四川汶川大地震的构造分析   总被引：6，自引：0，他引：6  

王振荣  兰江华 《矿物岩石》2008,28(2):1-5

2008年5月12日在汶川映秀(北纬31.0°,东经103.4°)发生8级大地震,而后发生万余次余震,其最大震级为6.4级.此次地震属主震-余震型地震.通过构造分析认为.汶川大地震是构造地震,主要受龙门山断裂带的强烈活动控制.它是一种板内地震,其动力来源来自印度板块与欧亚板块的碰撞.而成都平原处于稳定地块中,尽管离震中较近,然受地震的影响有限,是比较安全的.  相似文献   

制图综合中移位算法概述分析     

吴小芳  杜清运  胡月明  黄茂军 《测绘科学》2008,33(2):117-120

本文首先对移位算法的发展史进行简要介绍,然后,在其基础上,根据各移位算法的思想特征,对各移位算法进行归纳,将其划分为七类,并对每一类算法的核心思想进行详细论述,最后,对各类移位算法进行评价,分析其优缺点,总结各类算法中的可借鉴思想,为更好地实现移位奠定基础。  相似文献   

大庆长垣外围特低渗透扶杨油层CO_2非混相驱油试验研究   总被引：2，自引：0，他引：2  

姜洪福  雷友忠  熊霄  闫丽萍  皮蔚峰  李秀娟  于长焕 《现代地质》2008,22(4)

大庆长垣外围有3×108t特低渗透的扶杨油层储量在注水开发条件下难以有效动用,为提高这部分储量的有效动用率,开展了CO2非混相驱油试验研究。PVT测试结果表明,扶杨油层原油较稠,体积系数小,膨胀性和收缩性小,溶解系数较低;CO2驱油细管实验最小混相压力为29 MPa,比原始地层压力高8.6 MPa,现场试验为非混相驱;长岩心实验CO2驱油采收率比注水高4~6个百分点。综合室内可行性评价实验结果看,大庆长垣外围扶杨油层开展CO2驱油试验是可行的,并于2003年初在宋芳屯油田南部开辟了注气试验区,有注气井1口,采出井5口。矿场试验结果表明,CO2驱油能够使特低渗透、裂缝不发育的扶杨油层建立起有效驱动体系,从根本上改善其开发效果,该技术有望成为特低渗透扶杨油层有效动用的可行技术。  相似文献   

"5.12"汶川大地震震中区映秀镇地震灾情及次生地质灾害遥感初步调查   总被引：4，自引：0，他引：4  

王治华  周英杰  徐斌  贾斌 《国土资源遥感》2008,(2):1-6

"5.12"四川汶川8级大地震发生后,中国国土资源航空物探遥感中心立即采用"赛斯纳"高空遥感飞机,携带高清晰彩色数码相机及先进的POS系统,迅速获取了重灾区的航摄图像数据。本文以震中附近的映秀镇地区为例,简要介绍了以该高质量航摄数据为基础,采用数字滑坡技术,快速进行震后重灾区灾情及次生地质灾害遥感调查的成果。  相似文献   

汶川特大地震后成都盆地内隐伏断层活动性分析   总被引：5，自引：1，他引：4       下载免费PDF全文

董顺利  李勇  乔宝成  马博琳  张毅  陈浩  闫亮 《沉积与特提斯地质》2008,28(3):1-7

成都盆地内主要有3条隐伏的活动断裂带,包括大邑断裂带、蒲江-新津断裂带和龙泉山断裂带,它们在第四纪都表现出了一定的活动性."512"汶川特大地震后,笔者实地考察的结果表明,在汶川特大地震中成都盆地中的隐伏断裂没有产生新的活动性,目前成都盆地不存在发生特大地震的危险性,是安全的.  相似文献   

地震震源与灾害评估分析:中国四川2008年5月12日Ms 8.0汶川地震     

陈胜早 《高校地质学报》2008,14(3)

