正向压差下的挤扶防塌功效.籍此,获得了五开井段(5 910~7 018 m)裸眼钻进井壁稳定的重要保障条件. 相似文献
304.
桥梁作为线路工程中不可或缺的重要枢纽,对列车通过桥梁时,桥梁和车辆之间相互作用的问题迫切需要做出解答,特别是针对铁路钢桁梁,并考虑大跨度简支特性的车-桥耦合振动问题研究更具有一定的理论与实际意义。以黄韩侯铁路新黄河特大桥156 m简支钢桁梁桥作为工程背景,建立车辆动力模型、桥梁有限元模型并考虑轮轨关系,以蛇形运动和轨道不平顺作为系统的自激激励源,利用大型有限元软件ANSYS以及UM(Universal Mechanism)动力学分析软件联合进行仿真分析,实现单个机车、编组客车和编组货车以设计时速通过桥梁时对大跨度简支钢桁梁桥车-桥耦合振动的研究。经过计算分析得出:大跨度钢桁梁桥的横向刚度相对较小;不同编组情况以设计时速通过桥梁时,车辆和桥梁的各项动力响应参数均在规范允许的范围之内;编组货车通过桥梁时,桥梁跨中横向、竖向加速度较之其他编组情况要大。 相似文献
305.
结合浅层地震反射波法在厦门海沧大桥勘探中应用,对在水域进行桥址浅层地震反射波法勘探中的各方面作一探讨,浅谈一些认识和体会. 相似文献
306.
于桥水库的水质保护与渔业生产 总被引:5,自引:0,他引:5
大水面增养殖将水体中的氮、磷、有机物转化成鱼产品,并以渔获物的形式输出水体,从而加大水体氮、磷、有机物的输出量,有减缓水体富营养化、净化饮水水质的作用;同时鱼类的摄食、消化、排泄等新陈代谢活动可加速水中氮、磷等物质循环,使藻类繁衍,如果大量放养草鱼还会导致水草资源破坏、生态失衡,对饮水卫生、安全不利;网箱养鱼投入饲料,直接增加了水源有机污染。围网养殖对局部水域生态平衡有破坏作用,放养密度过大,投入 相似文献
307.
李常辉 《国土资源导刊(湖南)》2019,16(4)
2012年湖南省煤田地质局第六勘探队承担了《湖南省邵阳市短陂桥矿区南段煤层气抽采关键工艺技术研发示范工程》项目,同年8月我队在邵阳市短陂桥矿区施工了一处煤层气生产井,井深540.26m、终孔井径215.9mm。依据矿区1、3煤层为高含气量、高含气饱和度煤层,煤储层低压,应力场较高,中地解比、低渗透率的特征,采用低失水、高早强、胶结性能优良的均匀密度轻浆水泥体系,采取控制水泥返高保护煤层的固井工艺对生产试验井(以下称之为生产井)进行固井,取得了良好效果,为该地区的煤层气开发、固井作业提供参考。 相似文献
309.
高性能混凝土(高性能复合水泥基材料engineered cementitious composite,简称ECC与超高性能混凝土ultra-high performance concrete pile,简称UHPC)桩基具有良好的抗开裂性能和较高的承载能力,能较好地满足整体桥纵桥向变形。开展了砂土中高性能混凝土桩低周往复拟静力试验,得到了桩基的破坏特点、抗开裂能力以及极限承载力,分析了其桩身变形、桩侧土抗力以及桩身应变等分布规律,并与钢筋混凝土(RC)桩进行了比较。在此基础上,讨论了几种常用规范的适用性。试验结果表明,ECC、UHPC材料能有效减轻桩基的破坏程度、提高桩基的抗开裂能力以及水平承载力;相比RC桩基,高性能混凝土桩基的破坏位置更深,桩基的有效桩长更大,抗震性能更好;其中,ECC桩基的抗开裂能力最强,开裂荷载可达5.8 kN,开裂位移可达15 mm。试验结果还表明,高性能混凝土桩基的变形沿埋深方向不断的减小,埋深1.5 m以下位置基本为0;桩侧土抗力先增大后减小,桩底土抗力和变形量为0;桩身应变分布较为对称,且呈“橄榄”形,在埋深4D~6D(D为桩径)区间内桩身应变较大。分析计算表明,当桩顶位移在10 mm以内时,“m”法与API新规范法均能较好地计算高性能混凝土桩的桩身变形;当位移超过10 mm后,“m”法与实际数值相差较大。“m”法与API新规范法均不能较好地计算桩身弯矩,适用性不高;桩侧土抗力建议采用API新规范法。 相似文献
310.
川西新元古界开建桥组底部沉凝灰岩锆石SHRIMP U-Pb年龄及其地质意义 总被引:1,自引:0,他引:1
从凉红-苏雄剖面开建桥组底部沉凝灰岩中获得了801.3 Ma±7.2 Ma锆石SHRIMP U-Pb年龄,与前人获得的苏雄组803 Ma±12 Ma年龄高度一致,不仅有效地约束了开建桥组的沉积时代,还从地质年代学上进一步证实了两者之间的同时异相关系,为华南新元古界地层格架的建立提供了新的年龄证据。结合前人研究成果,本文认为开建桥组的沉积时限为800 Ma~725 Ma,与康滇地区澄江组、扬子东南缘莲沱组和上墅组可以对比。同位素年代学、岩石地球化学及沉积学等研究表明,800 Ma左右是整个华南地区裂谷盆地沉积充填序列第二个旋回的开启时间。 相似文献