基于AHP的模糊综合评判在公路地质灾害的危险性评价   总被引：4，自引：0，他引：4  

鲁道洪 《四川地质学报》2009,29(3):357-360

以自贡市省道S305线一级公路地质灾害为研究对象,分析了公路复杂的地质环境条件—地质构造特征、地形地貌特征、水文气象特征地层岩性、断裂与地震等因素。采用改进的层次分析法,建构省道S305线一级公路的各类地质灾害评判模型,再结合经济损失,运用模糊综合评价数学模型,得出其地质灾害的危险性分区结论,为公路地质灾害的防治提供了科学的参考依据。  相似文献   

铣刨机在高速公路养护维修工程中的应用     

付建伟 《煤田地质与勘探》2001,29(2):60-61

近年来高等级公路正在我国迅速发展,养护与维修路面是一项迫切任务。以2000 DC型铣刨机为例介绍其在维修路面中的作用,以及这种铣刨机的结构、技术参数、主要性能及现场应用注意事项。   相似文献   

Geotourism,geoconservation, and geodiversity along the belt and road: A case study of Dunhuang UNESCO Global Geopark in China     

Yanjie Wang  Fadong Wu  Xiuming Li  Lihong Chen 《Proceedings of the Geologists' Association. Geologists' Association》2019,130(2):232-241

Dunhuang UNESCO Global Geopark (DHGG) is rich in geoheritage and contains scientific value for studying the sedimentation environments and paleoclimates of Western China. The Geopark is also notable for its aesthetic, cultural, artistic, and recreational value for tourism development. Since geographer Sven Hedin’s discovery of a yardang landform around Lop Nur in 1903, the area has been heavily studied. After the site was designated a National Geopark, geoconservation and geotourism began to rapidly develop and problems associated with these changes emerged. This study characterizes some of DHGG’s typical geoheritage, existing geoconservation, launched geotourism, and also describes some of the area’s challenges. In addition, the opportunities and challenges of DHGG arising from the construction of the Silk Road Economic Belt and 21st-Century Maritime Silk Road (B&R) are discussed. To benefit the sustainable development of DHGG, it is prudent to continue promoting geodiversity, geoconservation, and geotourism by making use of the advantages brought by the B&R.  相似文献   

MapX支持下道路网络拓扑结构构建方法     

公丕波  郝金明  朱伟刚 《测绘工程》2004,13(4):51-54

对于一个实用的车载导航系统,最优路径规划是其必备的十分重要的功能,而道路网络拓扑结构的构建又是最优路径规划的基础.对基于MapInfo的道路网络拓扑结构的构建算法进行了初步的研究,设计了表达道路网络拓扑结构的数据结构,并在MapX控件支持下在VC 6.0环境下完成了该算法的实现.  相似文献   

基于空间句法的城市道路结构与地价关系研究   总被引：10，自引：1，他引：9  

段瑞兰  郑新奇 《测绘科学》2004,29(5):76-79

本文通过阐述土地价格的特殊性,在分析影响城市土地价格的主要因素的基础上,提出城市道路结构与城市地价关系密切,可据此进行城市地价评估预测。本文将进行城市形态分析的方法———空间句法,集成于GIS体系中,在Arcview平台下运行Axwoman模型,计算出各形态变量分析道路结构,寻求与地价之间的具体关系,并以济南为例,验证中心城区主干道与地价之间的关系,并对空间句法中不够完善的地方进行了改进。  相似文献   

顺层岩体边坡开挖过程模型试验   总被引：5，自引：0，他引：5  

唐红梅  陈洪凯  曹卫文 《岩土力学》2011,32(2):435-440

边坡开挖引起的变形及应力调整规律是边坡安全监控的科学依据,模型试验是揭示公路高切坡变形与应力变化规律的重要途径,针对巫山至巫溪公路k88段岩体高边坡,通过相似模型试验探讨边坡开挖过程中坡内位移和应力变化规律。通过相似材料试验获得了模型试验相似材料,配合比“硼砂:水:砂:水泥:石膏”为0.01:1:7.705:0.384:0.900,构建了几何相似比1:30的物理试验模型,提出了与实际工程一致的边坡3次开挖工况。试验结果表明,开挖过程中高切坡位移峰值突增现象显著,达到稳定状态的时间4 d左右,而应力则成波动衰减状态,10 d以后仍然存在衰减趋势;基于开挖过程中边坡变形和应力的不一致性及应力调整的持续性变化规律,提出了岩质边坡以三维应力监测为主、位移监测为辅的边坡监测优化方案。  相似文献   

