地质雷达探测工程的几个问题     

余中明  丁强 《地质找矿论丛》2006,21(10):182-184

地质雷达（GPR）探测技术在浅层地质勘探领域广泛应用，并取得较好的应用效果。文章针对消除干扰的方法、关于防空洞探测、关于公路路面检测和隧道衬砌质量检测、地下岩溶探测等内容进行了探讨。  相似文献   

Runoff and suspended sediment yields from an unpaved road segment,St John,US Virgin Islands   总被引：1，自引：0，他引：1  

Carlos E. Ramos‐Scharrón  Lee H. MacDonald 《水文研究》2007,21(1):35-50

Unpaved roads are believed to be the primary source of terrigenous sediments being delivered to marine ecosystems around the island of St John in the eastern Caribbean. The objectives of this study were to: (1) measure runoff and suspended sediment yields from a road segment; (2) develop and test two event‐based runoff and sediment prediction models; and (3) compare the predicted sediment yields against measured values from an empirical road erosion model and from a sediment trap. The runoff models use the Green–Ampt infiltration equation to predict excess precipitation and then use either an empirically derived unit hydrograph or a kinematic wave to generate runoff hydrographs. Precipitation, runoff, and suspended sediment data were collected from a 230 m long, mostly unpaved road segment over an 8‐month period. Only 3–5 mm of rainfall was sufficient to initiate runoff from the road surface. Both models simulated similar hydrographs. Model performance was poor for storms with less than 1 cm of rainfall, but improved for larger events. The largest source of error was the inability to predict initial infiltration rates. The two runoff models were coupled with empirical sediment rating curves, and the predicted sediment yields were approximately 0·11 kg per square meter of road surface per centimetre of precipitation. The sediment trap data indicated a road erosion rate of 0·27 kg m^?2 cm^?1. The difference in sediment production between these two methods can be attributed to the fact that the suspended sediment samples were predominantly sand and silt, whereas the sediment trap yielded mostly sand and gravel. The combination of these data sets yields a road surface erosion rate of 0·31 kg m^?2 cm^?1, or approximately 36 kg m^?2 year^?1. This is four orders of magnitude higher than the measured erosion rate from undisturbed hillslopes. The results confirm the importance of unpaved roads in altering runoff and erosion rates in a tropical setting, provide insights into the controlling processes, and provide guidance for predicting runoff and sediment yields at the road‐segment scale. Copyright © 2006 John Wiley & Sons, Ltd.  相似文献   

道路网络生态干扰测度指数的改进及其空间分异特征——以闽江上游为例   总被引：1，自引：1，他引：0  

林玉英  李宝银  邱荣祖  林金国  伍世代 《地理科学》2021,41(6):951-959

以闽江上游地区为例,在传统指数的基础上,提出并采用改进后的道路网络线密度和道路网络影响域面密度指数,结合空间自相关分析方法,从线上和面上综合探索道路网络对生态干扰的空间分异格局;并分析指数间的相关性。结果表明：① 道路干扰程度具有明显的地区差异,在研究区中部、东部和南部存在空间集聚效应;② 考虑到坡度影响,同等级的道路缓冲带宽度并不是一个固定值;③ 所有指数均呈显著正相关,同类指数相关性大,不同类指数相关性小。若仅采用单一的线密度或面密度指数,则将导致信息不全;虽然同类指数间相关性很大,相互印证,但改进后的指数更加符合客观事实,建议采用。  相似文献   

基于新标准的道路数据采集与建库的实践     

肖文芳  王峰 《测绘与空间地理信息》2008,31(3)

辽宁省测绘局基于SuperMap进行了1∶10000基础地理信息数据库的建设与数据生产,在建库过程中采用了新颁布的国家标准,并实现了图库一体化。本文讨论了在采集道路数据时遇到的问题,并提出了相应的解决方案。实践证明,一幅1∶10000的地理数据经过数据采集、软件的制图自动处理并经过简单的后期编辑,就可以满足地形图图式的要求。  相似文献   

