公路隧道下伏采空区施工影响数值模拟分析          下载免费PDF全文

崔志盛  赵凯  龚建伍 《探矿工程》2011,38(7):76-79

随着公路隧道的不断兴建,一些工程不可避免地要穿越采空区,相应地会给隧道的施工带来风险与潜在危害。从下伏采空区与隧道的空间相对位置建立有限元数值模型,分析不同距离条件下采空区对隧道结构之间的影响。计算结果表明,下伏采空区的存在对公路隧道结构和围岩稳定性的影响是显著的,当采空区与隧道的距离小于10 m时,其不利影响非常明显,施工中必须采取较强的预加固措施;下伏采空区对隧道结构影响的临界距离约为40 m,当此距离小于40 m时,必须考虑采空区对隧道结构和围岩稳定性的不利影响。  相似文献   

广佛都市区道路网络与城镇建设用地间的影响分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

刘锐  何劲  胡伟平 《地球信息科学学报》2011,13(5):601-610

采用1957与1982年的地形图和1995与2008年两时相的卫星影像提取城镇建设用地信息,运用ArcGIS建立广佛都市区路网与建设用地数据库.采用相关性分析方法,定量地分析广佛都市区道路密度与建设用地之间的影响.结果表明,道路密度和城镇建设用地比重两个变量系数之间呈高度的线性正相关关系,不同年份区镇的道路密度与城镇建...  相似文献   

A spatio-temporal data model for road network in data center based on incremental updating in vehicle navigation system     

Huisheng Wu  Zhaoli Liu  Shuwen Zhang  Xiuling Zuo 《中国地理科学(英文版)》2011,21(3):346-353

The technique of incremental updating,which can better guarantee the real-time situation of navigational map,is the developing orientation of navigational road network updating.The data center of vehicle navigation system is in charge of storing incremental data,and the spatio-temporal data model for storing incremental data does affect the efficiency of the response of the data center to the requirements of incremental data from the vehicle terminal.According to the analysis on the shortcomings of several ...  相似文献   

基于空间句法的泉州城区道路网形态研究     

陈垚森  陈文成 《热带地理》2011,31(6):604-608,615

根据空间句法理论对泉州城区道路网进行量化描述,并利用量化后的泉州城区道路网的形态变量对其空间特征形态进行研究分析.结果表明,泉州中心城区总体呈格网状特征,空间智能性较高,道路网形态较合理,同时也存在智能值与集成度均与交通实际不符的道路空间.最后在此形态基础上提出泉州道路网的优化建议,为城市的空间扩展、规划建设提供参考依...  相似文献   

基于道路交通网络的武汉市养老机构空间可达性研究     

詹璇  林爱文  孙铖  乔卫 《地理信息世界》2016,(6)

十二五期间,中国人口呈现出老龄化、高龄化、空巢化加速发展的特征,老龄化形势日益严峻,导致养老、医疗等服务设施的社会需求量急剧增加,中国现有的养老产业发展水平难以适应需求。养老机构是社会化养老服务的重要组成部分,加强对养老机构空间布局的研究对于保障老年人生活水平、促进城市发展等具有重要意义。基于此,本文以道路交通网络为基础,利用Arc GIS网络分析法和最短距离模型对武汉市养老机构的空间可达性进行了测算,以期为养老机构的合理优化配置提供科学参考。  相似文献   

新疆石河子城区道路尘土的铅污染和铅同位素示踪研究     

黄勇  高博  王健康  李强  郭太君 《岩矿测试》2013,32(4):632-637

城市道路尘土中重金属污染已成为当前重大的环境问题之一.本文对我国西部石河子市城区道路尘土的重金属污染进行评价,利用电感耦合等离子体质谱法测定铅的含量及铅同位素组成,采用地积累指数法评价铅的污染程度.结果显示,石河子市城区道路尘土中重金属铅的含量范围为19.36 ～ 84.63 mg/kg,平均含量为37.85 mg/kg,高于当地土壤背景值,但明显低于我国其他大中型城市,表明当前石河子市的环境质量已经受到人为活动的干扰;尘土中铅的地积累指数在-0.59～1.54之间,平均值为0.30,属于轻度污染水平.利用铅同位素示踪法识别铅污染的来源,206pb/207Pb比值的范围是1.159 ～ 1.182,208 pb/207 Pb比值的范围是2.391 ～2.457,均接近于煤炭和建筑材料的铅同位素比值,初步判断石河子道路尘土的铅污染主要受到煤炭燃烧和城市建设的影响.  相似文献   

湖南省公路交通网络可达性研究     

熊鹰  张清敏 《测绘科学》2013,38(3):93-95

本文以ArcGIS软件的空间网络分析模块为主要技术手段,采用加权平均旅行时间为主要指标,对不同阶段湖南省区域的公路交通网络可达性进行定量测度与分析。研究表明,20世纪80年代以来湖南省可达性水平由长株潭地区为中心向外围呈圈层式优化之势,可达性值变化率呈多级格局,可为进一步优化区域交通网络提供参考。  相似文献   

A trajectory-oriented carriageway-based road network data model,part 1: Background     

Li Xiang  Lin Hui 《地球空间信息科学学报》2013,16(1):65-70

This is the first of a three-part series of papers which introduces a general background of building trajectory-oriented road network data models, including motivation, related works, and basic concepts. The purpose of the series is to develop a trajectory-oriented road network data model, namely carriageway-based road network data model (CRNM). Part 1 deals with the modeling background. Part 2 proposes the principle and architecture of the CRNM. Part 3 investigates the implementation of the CRNM in a case study. In the present paper, the challenges of managing trajectory data are discussed. Then, developing trajectory-oriented road network data models is proposed as a solution and existing road network data models are reviewed. Basic representation approaches of a road network are introduced as well as its constitution.  相似文献   

A trajectory-oriented carriageway-based road network data model,part 3: Implementation     

Li Xiang  Lin Hui 《地球空间信息科学学报》2013,16(3):201-205

This is the final of a three-part series of papers which mainly discusses the implementation issues of the CRNM. The first two papers in the series have introduced the modeling background and methodology, respectively. An overall architecture of the CRNM has been proposed in the last paper. On the basis of the above discusses, a linear reference method (LRM) for providing spatial references for location points of a trajectory is developed. A case study is introduced to illustrate the application of the CRNM for modeling a road network in the real world is given. A comprehensive conclusion is given for the series of papers.  相似文献   

基于GIS的武汉市道路密度空间分异特征     

石民丰  黄玮  郭巧梅  何冬春 《地理空间信息》2013,(3):103-105

以武汉市行政区和街道为研究单元,以道路密度为主要指标,通过GIS的叠加分析、空间插值分析等空间分析功能,同时结合全局自相关和局部自相关分析,对武汉市道路密度的空间分布差异进行研究。结果表明,汉口道路最为稠密,武昌最低,道路集中分布在硚口区、江汉区和江岸区的东南缘。武汉市道路密度全局Moran's I=0.418 2,空间集聚特征显著;局部Moran散点图显示其道路空间差异性和集聚性明显。道路网呈现出3条主结构线:一条在汉口沿汉江、长江分布,呈片状连续分布;一条在武昌西北部沿长江沿岸呈串珠状分布;一条在武昌区南部,呈小片状间断分布。武汉道路密度与人口分布有高度的正相关关系,但与各区的GDP水平关系并不明显。  相似文献