路基体内最大侧向位移的位置   总被引：3，自引：0，他引：3  

刘金龙  夏勇 《岩土工程技术》2006,20(5):252-255

路基体内最大侧向位移位置的准确确定,对于合理布置测斜仪、准确把握路基变形特征具有重要意义。基于非线性有限元方法,对路堤各施工阶段路基体内的最大侧向位移的位置进行了考察,对比分析表明:在各施工阶段路基体内最大侧向位移的位置并不是固定不变的,其随着填筑和固结阶段的不同而发生变化。最大侧向位移的位置一般位于坡趾处竖向断面与坡中竖向断面之间的范围附近,故建议把测斜仪布置在该范围内(为了施工方便,可布置在坡中竖向断面或坡趾竖向断面处)。分析表明,工程中通常采用的利用测斜仪来量测路基深部侧向位移发展情况的技术存在一定的弊端。故需发展更精密的仪器来考察路基侧向位移的基本特性。  相似文献   

红层泥岩填筑路堤本体沉降特性研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

胡启军  谢强  王春雷 《水文地质工程地质》2006,33(5):34-37

本文首先通过对几种不同压实度的红层填料路堤的室内离心模型试验与数值计算分析，确定最合理的压实度为0．93；然后对用压实度为0．93填筑的红层泥岩路堤进行现场碾压试验，确定了碾压参数；最后对达到压实度0．93的红层泥岩路堤进行沉降监测，监测结果表明，红层泥岩填筑路堤本体压密沉降占填土高度的0．7～0．8％，且完成的时间较快。  相似文献   

国道108线K15+760~K15+980段路堤边坡稳定性研究及处治效果监测   总被引：1，自引：0，他引：1  

冯学钢  王学武 《工程地质学报》2005,13(4):538-541

对国道108线广南段K15+760~K15+980段高路堤边坡稳定性的分析与计算,分析了路堤产生变形的原因,并提出了相应的处治加固措施,同时进行了包括表面位移监测、路面沉降监测等监测,总结了边坡不稳定情况下路堤表面位移及路堤沉降变形的规律,从而掌握了路堤的变形动态,控制了处治施工活动带来的超量位移,进而确保了路堤及边坡的稳定。  相似文献   

软基路堤填土施工期的稳定性反演分析   总被引：6，自引：3，他引：6  

郑永来  王振宇  钟才根  杨林德 《岩土力学》2002,23(2):196-200

提出了依据填土施工期的路堤沉降观测资料计算路基的总瞬时沉降量、总主固结沉降量和地基固指数的基因反演方法，并以实例反演计算有关参数，然后将理论模型和实测结果进行比较，二者符合较好。最后用简化Bishop条分法计算了填土过程中路堤的稳定性。  相似文献   

路堤荷载下次固结沉降分析     

刘开元  王祥 《岩土工程技术》2002,(4):191-194,233

以广珠准高速铁路软土路堤试验的沉降测试结果为例,对目前国内计算次固结沉降的方法进行了实例分析.提出对于工后沉降要求较高的情况下,应考虑次固结沉降.  相似文献   

高速公路软土地基路堤沉降变形观测的实践   总被引：1，自引：0，他引：1  

汪祖民 《测绘标准化》2002,18(1):24-27

明确了高速公路软土地基路堤沉降变形观测的观测项目和目的，确定了5个统一的现场工作要点的编制原则，提出了3条建议。  相似文献   

多年冻土地区铁路路堤北坡和南坡热状况差异分析   总被引：1，自引：2，他引：1  

盛煜  温智  张明义  吴吉春 《冰川冻土》2004,26(Z1):161-165

Based on the observational data at Beiluhe test site of Qinghai-Tibetan Railway, the difference of thermal state between south faced and north faced slope was analyzed. The results indicated that the mean annual ground temperature at the depth of 0. 5m on south faced slope was higher than that on north faced slope by over 3 ℃. The higher temperature on south faced slope was greatly attributed to the high temperature during winter time. This kind of difference in thermal state may result in asymmetric thermal regime in embankment as well as in underlying soil. As a result, the unevenly transverse deformation may appear.  相似文献   