结合规划矢量的高分辨率遥感道路施工进度监测     

贾永红  周伟伟  周明婷 《测绘地理信息》2020,(2):106-110

为了有效监测道路修建项目的工程进度,提出了一种结合规划矢量的高分辨率遥感道路施工进度监测方案。首先,将矢量与高分遥感影像配准,建立道路规划缓冲区;然后,使用双边滤波增强道路信息,基于图割理论从缓冲区中提取出道路区域;最后,使用k-mean++算法得到道路分类图,并和规划矢量叠置分析,获得道路施工进度图。实验结果表明,所提方案充分结合了矢量数据和遥感影像,有效地监测道路项目的施工进度。  相似文献   

北京六环路内城市地质调查研究构想     

张瑞成  吕金波 《城市地质》2008,3(3):5-9

北京市六环路内的地质工作,以服务于城市建设和环境保护为中心。工作区分为京西隆起,马池口凹陷、小汤山凸起,顺义凹陷．来广营凸起、丰台凹陷和大兴隆起等7个地质单元,分为第四系、新近系,古近系,沉积岩盖层．片麻岩基底、C面和M面等7大层序。按地质单元设计标准钻孔,利用3S技术处理地质资料,用三维可视化展示地质调查成果,开创了地质调查为城市建设服务的新局面。  相似文献   

基于空间认知理论的移动导航电子地图设计   总被引：1，自引：0，他引：1  

宁永香  刘召芹  谢彩香 《测绘工程》2007,16(2):43-46

基于空间认知理论和移动环境下的硬件与用户需求,提出适应LBS使用环境的“以满足空间认知需求”的导航地图制作方案。根据用户的导航请求,将对用户有重要认知价值的地理信息从空间数据库中提取出来,并按照不同于传统制图综合原则的“认知简化”原则制作简化路线图以缓解目前在LBS应用中存在的地图数据与屏幕大小的矛盾,适应移动环境下用户的多行为状态和终端硬件特点,在LBS应用服务中具有较高的实用价值。  相似文献   

河北省高速公路路面温度变化特征及预报模型     

武辉芹  马翠平  杨荣芳  张金满 《干旱气象》2014,(4):665-670

利用2010年1月至2011年12月邯长、京秦高速公路涉县、玉田南北2监测站和所在气象站观测资料,统计分析南北2站路面温度与气温的日变化特征及路面最高温度与气象因子的关系,基于多元回归分析方法建立逐月路面温度预报方程,并进行精度检验。结果表明,路面温度的日变化不但与季节、天空状况有关,还与地理位置密切相关。路面最高温度受多种气象因子的影响,与前一日路面最高温度、最高气温、能见度呈显著正相关,与总云量、低云量、相对湿度呈显著负相关,其中与最高气温的相关性最显著;路面最低温度与最低气温呈显著线性相关。基于路面最高温度预报方程的检验精度,玉田站年平均为77.5%,涉县为79.2%,可为今后路面最高温度预报提供参考。  相似文献   

公路灾害遥感监测与评估系统的研究与实现     

张勇 《地理信息世界》2014,(5)

2008年交通运输部门开始尝试利用遥感技术开展公路灾害应急救灾辅助决策。文章详细阐述了公路灾害遥感监测与评估系统的研发背景、总体架构、系统功能设计与实现。该系统在青海玉树地震和四川雅安地震的成功应用表明,该系统对于缩短公路基础设施灾情调查时间,提升我国公路交通运输重大灾害应急减灾能力具有重要意义。  相似文献   

北斗卫星导航系统在公路测量中的应用     

茹晨 《北京测绘》2014,(4):144-146

在介绍北斗卫星导航系统组成、原理及发展现状的基础上,重点对北斗卫星导航系统在公路测量领域中的应用进行了分析,重点对基于北斗卫星导航系统的RTK技术在公路测量应用中的技术特点及优势进行了分析,最后,针对北斗卫星导航系统所面临的机遇,在公路测量领域给出了若干建议。  相似文献