汶川5月12日8.0级地震在构造上起因于印度板块与欧亚板块以每年约5 cm的速度聚敛,并因此而引起青藏高原的地壳物质向四川盆地及中国东南大陆运移.主震震源及余震活动集中于以龙门山为中轴的一条长约350 km、宽约100 km的地震活动带.震源深度一般分布丁地壳脆性-韧性转换边界以上约10～20 km区间的地壳震源层之中,属浅源构造地震.主要震源机制与龙门山构造运动方式密切相关,以其地壳厚度向西急剧加厚、重力梯度带、高波速比(Vp/Vs～2.2)等深部异常及逆冲断层兼具走滑性质的地质构造为特征.在震源辐射、路径传播和场地效应研究的基础上,分别计算并比较了岩石和土壤条件下的地震响应谱,特别强调了土壤条件下的场地放大效应;同时对与地震安全性有关的一些问题如地质灾害、地震频谱设计、地震早期预警系统及中、长期至短期地震预报等进行了探讨;特别提供了一个由加权平均计算、以岩石条件下震波衰减模式为基础的地震频谱设计参考实例.地震构造与动力学研究可融人工程地质与环境工程等学科发展.经历汶川地震考验的一些新近设计和建设的工程项目可为今后改进工程建筑规范与标准提供重要而有益的参考.地震预报是当今一大难题,但需探索研究,不可懈怠.地震减灾与预防足目前比较切合实际的安全举措.  相似文献   

高地震区公路隧道地震动力响应分析   总被引：2，自引：0，他引：2  

朱长安  高波  索然绪 《岩土工程技术》2008,22(5):232-235

基于土一结构相互作用理论,对高地震区一实际重大工程的公路隧道洞口段结构进行了抗震计算,得到了衬砌结构各控制点的位移、加速度及内力响应规律。结果表明：在人工合成地震波条件下,衬砌墙脚、拱腰为抗震薄弱位置;结构的加速度波形与输入波形相似;这些结果为抗震设计提供了一些依据。  相似文献   

追忆李四光对防震减灾的贡献,以系统整体观指导防震应急   总被引：2，自引：0，他引：2  

高庆华  杜建军  周显强 《地球学报》2008,29(3):385-391

笔者在追忆李四光地震科学和防震减灾指导思想的基础上,提出了以系统整体观指导防震应急的新论点,包括:运用地壳运动整体观研究地震规律;应用地震预测整体观进行地震预测;划分活动性构造体系,研究构造活动性;加强综合监测,研究各种地震前兆和相关的自然变异的发展趋势;圈定地震风险区,制定防震应急预案等.并结合中国的实际情况进行了论述.  相似文献   

Probabilistic modeling of seismically triggered landslides using Monte Carlo simulations     

Huabin Wang  Gonghui Wang  Fawu Wang  Kyoji Sassa  Yuping Chen 《Landslides》2008,5(4):387-395

The 2004 Chuetsu earthquakes of Niigata (Japan) triggered numerous landslides, and the most widespread types of landslides were highly disrupted, relatively shallow slides and soil (debris) flows. This paper presented a method to evaluate slope instability using Newmark displacement on a pixel-by-pixel basis in a given area. The proposed method was able to integrate Newmark displacement modeling and Monte Carlo simulations within geographical information systems. In the modeling, an empirical attenuation relationship was utilized to calculate Arias intensity over this study area, and the variability of geotechnical parameters was taken into account to calculate coseismic landslide displacement. Before deriving the displacement from related inputs, the Monte Carlo simulations ran 1,500 times and generated 1,500 displacement values for each grid cell, and then means and standard deviations of displacement were calculated and probabilistic distributions can be obtained. Finally, given 10 cm as a threshold value of displacement, estimated probabilities of displacement exceeding 10 cm were shown as a map of seismic landslide hazards. The resulting hazard map was classified into four categories from very low to high level.  相似文献   

基于改进Snake模型的道路网空间冲突处理     

吴小芳  杜清运  胡月明  徐智勇 《测绘学报》2008,37(2):0-249

在对Snake模型研究分析的基础上,结合地图制图的需求,从3个方面对Snake模型进行改进：首先建立Snake模型中参数与道路曲线形态特征的关系,以更好地保持移位前后道路形态的相似性;其次控制Snake模型中外力的传播范围,以尽量保持要素位置的准确性;最后,通过道路交叉点的权重属性控制,保证移位后各交叉点的连通性以及道路的整体拓扑关系不发生变化。在此基础上,提出道路网移位整体思路,并采用改进的Snake模型对其进行移位,解决空间冲突。  相似文献