曲率半径对临时支护及核心土的受力影响分析   总被引：2，自引：0，他引：2  

曲海锋  朱合华  蔡永昌 《岩土力学》2008,29(7):1778-1782

双侧壁导坑方法开挖面积小,能够将大断面隧道简化为几个小跨度的导洞隧道,增加了隧道的整体稳定性,是特大断面大跨度公路隧道推荐采用的开挖方法之一。但目前并没有统一标准的双侧壁导坑断面的设计方法,核心土临时支护曲率半径形式的设计具有较大的主观性。而实践表明,临时支护的曲率形式对于核心土和导洞的稳定性影响至关重要。以广州龙头山双洞8车道公路隧道为依托,在相同的边界条件下,通过数值计算、实测数据和现场实例,深入分析核心土临时支护的合理曲率形式。其结果旨在为大断面大跨度公路隧道设计的优化提供借鉴和参考。  相似文献   

国内外道路侵蚀研究回顾与展望   总被引：5，自引：0，他引：5  

张科利  徐宪利  罗丽芳 《地理科学》2008,28(1):119-123

道路引起的径流汇集及道路侵蚀的不断演化常常是沟蚀加剧的诱因,未铺装路面上形成的侵蚀沟及坡面侵蚀来沙在路面上的堆积,也会严重影响正常交通运输。国内外许多学者已从不同角度关注道路侵蚀。文章回顾近20年来国内外有关道路侵蚀的研究工作及所取得的成果,分析目前研究存在的主要问题。针对中国侵蚀环境特征及侵蚀产沙特点,对未来道路侵蚀研究工作开展进行展望。  相似文献   

车辆速度与载重对路面结构影响的现场试验研究   总被引：3，自引：0，他引：3  

杨果岳  张家生  王晅  陈晓斌  黄永强 《岩土力学》2008,29(11):3099-3103

针对车辆荷载与速度在路面结构破坏中的重要性,通过现场试验,对新建高速公路在不同载重及不同速度的车辆通过条件下路面的动态响应（动应变、动应力）规律进行了研究。研究表明,应力-应变峰值随载重的增加而增大,而随速度的增加而减小;前轮应力应变峰值随载重增加而增大的幅度总体上要小于后轮;前轮水平横向应变峰值随载重增加而增大的幅度要小于纵向,而后轮的横向应变与纵向应变的增幅比较接近;速度变化引起的应力应变幅值变化不如载重变化引起的显著;随着深度的增加,车辆行驶产生的动应力对路面的影响迅速减弱。  相似文献   

沙漠地区水泥砼路面温度梯度数学模型与仿真分析     

宋存牛  王选仓  魏俊波 《中国沙漠》2007,27(2):229-233

为探讨沙漠地区水泥混凝土路面温度梯度分布,提供最大温度梯度设计参数,根据气象学和传热学原理建立了层状路面结构体温度场数学模型,采用解析理论和Newton-Naphson迭代法推导出完全依赖于气候条件下非线性边界条件路面温度场计算方法。用该方法模拟了位于内蒙古锡林浩特沙漠地区试验路温度,温度最大误差不超过2℃,计算结果和实测值基本符合。在此基础上,研究了水泥混凝土路面温度梯度分布规律及其影响因素,结果表明:路面温度梯度沿深度非线性分布,板内温度梯度变化明显。最大温度梯度随面层导热系数和面板厚度增大而减小,导热系数和面板厚度每增加1 kcal.m-1.h-1.℃-1和1 cm,最大温度梯度分别减小约0.2～0.3 ℃.cm-1和0.025～0.052 ℃.cm-1。沙漠地区最大温度梯度设计值推荐为1.01～1.09 ℃.cm-1。  相似文献