落石冲击下预应力加筋土路堤变形及荷载传递机制     

马书文  卢谅  王宗建  王经天  李蓝星 《岩土力学》2023,(3):799-809

针对偏远山区素填土公路在落石冲击下易产生大面积凹陷破坏的问题,提出运用预应力加筋土路堤解决的方法。为了探究预应力加筋土路堤在落石冲击下的变形性能、力学响应规律和荷载传递机制,设计并实施了落石冲击作用下预应力加筋土路堤和素填土路堤对比模型试验。试验发现：预应力加筋土路堤中形成的凹坑尺寸明显小于素填土路堤,体现了预应力加筋土路堤良好的抗冲击变形性能;随着冲击次数的增加,路堤刚度逐渐增加,导致路堤内部冲击附加应力时程曲线逐渐由“抛物线型单峰”转变为“双峰”分布,且预应力加筋土路堤工况中“双峰”的出现早于素填土路堤;落石在预应力加筋土路堤中的冲击力持续作用时间小于其在素填土路堤中的持续作用时间,且分布更趋均匀,更有利于冲击荷载的扩散;随着冲击次数的增加,预应力加筋土路堤内部冲击力传递率呈先增加后减小的变化趋势,与筋材变形规律一致。结合Levenberg-Marquardt优化算法得到了关于凹坑尺寸和冲击次数的预测方法,可为预应力加筋土路堤在崩塌灾害多发地区的工程应用提供借鉴,为工程预警提供参考。  相似文献   

拓宽方式对软土路基工程特性影响的离心模型试验          下载免费PDF全文

叶观宝  葛敬文  许言  张振  饶烽瑞  戚得健 《水文地质工程地质》2022,49(3):112-117

如何保持新旧路基间的变形协调是拓宽工程中普遍关注的问题,目前尚缺乏对于拓宽方式对软土路基工程特性影响的直接对比分析。本文开展离心模型试验,采用普通填料或气泡轻质土进行放坡或挡墙拓宽,分析了新旧路基变形、地基土中孔压和土压力在路基拓宽后的变化规律。试验结果表明,气泡轻质土显著减小拓宽过程中产生的孔隙水压力增量和附加应力增量。相较于边坡拓宽,挡墙拓宽方式对地基影响更小。轻质土路堤采用挡墙拓宽方式引起的挡墙倾角和墙背土压力均较小。采用Boussinesq公式计算得到的拓宽路堤引起的地基中附加应力分布与实测值基本吻合,且偏于保守。本文的研究成果对指导路基拓宽工程具有借鉴意义。  相似文献   

基于附加应力扩散效应的新型预应力路堤稳定性分析     

徐方  张期树  冷伍明  邓志龙  董俊利  刘思慧 《岩土力学》2022,(S1):431-442

稳定性分析是路堤设计中的关键环节。针对新型预应力路堤,提出一种基于极限平衡状态计算其边坡安全系数的新方法。该方法主要包含滑动面附加应力计算法与等效条间力计算法。基于弹性理论近似推导预应力路堤内潜在滑动面上的附加应力解析公式,并通过应力状态分析得到滑动面上任一点处的法向和切向附加应力计算式。结合滑动面附加应力计算法、条分法及等效条间力计算法,并考虑铁路路基受荷特点,提出新型预应力路堤稳定性分析的极限平衡法。该方法适用于任意形状滑裂面,计算公式简便,且分析过程无需迭代试算。算例分析表明：预应力在路堤潜在滑动面上引起的附加应力并非全部起抗滑作用,局部小区域存在促滑效应。相较于传统极限平衡法对预压应力的处理方式,提出的方法考虑了预应力的连续扩散效应,所得安全系数偏于安全。最后,采用数值方法进一步论证了方法的可靠性。  相似文献